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Sistema de Transporte Dutoviário

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by

eliane silva

on 7 October 2013

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Transcript of Sistema de Transporte Dutoviário

Sistema de Transporte Dutoviário
design by Dóri Sirály for Prezi
Sistema Dutoviário
Integrantes do grupo:
Christiana Nicole
Fellip Mateus
Fabriner
Inara Farah
Joyce Marques
Samuel V.

Professora: Letícia Carvalho
CCBH
1. Introdução
Pouco lembramos a importância de termos disponível água ao abrirmos nossas torneiras, ou, por exemplo, da proteção à saúde proporcionada por uma malha de saneamento básico bem estruturada, a partir do tratamento de água e coleta das redes de esgotos.Tão automático nosso ritmo de vida na zona urbana, que por vezes não paramos pra pensar em toda a estrutura que está por trás do processo, não nos lembramos do esgoto ou captação de águas, nos concentramos somente numa das pontas neste complicado processo – ter água disponível.É o modal dutoviário que proporciona tudo isso, através dele que é possível mantermos o ciclo das águas, numa sinergia entre esgoto – estações de tratamento e a rede de abastecimento de água tratada.A água, recurso natural, que por sua capacidade de dissolver uma infinidade de substâncias, é considerada solvente universal. Solvente é a substância que permite a dispersão de outra substância em seu meio.O crescimento populacional impulsiona uma concentração no modo de vida urbano, principalmente em se tratando das residências, numa intensa verticalização, condomínios e aglomerações.A concentração de pessoas numa
mesma residência, ou região, causa saturação dos sistemas dutovários, tais como rede de esgotos,
fornecimento de água potável, gás encanado, etc.Problemas como falta d´agua em regiões mais populosas
e localizada nos extremos de algumas cidades da Grande São Paulo, bem como a concentração de pessoas
no litoral em determinadas épocas do ano, faz com que lembremos a importância deste modal. E é sobre
isso que iremos falar neste trabalho!
O grupo.

Quando foi criado?
Antiguidade: Chineses,Egípcios,Astecas,Gregos e Romanos.
*1865 - Primeiro oleoduto para transporte de hidrocarbonetos na Pensilvânia
*1930- Duto para transporte de produtos refinados proximo á Nova York
*1942- Duto criado na Bahia (Brasil) em 1942, começando a operação em maio de 1942

Construção do duto
*Construção e montagem: Atividades de aerolevantamento, pré-comunicação, cadastramento físico e jurídico, projeto básico, estudo de impacto ambiental, obtenção das licenças prévia, de instalação e operação e nas atividades de construção e montagem .
*Os equipamentos são de grande porte e estão presentes na obra em grande quantidade.
*As operações de transporte de materiais, especialmente dos tubos, serão realizadas de acordo com as disposições das autoridades responsáveis pelo trânsito na região atravessada.
*Os tubos são transportados da fábrica para as áreas de armazenamento e das áreas de armazenamento para as frentes de obra.
* Nessa fase são usados os guindastes para elevação da carga, e em alguns casos em que o acesso a localização de construção do duto é restrita devido a limitações naturais, deve-se usar recursos para transporte de materiais pesados, com tratores, balsa e até mesmo helicópteros.
*Depois da implementação das dutovias, são as operações de manutenção e monitoramento das linhas para garantir preservação ambiental e maior segurança através da prevenção de acidentes.
*Essas operações envolvem revisão do sistema de dutos ou substituição dos mesmos, manutenção dos controles automatizados dentro dos mais modernos padrões mundiais que, além de tudo, tem que ocorrer sem interrupção no fornecimento dos produtos como gás e combustível.

Como funciona
*O gás é transportado pelos tubos com a ajuda da diferença de pressão (Vai da estação de compressão, ao ponto de menor pressão.)

*Interligam píeres, terminais marítimos e fluviais, campos de produção de petróleo e gás, refinarias, companhias distribuidoras e consumidores.

*O duto não se move de seu lugar, o produto é que se desloca.

s.m. Que se pode ser utilizado para ligar (uma coisa a outra); canal ou conduto.
Anatomia. Tipo de tubo através do qual certos líquidos e matérias orgânicas são capazes de escoar.
Hidrologia. Tubulação que se destina ao transporte de líquidos, gases etc.
Liturgia. Movimento desenvolvido com o auxílio do incensório (recipiente de metal).
(Etm. do latim: ductus.us)

O que é duto?
Exemplo do gasoduto Bolívia-Brasil
1-O gás é extráido na Bolívia. No país, o gás é retirado do solo, que é perfurado por sondas.
2-Antes do percursso começar, o gás natural é comprimido para uma pressão entre 80 e 100 kgf/cm2 — que é 80 a 100 vezes maior que a da atmosfera ao nível do mar.
3-O gas não pode ser tirado em qualquer ponto do gasoduto. Mas a tubulação passa por 36 cidades onde há estações de entrega. (Exemplo: Campo Grande (MS)
4-Existem muitas rotas de medição pelo trajeto, (Como em Guararema (SP),onde encontra-se equipamentos para monitorar o volume e a velocidade do gás. Funciona como um posto de controle.

5- Além disso tudo, ele possui 115 válvulas de bloqueio, posicionadas com intervalo de 30 quilômetros entre uma e outra. Elas impedem a passagem do gás quando quando há sinal de vazamento. Nas estações de compressão, também encontramos válvulas de bloqueio.
6- A manutenção do gasoduto é feita por via terrestre, aérea e até mesmo aquática.
7-Entre outras coisas, os técnicos conferem a preservação da "faixa de servidão", um trecho de 20 metros de largura, que acompanha toda a trajetória do gasoduto. Nessa faixa, é proibido construir e plantar qualquer coisa.
8- Em SP, o gás sai diretamente do gasoduto para os dutos das distribuidoras locais, que alimentam postos de combustível, residências e indústrias.
9-O gasoduto prossegue para o sul do Brasil até Canoas (RS), onde ele, conclui seu trajeto ,após 3 150 quilômetros..


Rota do gasoduto Bolívia-Brasil
Características
*Volume de tráfego,quilometragem do sistema,receita e natureza da composição do tráfego.
*Funcionam 24 horas por dia, sete dias por semana e com restrições de funcionamento somente quando muda de produto transportado ou quando precisa de manuntenção.
* A via, a unidade de transporte, a unidade de propulsão e o terminal, os dutos conseguem combinar três deles. Somente o terminal é separado.
* Possuem o maior custo fixo e o menor custo variável,entre todos os modais.
*Custo fixo dos dutos:Direito de acesso, da construção, da necessidade de controles das estações e da capacidade de bombeamento.
*Custo variável dos dutos: reduzido após a construção, pois não precisam de mão-de-obra intensiva e o monitoramento via-satélite.

Fotos da construção dos dutos:
Quem trabalha nestes projetos
*Necessária grande quantidade de mão-de-obra e equipamentos para todas as atividades.
*Os profissionais dividem em dois:
1.Alta especialização como engenheiros e técnicos operadores de equipamentos pesados, e exigem um longo período de treinamento. (Engenheiros- Mecânico, meio Ambiente, logística,técnicos- de segurança do trabalho, de meio ambiente, inspetores de solda, de duto, e técnicos de informática e design gráfico)
2.Não exige muita especialização ou um período longo de treinamento, porém necessária e em grande quantidade. (Maçariqueiros, soldadores ,almoxarife, motoristas, descarregadores)

Acomodação dos profissionais
*É necessário grande investimento.

*Quando a obra é de grandes proporções e esta localizada longe das cidades, verdadeiras vilas são montadas para dar ao devida acomodação aos trabalhadores.

*Em ocasiões extremas, são usados barcos dormitórios e acampamentos improvisados no meio da floresta.


Quais classificações
-Oleoduto
Derivados de petróleo:
Óleo combustível
Gasolina
Diesel
Querosene
Nafta
Asfalto
Lubrificantes
GLP

Não derivados de petróleo
Álcool
CO2 (Dióxido de Carbono)
CO3 (Trióxido de Carbono)

Mais modelos dutoviários
Mineroduto

-Minério
-Ciumento
-Cereais
-Sal-gemas

Exemplos de minerodutos:
Gasoduto
-Gás Natural
-CO2
Mapa de gasoduto no Brasil
O duto transporta:
-Material líquido
- Material Capsulado
-Resíduos sólidos
-Correspondência
-Carvão
-Graõs
-Resíduos Municipais (lixo)

Tipos de dutos
Aéreo
Aparente
Submarino
O transporte no Brasil
A malha dutoviária brasileira é detida em sua quase totalidade pela Petrobras, sendo a maior parte dos seus dutos de transporte e alguns dutos de transferência geridos pela subsidiária Transpetro.
Linha do tempo de dutoviária Brasileira
1960
1970
1990
1980
1950
1940
Década de 60
* 1960: Primeiro duto de grande extensão no País, o Oleoduto Rio/Belo Horizonte (ORBEL), transferindo produtos refinados provenientes da Refinaria Duque de Caxias (REDUC) para Belo Horizonte, com diâmetro de 18" e 365 km de extensão
Década de 70
* Caracteriza-se pela execução de importantes obras na área de dutos, dentre elas, a construção do oleoduto São Sebastião/Paulínia (OSPLAN), oleodutos São Sebastião/Guararema/ Paulínia, Paulínia/Barueri (OPASA) e Guararema/São José dos Campos além do oleoduto Angra dos Reis/Caxias.

*O primeiro gasoduto interestadual (GASEB) entrou em operação em 1975 ligando os estados de Sergipe e Bahia, cuja extensão é de 235 km e o diâmetro de 14".

*1976:Terminaram o Terminal de São Francisco do Sul (TEFRAN), em Santa Catarina e o Oleoduto (OSPAR), ligando este terminal à Refinaria do Paraná, em Araucária numa extensão de 117 km e 30".

Década de 80
*Construção de um grande número de gasodutos, ampliando o aproveitamento do gás natural produzido no Espírito Santo e principalmente na Bacia de Campos, litoral do Rio de Janeiro.

*1986:Gasoduto Guamaré/Cabo, denominado "Nordestão", suprindo de gás produzido no Rio Grande do Norte, os estados da Paraíba e de Pernambuco. O "Nordestão" tem um diâmetro de 12" e uma extensão de 423 km, além dos ramais de distribuição naqueles 3 estados.

Década de 90
1990: Criaram sistemas como o sistema SCADA (Supervisory Control and Data Aquisition), permitindo um acompanhamento e supervisão das operações em tempo real.
Década de 40
*A atividade petrolífera teve o seu primeiro impulso com a criação do Conselho Nacional do Petróleo (CNP), pelo DL 395, de 29/04/38

*Assim, no período de 1939 até 1953, o CNP supervisionou, regulamentou e executou as atividades petrolíferas no Brasil.

* Primeira foi construída na Bahia, com diâmetro de 2" e 1 km de extensão, ligando a "Refinaria Experimental de Aratu" ao Porto de Santa Luzia e que recebia o petróleo dos "Saveiros-Tanques" vindos dos campos de Itaparica e Joanes, com início de operação em maio de 1942.

*CNP, em 1946 teve a atribuição de analisar o ante-projeto dos oleodutos entre Santos e São Paulo, com possibilidade de seguir até Campinas.

No final dos anos quarenta, foi instalado o oleoduto Candeias-Mataripe, com diâmetro de 6" e extensão de 4 km.


Década de 50
*Intensificação na construção de oleodutos com a criação da Petrobras (lei 2004 de 02/10/53)

*Em 1954, o CNP criou a "Comissão da Rede Nacional de Oleodutos" - CRENO - com a finalidade, entre outras, de realizar estudos técnicos e econômicos para a organização da Rede Nacional de Oleodutos.

2000 até atualmente
Avanço tecnológico
-Nos projetos dos novos dutos foram utilizados, ainda, outros equipamentos e sistemas permitindo levantamentos e mapeamentos com a ajuda de satélites, como o GPS (Global Positioning System) e o GIS (Geographic Information System), além do emprego do CAD (Computer Aided Design) na elaboração dos desenhos.
Novos dutos
-A Transpetro movimentou em 2002, através dos seus oleodutos de transporte e de transferência, 328 milhões de metros cúbicos. A movimentação apresenta concentração nas Regionais Sudeste e São Paulo e Centro Oeste, com destaque para esta última com 59% do total
Gráfico dos dutos novos
Interpretando os gráficos
-No Brasil, as instalações de Refino, e conseqüentemente os dutos, encontram-se principalmente próximas à linha da costa, onde se localizam os portos e maior concentração populacional, nos grandes centros consumidores e nas regiões onde haja exploração.
Analisando os mapas
Observando os dois mapas, concluimos que há uma grande participação da Transpetro na malha dutoviária de transporte da Petrobras.
A década de 60 foi caracterizada pelos novos dutos marítimos envolvendo a Ilha D'água, na Baia de Guanabara - Rio de Janeiro. Já a década de 70 apresentou grande quantidade de novos dutos terrestres,

Resumindo

309 oleodutos,totalizando 7.033 km
79 gasodutos,totalizando 4.410 km
23 polidutos,totalizando 30 km.
3 minerodutos,totalizando 567 km.

*Polidutos é um duto que se destina ao transporte de produtos diversos
"Temos uma agroindústria forte, grande produção de petróleo e gás e mineração. Os dutos são o melhor meio para esse tipo de transporte. O Brasil merece mais investimentos. É preciso haver uma política de estado nesse sentido” Luís Alberto Soares,diretor de Petróleo e Gás.

O Transporte no mundo:
Estados Unidos:
-Computavam até 2004 apenas o transporte de petróleo e derivados, atualmente transportam diferentes líquido. E o sistema dutoviário representa 17% na matriz de transportes, e já no Brasil, representa 4,2%.

--Proposta em 2004, pretende incluir o gás natural na matriz de transportes.

-Diferentemente das estatísticas brasileiras, a estatística melhorada do BTS deve incluir a distribuição de gás em áreas metropolitanas.
-União Europeia 800 mil km.
-Nos Eua 400 mil km.
-Na Rússia são mais de 300 km de dutos.
-No Canadá 240 mil km.
-No México 40 mil km.
-Na Argentina 38 mil km.
-Na Austrália 32 mil km.
-E no Brasil apenas 22 mil km.
"O Brasil está no ranking mundial de dutovias, no 16 lugar"

O transporte dutoviário no mundo
Analisando as tabelas
Os custos no Brasil estão acima daqueles praticados, por exemplo nos EUA. Um dos motivos é a produtividade superior dos Estados Unidos.
Malha dutoviária da União Europeia
Vantagens do sistema dutoviário
-Por ser a dutovia a própria unidade de carregamento, não há necessidade de se usarembalagens de transporte;

-Não existe o problema da viagem de retorno para equacionar, bem como o processonão sofre influencia do congestionamento ou dificuldades físicas a transpor, como porexemplo longas zonas áridas ou congeladas;

-Éum meio de transporte que demanda pouca mão-de-obra;

-Em geral a segurança nas dutovias é superior à de outros modais, sendo assim indicadapara o transporte de produtos perigosos como etileno ou GLP;

-Baixo custo de operação;

-Independência em relação às condições do tempo na sua operação;

-Função de armazenagem em conseqüência do seu longo tempo total de trânsito.

Desvantagens
-Necessidade de grande investimento em capital;

-Inflexibilidade quanto à rota de distribuição. Uma vez fixados os dutos, sua posiçãonão é fácil de alterar. Por este motivo, é adequado a produtos que mantenham suademanda restrita a pontos fixos.

-Não é adequado ao transporte de mercadorias que estejam sujeitas a mudanças depadrão de carregamento;
-Seu uso só pode ser estendido a certos grupos de mercadorias dentro de um mesmo duto. Embora seja tecnicamente possível

-Separar um produto de outro sem que eles se misturem durante o transporte, não é aconselhável usar um mesmo duto para carrega
-Riscos de vazamentos.*

Exemplos de dutos brasileiros
Oleoduto entre Paulínia e Brasília
-955 km de extensão
-Diâmetros de 20'' e 12 ''
-Foi inaugurado em 1996

Mineroduto entre Mariana (MG) e Ponta do Ubu (ES)
-396 km de extensão
-Diâmetro de 18'' e 20 ''
-Transporta Minério de Ferro

Gasoduto Bolívia/Brasil entre São Paulo e Santa Cruz de La Sierra
-150 km de extensão
-Diâmetro de 32''

Alcoolduto entre Campo Grande e o porto de Paranaguá - Criação
Acidente nas dutovias
78% dos vazamentos só foram anunciados depois dos DESASTRES terem ocorrido, e apenas 9% dos vazamentos foram alarmados por Sistemas de Detecção de Vazamentos.
Conforme pode ser observado no 76% dos vazamentos registrados, os dutos não pararam de
operar, sendo que a maioria se localizava em áreas de risco, de acordo com o outro gráfico.
Isso nos prova que o uso de Sistemas de Detecção de Vazamentos rápidos e eficazes seria imprescindível para evitar danos irreparáveis ao meio ambiente e à economia dos países e empresas envolvidas.

Conclusão
O transporte terrestre de mercadorias pode ser classificado em três modalidades: rodoviário, ferroviário e dutoviário. O modal dutoviário, se sobressai por suas vantagens no transporte de produtos em grande volume, mas de baixo valor unitário, como produtos a granel (minério e grãos), líquidos (petróleo e derivados) ou gasosos. O transporte de carga é um importante alicerce da economia de um país e um setor indispensável para as exportações, que por sua vez, causam um importante impacto na produção e geração de empregos em diversos outros setores. No Brasil, cerca de 60% de toda produção é transportada pela malha rodoviária. O transporte de 21 % da produção fica nas mãos das ferrovias e o o modo aquaviário é responsável por 14%. Os sistemas dutoviário, nosso objeto de estudo, e aéreo não alcançam 5% da produção. O modal dutoviário apresenta características peculiares, que valem a pena ser analisadas mais a fundo.Este trabalho irá expor os principais aspectos sobre o modal de transporte dutoviário,apresentando conceitos, história, características,tipos de duto, assim como sua importância para o Brasil.
Gasbel II
-Inaugurado em 14/06/2010
-Liga Volta Redonda (RJ) a Queluzito (MG)
-Investiram de R$ 1,28 bilhão e geração de 21,9 mil empregos.
-Transporta Gás natural para a região metropolitana de Belo Horizonte e para o Vale do Aço
-O Gasbel II tem 267 km de extensão,18'' de diâmetro e capacidade para transportar 5 milhões de m2 por dia.

Princípio Bíblico
Bibliografia
http://planetasustentavel.abril.com.br/noticia/energia/conteudo_265339.shtml - Acesso 05/09/2013

http://www.ctdut.org.br/comunidade/dutos-no-mundo - Acesso 13/09/2013

http://www.mundoeducacao.com/geografia/transporte-por-dutos.htm - Acesso 17/09/2013

Youtube.com Rota do mineroduto - Acesso 20/09/2013
União: Vemos a beleza do livro de neemias 3.A primeira vista, pode não perceber a beleza dele, pois contém uma lista de nomes e detalhes geográficos. Mas estes nomes e referências a lugares mostram como cada família e cada pessoa contribuíram à obra de construção. Uma família assumiu a responsabilidade de edificar um trecho do muro, enquanto outra ergueu o próximo. Do sumo sacerdote e maiorais do povo aos residentes comuns de Jerusalém e de outras cidades judaicas, o povo pôs a mão à massa e trabalhou dia e noite. Neemias comentou sobre este espírito de cooperação: “Assim, edificamos o muro... porque o povo tinha ânimo para trabalhar” (4:6). Quantas vezes falhamos em nosso trabalho diante do Senhor por motivo de desânimo? O dever precisa vencer o desânimo!

A União Européia, com extensão territorial menor que a do Brasil, opera com 778 mil quilômetros a mais
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