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GFS Elektroauto

GFS Elektroauto
by

Kevin Lebherz

on 27 November 2014

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Transcript of GFS Elektroauto

Das Elektroauto
Zukunft oder Sackgasse
Ende
hier noch Bild
Fahrplan
Geschichte
dieser GFS
SmartGrid
Laden
Technik
Strombedarf
Preisvergleich
Klimaeffekt
Ausblick
Geschichte
Technik
Laden
Elektrischer Energiebedarf
Smart Grid
Preisvergleich
Klimaeffekt
Ausblick
Zusammenfassung
Fragen???
Grafiken Autos: Bestandteil der Prezi-Präsentationssoftware
Grafik Steckdose: http: //www.berker.com/fileadmin/media/b30_Produkte/b32_Produktabbildungen/b35_q1_Steckdose_pw.jpg

Grafik: http: //www.tomtom.com/de_de/images/GO60_2_MI_470x350.jpg
Erstes Auto mit
Verbrennungsmotor:
Erstes Elektroauto:
1886
Quelle: http: //www.autobild.de/klassik/artikel/historische-elektroautos-1043392.html
1881
Quelle: http: //www.emobility-web.de/Assets/Uploaded-CMS-Files/ayrtonfr2_lowres-4d1c0d97-9f5a-4c2e-9d7b-ccc5a05b7b1a.jpg
1900
Porsche baut Elektro- und Hybridfahrzeuge
Quelle: http: //de.wikipedia.org/wiki/Lohner-Porsche
Quelle: http: //herbieschmidt.com/wp-content/uploads/2014/06/Lohner-Porsche-729x486-5ca847182e91322d.jpg
1990
Clean Air Act

wird in Kalifornien erlassen
Quelle: http ://en.wikipedia.org/wiki/Clean_Air_Act_(United_States)#Part_A_-_Motor_Vehicle_ Emission_and_Fuel_Standards_.28CAA_.C2.A7_201-219.3B_USC_.C2.A7_7521-7554.29
Quelle: http: //www.autozeitung.de/auto-neuheiten/vw-e-golf-2014-preis-marktstart-verkauf-bei-ausgewaehlten-haendlern/VW-e-Golf-Ab-Mai-im/n404976/2?panorama=1
Quelle: http: //www.spiegel.de/auto/aktuell/motoren-in-elektroautos-die-grossen-unbekannten-a-675692.html
Quelle: "Grüner wird‘s nicht!" - Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer - Elektrotechnisches Institut ETI des KIT (Karlsruher Institut für Technologie)
Wirkungsgradvergleich
H
EV
Hybrid
Electric Vehicle
B
EV
Battery
Electric Vehicle
FC
EV
Fuel Cell
Electric
Vehicle
M
H
EV
F
H
EV
P
H
EV
Mild-
Full-
Plug-In-
Eine Philosophie - Viele Möglichkeiten
-> Verbrenner UND Elektro
-> Elektro mit
großem Akku
-> Elektro mit
Brennstoffzelle
Quelle: Öko-Institut e.V. (http: //www.oeko.de/oekodoc/1334/2011-449-de.pdf)
Quelle: http: //de.wikipedia.org/wiki/Lohner-Porsche
Die Antriebvarianten
Radnabenantrieb
Quelle: http: //www.automobil-industrie.vogel.de/index.cfm?pid=7516&pk=410722&fk=600650&op=1&type=article#6
Quelle: "Grüner wird‘s nicht!" - Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer - Elektrotechnisches Institut ETI des KIT (Karlsruher
Institut für Technologie)
Masse Akku
Quelle: http: //h751522.serverkompetenz.net/ebuggy/wp-content/uploads/sites/2/2014/05/13.jpg
Einsatzmöglichkeiten
Vorteil: Getriebe
Nachteil: Klimatisierung
Nachteil: Energiespeicher
Vorteil: Rekuperation
- volles Drehmoment ab erster Umdrehung
- aber:
Quelle: Unterrichtsaufschrieb Umwelttechnik, Einheit
Elektromotor (Enegietechnik/Hr. Matscheko)
+
+
- Begrenzte Reichweite
Quelle: "Grüner wird‘s nicht!" - Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer -
Elektrotechnisches Institut ETI des KIT (Karlsruher Institut für Technologie)
- Möglichkeit: Range Extender
- 100 km reichen bei 90% der privaten Fahrten
- Motor dient als Generator
- nur wenig Wärmeerzeugung durch E-Motor
- mit Li-Io-Akku für 400 km Reichweite:
Masse Benzintank
Volumen Akku
Volumen Benzintank
40 kg
400 kg
Quelle: Script Umwelttechnik TG12 Otto Bubers (Carl Engler-Schule Karlsruhe)
210 L
35 L
Quelle: Forschungszentrum Karlsruhe Bericht FZKA 7503 "Lithium-Ionen Batterien: Stand der Technik" (http: //bibliothek.fzk.de/zb/berichte/FZKA7503.pdf S.46)
-> komplette Antriebs-
einheit in der Felge
Radantrieb
Quelle: "Grüner wird‘s nicht!" - Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer - Elektrotechnisches Institut ETI des KIT (Karlsruher
Institut für Technologie)
Quelle: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer - Elektrotechnisches Institut ETI des KIT (Karlsruher Institut für Technologie)
Achsantrieb
-> vom Verbrenner bekannt
konstengünstig, am häufigsten
-> über Antriebswelle,
oft mit Getriebe
- macht Großteil des Kaufpreises aus
- im Winter deutlich höherer Verbrauch
- muss nach gewisser Zeit ausgetauscht werden
- Energie wird zurückgewonnen
Kabel
AC 230V/13A
Quelle: http: //www.mennekes.de/index.php?id=ladearten
http: //emobility.volkswagen.de/de/de/private/Technologie/Laden-statt-Tanken.html
6 h 45 min
AC 400V/63A
30 min
DC (High)
7 min
Quelle: "Grüner wird‘s nicht!" - Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer - Elektrotechnisches Institut ETI des KIT (Karlsruher Institut für Technologie)
-> ABER:
Schädigt Akku
Quelle: http: //www.mennekes.de/uploads/media/MENNEKES-Stecker_Typ2_01.jpg
Quelle: http: //www.autogenau.de/media/teaser/DB2011AL01561_small_prev560.jpg
Quelle: http: //www.berker.com/fileadmin/media/b30_Produkte/b32_Produktabbildungen/b35_q1_Steckdose_pw.jpg
Induktives Laden
Quelle: http: //www.mennekes.de/fileadmin/user_upload/Bilder/Elektromobilitaet/2014/Induktionsladung.jpg
-> noch nicht
serienreif
-> erfordert
Einheitsakku
Akkuwechsel
Quelle: http: //www.mennekes.de/fileadmin/user_upload/Bilder/Elektromobilitaet/2014/Batteriewechsel.jpg
Deutschland 2013
600 TWh
10 Mio. E-Autos
30 TWh
Quelle: http: //de.wikipedia.org/wiki/Bedarf_an_elektrischer_Energie
Quelle: https ://www.youtube.com/watch?v=RbTLLhpRPxk
Quellen
KIT - Karlsruher Institut für Technologie
Mennekes Elektrotechnik GmbH & Co. KG
Öko-Institut e.V.
Vogel Business Media GmbH & Co. KG
Wikipedia
JP Performance GmbH
Carl Engler-Schule Karlsruhe
Gewerbliche Schule Öhringen
VDE Verband der Elektrotechnik e.V.
Quelle: https ://www.vde.com/DE/E-MOBILITY/LADEINFRASTRUKTUR/Seiten/default.aspx
- E-Autos dienen als Puffer und stabilisieren
das Stromnetzt
Energieübertragungsnetz
intelligentes
=
- Günstiges Laden in Überschusszeiten
Modell:

Preis:
Batteriemiete:
Kraftstoff:
Steuer:

Gesamt
gerechnet auf 10 Jahre und 100.000 km
Clio
Zoe
beim aktuellen Strommix in DE (559 g/kWh)
Quelle: http: //m1.de.f6m.fr//media/---gamme-fspp/vehicules-particuliers/B98/phase1/att9ec8be6cd9e7458585c8c44249c12542/renault-clio-home-01_w964_h542_rac.JPG
Quelle: http: //m1.de.f6m.fr//renault-modellpalette/ze-elektrofahrzeuge/zoe/zoe/fragments/att09cb233350e640a096eff5eefa66face/00069900_1280x720.png
Quelle: Renault Deutschland AG
Quelle: www.kfz-steuer.de
}
12.590€ 21.700€
- 9.480€
8.250€ 3.500€
880€ 0€
21.720€ 34.680€
(1,50€/L)
(24ct/kWh)
Quelle: Renault Deutschland AG
127 g/km
82 g/km
Quelle: http: //de.statista.com/statistik/daten/studie/38897/umfrage/co2-emissionsfaktor-fuer-den-strommix-in-deutschland-seit-1990/
=> bereits heute geringere CO2-Emissionen
- keine lokale Luftbelastung
-Globale Luftbelastung:
- geringerer Verbrauch endlicher Ressourcen
- kaum Lärmbelastung
- Preis pro kWh Akkukapazität bei Li-Io-Akkus:
- mögliche neue Hersteller
Quelle: http: //de.m.wikipedia.org/wiki/Akkumulator
2011
2012
2013
2014
500€
350€
200€
110€
- vorerst Hybridfahrzeuge erfolgreicher
- das Elektroauto ist keine neue Erfindung
- viele verschiedene Antriebskonzepte und -varianten
- Reichweite bereits heute für viele ausreichend
- Wirkungsgrad doppelt so hoch
- Energiebedarf problemlos deckbar
- E-Auto als Unterstützer der Energiewende
- Elektroantrieb schont das Klima
- Noch deutlich teurer als Verbrenner
- Preise werden stark sinken
Quelle: http: //www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Technik/emotor.jpg
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