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proceso de rectificación en bloque

procedimiento de rectificación del bloque
by

cristian ardila mateus

on 18 November 2012

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PROCESO DE RECTIFICACION EN BLOQUE Recepción y diagnóstico del bloque
Reconocimiento del tipo de bloque
Se debe identificar el tipo de bloque para determinar el procedimiento correcto a desarrollar.Los tipos de bloque a saber son:- monobloque;- con camisas flotantes (secas, húmedas, semi-húmeda) véase la NTC 1448 Inspección dimensional
Se debe realizar una detallada inspección visual que tiene como objeto la detección de dañosen el bloque o posibles fallas que impidan su funcionamiento adecuado una vez sea rectificado.Las posibles fallas del bloque de motor a determinar son:- bloque con fisuras o deformaciones que no permitan su buen funcionamiento;- medida de los cilindros y camisas fuera de las especificaciones del fabricante;- cilindros con grietas, picaduras o poros;- superficie irregular del cilindro, camisa o bloque;
- distorsión de las superficies inferior y superior del bloque;- cilindros ovalados, cónicos y convexos;- desalineación del círculo de bancada o desajuste de las tapas de bancada;- desgaste o deformación en los alojamientos del eje de levas en el bloque;- desgaste o deformación en los alojamientos de otros componentes del motor;- variación en la altura de bloque respecto a especificaciones del fabricante;- daños en los agujeros roscados o no roscados;- elongación inapropiada de los tornillos de bancada;- taponamientos en las galerías de aceite y conductos de refrigeración del bloque. Inspección y verificación de partes involucradas (pistones, camisas, eje de levas,anillos, casquetes) Pistones: existen tres controles básicos para determinar la utilidad de los pistones:- revisión del diámetro del pistón (
Over Size) y geometría de la cabeza para asegurar elmismo tipo de cámara de combustión;
- revisión del estado de las ranuras en los pistones para los anillos;
- revisión del orificio del bulón y del bulón mismo. Cojinetes: se deben revisar:
- formas correspondientes al manual de referencia del fabricante del motor;
- dimensión y sobre medida (Over Size);
- agujeros de lubricación;
- material de acuerdo al manual de referencia del fabricante del motor.Camisas: se deben revisar:
- geometría del cilindro de la camisa (óvalos y conos)
- fisuras, agrietamientos, porosidad;
- dimensiones de las camisas. Anillos:
- diámetro correspondiente;
- geometría de los anillos.
Eje de levas:
- alineación del eje completo;
- dimensión de las bases de apoyo;
- dimensión de las levas;- estado general de las levas (picaduras, porosidades, reparaciones);
- dureza de las levas y bases de apoyo.Bujes de levas y ejes compensadores:
-dimensión de diámetros;
-estado de los conductos de lubricación;
- material correspondiente;
- geometría. Instrumentos de medición utilizados en la rectificación del bloque calibrador vernier;
- micrómetro (interiores, exteriores y de profundidad);
- alesómetro;
- calibrador de galgas;
- regla metálica para verificar planitud
;- comparador de carátula;
- medidor de torque;
- medidor de torque angular;
- placa de torque;
- Plasti Gauge;
- nivel;
- medidor de anillos;
- durómetro;
- rugosímetro Máquinas herramientas y equipos utilizados para rectificación del bloque mandrinadora (rectificadora de bloques )
- bruñidora de cilindros;
- rectificadora de círculo de bancada;
- recortadora de tapas de bancada;
- cepillo de superficies planas;
- extractor e instalador de camisas;
- extractor e instalador de bujes;
- extractor de rociadores Descripción del procedimiento de rectificación del bloque A continuación se hace una descripción de cada una de las seis operaciones para la adecuadarectificación del bloque, a saber Mandrinado de cilindros Se comprende que la operación de rectificado debe realizarse en todos los cilindros a la misma sobremedida (
Over Size
), cualquiera que sea su desgaste, es decir, en igual potencia, en caso contrario produciríairregularidades en el trabajo del motor y podrían producir la rotura de algún componente. Esta disposición debehacerse considerando la NTC 4209.
- Se asegura perfectamente el bloque a la máquina, teniendo en cuenta la verificación delnivel correspondiente.
- Ajusta en el comparador de carátula la medida a la que se quiere rectificar el bloqueteniendo en cuenta dejar como medida mínima 0,1 mm (0,004 pulgadas) de toleranciapor encima, para dar la medida final en el bruñidor.
- Se mide cada cilindro- Con otro comparador se da la medida del buril- Se asegura el buril- Se determina la carrera de la máquina de acuerdo a la longitud del cilindro a mandrinar.
- Instala el buril en el husillo
- Se centra el husillo en el cilindro, de acuerdo al dispositivo correspondiente para cadatipo de máquina.- Se determina el avance y la velocidad de la máquina
- Se da inicio al procedimiento de mandrinado.- Se verifica la medida después de mandrinar y se envía a bruñido. Si la medida esta pordebajo de la especificación se sigue maquinando, de lo contrario si esta por encima sedebe proceder al encamisado (véase el numeral 6.2.4.2)
NOTA No se debe generar un adelgazamiento intolerable de las paredes del cilindro que provoquen sufalla con el encendido de la mezcla aire combustible. Por esta razón se recomienda seguir los límites demandrinado y rectificado dado en el manual de referencia del fabricante del motor.
- Se debe desmontar el bloque para pasar a bruñido Encamisado de cilindros - Se asegura perfectamente el bloque a la máquina, teniendo en cuanta la verificación delnivel correspondiente.
- Mide el exterior de la camisa que va a instalar para comprobar que corresponda a lamedida al cilindro que se va a insertar, tanto en el diámetro como en longitud.
- Ajusta en el comparador de carátula la medida a la que se quiere ampliar el cilindro delbloque para instalar la camisa, teniendo en cuenta que se instalan ejerciendo presión,usando un dispositivo de encamisado (
encamisador)
o una prensa hidráulica
- Ya instalada la camisa en la cavidad, se procede a realizar el mandrinado registrado enel numeral 6.2.4.1.
- Se recorta el material sobrante con ayuda del buril hasta que quede a la misma alturadel bloque.
- Se verifica la medida después de mandrinar para pasar a bruñido. Bruñido de cilindros
El rectificado del cilindro debe quedar en una medida aproximada desde 0,050 mm a 0,076 mm(0,002 pulgadas a 0,003 pulgadas) antes de la dimensión final especificada por el fabricante.
- Apriete las tapas de bancada al valor especificado. Use placas de apriete (
placas de torque ) en el bloque motor según se requiera.
- Verifique el montaje satisfactorio del equipo de rectificación sobre el bloque.
- Ajuste el bruñidor al diámetro del cilindro.
- Bruña con un suministro continuo de refrigerante.
- Bruña con una firme presión de corte.
- Ajuste las revoluciones y la velocidad lineal alternativa para asegurar el patrón de entrecruzado correcto.
- Concluya la operación de bruñido con las piedras cortando a presión reducida, paraproducir el acabado liso o Plateau deseado
.- Limpie completamente usando una solución jabonosa caliente y un cepillo de cerdasduras no metálicas.
- Limpie los cilindros con toallas de papel.
- Lubrique los cilindros para evitar la oxidación.

Bruñido con piedra de carburo de silicioEl cilindro se debe rectificar dejando un espesor de 0,050 mm hasta 0,076 mm (0,002 pulgadasa 0,003 pulgadas) para dar la medida final. Se inicia el bruñido con piedras de grano #220dejando 0,025 mm (0,001 pulgadas); para el acabado con piedras de grano #280 en casosespeciales deben usarse piedras de grano #400. Este paso final es el más crítico. Si eloperador usa piedras de grano #400, debe tener cuidado para evitar el “glaseado” de lasuperficie.El bruñido se debe realizar considerando los parámetros descritos en la Tabla 3 Maquinado para el círculo de bancada - Medir el circulo de bancada y verificar si está dentro de las medidas especificadas por elfabricante.
- Determinar si se le puede dar circulo al bloque o si ya se le ha dado.
- Recortar las tapas de bloque.
- Centrar el bloque (derecha, izquierda, adelante y atrás) y nivelarlo.
- Anclar el bloque
.- Maquinar el bloque (puede ser con buril, con piedras y con diamantes) Revisión, extracción e instalación de bujes de levas; maquinado de losalojamientos del eje de leva en el bloque - Extraer los bujes.- Medir los alojamientos; comparar la medida con la especificación del fabricante delmotor.
- Si hay necesidad de maquinar los alojamientos realizar el procedimiento delnumeral 6.2.4.4 en la maquina de dar circulo de bancada.
- Reconstruir las bases de apoyo del eje de acuerdo con los puntos a los que se les diocírculos
- Instalar los bujes con el instalador de bujes Cepillado de superficie plana del bloque - Medir la altura del bloque, para verificar si ya ha sido cepillado o si se le ha dado circulode bancada.(Estas medidas se deben verificar con las especificaciones del fabricantedel motor).
- Revisar la planitud, y medir el valor de alabeo (Estas medidas se deben verificar con lasespecificaciones del fabricante del motor, y se determina si se puede cepillar).
- Nivelar y centrar el bloque.- Asegurar el bloque a la bancada de la máquina.
- Instalar la herramienta de corte de acuerdo con el tipo de material del bloque (aluminio,fundición gris/nodular o bi-metálico).
- Cepillar. Operaciones para verificación del procedimiento de rectificación del bloque Las operaciones para la verificación del procedimiento de la rectificación adecuada del bloque,se reducen a revisar básicamente los siguientes aspectos:

Inspección de búsqueda de daños en el bloque, tales como grietas, rayaduras ensuperficies de trabajo o de requerimiento térmico.

Inspección de ajustes y tolerancias dimensionales para todas las partes maquinadas enel bloque. Esta operación estará determinada de acuerdo a las disposiciones establecidas en elnumeral 5.2.1.1 y en la Tabla 2
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