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TIPOS DE CARGA

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by

Alejandra Pérez

on 29 January 2014

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Transcript of TIPOS DE CARGA

CARGA CONTENERIZADA
En la actualidad un sistema de transporte muy concurrido es el transporte por medio de contenedores.
TIPOS DE CARGA
Lulio Alfredo Niño
Tecnología del transporte
UNIVERSIDAD MANUELA BELTRÁN

Introducción
El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a otro. También permite nombrar a aquellos artilugios o vehículos que sirven para tal efecto, llevando individuos o mercaderías desde un determinado sitio hasta otro. Es en esta sentencia donde podemos apreciar la importancia de conocer el debido manejo de
Carga
de acuerdo a unos criterios de clasificación creados justamente para optimizar su transporte.


CARGA
La carga es el conjunto de mercancías protegidas por un embalaje apropiado que permite agilizar su manipulación, embarque o descarga.
Carga general
Carga especial
Carga a granel
CLASIFICACIÓN / TIPOS DE CARGA
La clasificación de los tipos de cargar se puede realizar en 3 grandes grupos:
Es todo tipo de carga que se transporta, compuesta de bienes diversos sea en grandes o pequeñas cantidades, las cuales varían en peso, tamaño, condición, naturaleza y clase.
Este tipo de carga se clasifica en:
Aquella que por sus características y para ser estibada con seguridad, requiere de la protección de un recipiente o embalaje, por ejemplo: cajas de conservas alimenticias, cajones de repuesto para maquinaria, tambores con aceite comestible, bidones con químicos.
CARGA SUELTA SIN EMBALAJE
CARGA PALETIZADA
CARGA PREESLINGADA
CARGA CON EMBALAJE
Aquella que no necesita embalaje, por ejemplo: Planchas de hierro, rieles, tubos, llantas, piezas, etc.
Mercancía de una misma clase con embalaje estandarizado, agrupados y asegurados sobre unas paletas o estibas, formando un solo bulto, listo para manipularlo con mayor rapidez.
También tiene un embalaje estandarizado. Es cuando las cajas vienen listas, solo para engancharlas, generalmente hacen parte de un gran lote.
Carga que se transporta en abundancia y sin embalaje. Se estiba directamente en la bodega de los buques, en grandes compartimientos especialmente acondicionados.
Este tipo de carga se divide en:
SOLIDA:

Abonos, granos, comestibles, fertilizantes, minerales.
LIQUIDA:
Petroleo, Lubricantes, Gasolina, Diesel, Sebo.
GASEOSA:

Gas Propano, Butano y Otros
Esta dada para el cuidado en su manipulación, por condiciones tal como el Peso, el grado de conservación, peligrosidad, alto valor, etc. Y en su consecuencia requiere de un trato especial para su estiba.
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO, en concreto, ISO-668;2 por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO .
Es carga general de diverso embalaje que se utiliza en el interior de una pequeña caja metálica o de fibra de vidrio, de un mismo tamaño que permite movilizar mayor cantidad de carga en menor tiempo.
¿Qué es un contenedor?
CARGA CONTENERIZADA
Evita el manipuleo en las terminales de transbordo o intermedias, permitiendo menos saqueos, deterioros y menor gasto de embalaje.
Se adaptan al buque o remolque según el tipo de transporte utilizado para su traslado.

Existen diferentes contenedores para cada tipo de mercancía, logrando transportar una amplia gama de mercancías por contenedor.
Se reducen las gestiones administrativas y de papeleo, así como los costes de almacenaje e inventario, acelerando el intercambio de materiales.
Mayor productividad laboral, se resume en importantes ahorros de tiempo en la carga y descarga. Es necesaria menos mano de obra, y la uniformidad de las tareas reduce al mínimo la necesidad de operarios con formación técnica.
VENTAJAS DE LOS CONTENEDORES
No todas las mercancías son aptas para esta unidad de carga, o su coste de transporte puede ser menos competitivo transportándolas en el contenedor.
El receptor no siempre tiene los medios adecuados para una correcta manipulación del contenedor.
Es necesario completar la carga del contenedor para tener una total rentabilidad de su uso, la utilización de éste debe ser a gran escala. No siempre los contenedores van llenos a su destino; conlleva una pérdida considerable de rentabilidad.
DESVENTAJAS DE LOS CONTENEDORES
BIBLIOGRAFÍA
http://blogistica.es/el-contenedor-ventajas-inconvenientes/
¿Qué es un TEU?
Las siglas TEU representan una unidad de medida de capacidad inexacta del transporte marítimo (Buques portacontenedores y terminales portuarios para contenedores) expresada en contenedores.
Una TEU es la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies (6,1 m), una caja metálica de tamaño estandarizado que puede ser transferido fácilmente entre diferentes formas de transporte tales como buques, trenes y camiones.1
¿Qué es un FEU?
Unidad de medida para contendores que equivale a 40 pies, del inglés forty foot equivalent units. Dado que las capacidades globales de los buques o terminales de contenedores se realizan mediante el TEU (20 pies), se contabiliza un FEU como dos TEU.
CONTENEDORES PARA TRANSPORTE MARITIMO
CONTENEDOR ESTANDAR
Uso: Es utilizado para el transporte de todo tipo de carga general.
CONTENEDOR VENTILADO
Uso: Es utilizado para el transporte de carga que requiere ventilación.
CONTENEDOR DE TECHO RIGIDO
Características: Presentan techo removible de acero.
Uso: Es utilizado Especialmente para el transporte de carga pesada, carga alta, carga superior.
TIPOS DE CONTENEDORES AEREOS
Contenedor AKH
Contenedor AAP
TIPOS DE CONTENEDORES TERRESTRES
http://www.slideshare.net/locovexCQ/tipos-de-contenedores-9257355#btnPrevious
MERCANCÍAS PELIGROSAS
Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas.
PROCEDIMIENTO PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
Explicar la documentación necesaria para realizar este
tipo de operaciones.
Estudiar las diferentes etiquetas que deben llevar tanto
los bultos como los vehículos y los paneles que deben llevar los vehículos, para la identificación de las mercancías peligrosas que
albergan y el peligro que representan.
Describir las características que deben tener bultos y vehículos para transportar este tipo de mercancías, así como las revisiones
que deben pasar para evitar desperfectos en los mismos.
Describir las características que deben tener bultos y vehículos para transportar este tipo de mercancías, así como las revisiones
que deben pasar para evitar desperfectos en los mismos.
Tanto los bultos como los vehículos que contengan materias peligrosas, deben llevar unas etiquetas y un marcado que son
necesarios para que pueda identificarse la sustancia transportada y el peligro que puede representar.


Todos los envases y vehículos que vayan a contener mercancías peligrosas deben estar homologados.

Para los diferentes tipos de envases están definidos su formato, capacidad y material de construcción, al igual que para los vehículos.
Los envases, antes de llenarse y presentarse al transporte, deben pasar un control para verificar que están exentos de corrosión,
contaminación y otros defectos.

Si un envase presenta señas de degradación no podrá ser usado.
Los vehículos que necesiten certificado de aprobación ADR deben ser homologados por las autoridades. Esto supone una garantía de
que el vehículo con todos los requisitos exigidos por el ADR pudiendo ser utilizado, por tanto, para el transporte de mercancías peligrosas.
Esta homologación debe ser aceptada por las partes contratantes.
Teniendo en cuenta las recomendaciones del código IMDG, las directrices de la superintendencia general de puertos a través del reglamento de operaciones y el manual de seguridad de la empresa acorde con las características de cada una de las instalaciones portuarias, se han establecido que algunas mercancías peligrosas sean consideradas de
“EVACUACIÓN INMEDIATA”. Esto quiere decir que dichas mercancías por su peligrosidad, se pueden descargar en el puerto, pero NO SE PUEDEN ALMACENAR en las instalaciones. Estas mercancías son:

MERCANCÍAS DE EVACUACIÓN INMEDIATA

DE LA CLASE 1.
EXPLOSIVOS: todos los productos de esta clase.

DE LA CLASE 7.
RADIACTIVOS: todos los productos de esta clase.
VENENOSOS
: Implica a aquellos materiales y sustancias tóxicas susceptibles de ejercer
efectos nocivos graves sobre la salud humana y aun la muerte cuando accidentalmente se
ingieren, se inhalan, o inoculan productos como los que a continuación se enlistan: ácido
arsénico, cianuro, arsénico, ácido nítrico, herbicidas o algunas de las sustancias químicas
que se emplean para fumigar.

RADIACTIVOS:
Completa a todos aquellos elementos radiactivos cuyo manejo, trasporte o
almacenaje requieren atención muy especial; las sales de uranio, el plutonio, el antimonio, el
cobalto y el estroncio, son algunos de los materiales que emiten radiación constante y
altamente nociva; estos se deben conservar en envases de plomo y se deberán manejar con
equipo adecuado, ya que inadvertidamente las radiaciones ponen en peligro la vida, a
mediano y largo plazo, y pueden contaminar al equipo e instalaciones.

CORROSIVOS:
Los productos químicos industriales que provocan lesiones a los tejidos
animales, vegetales o humanos y aun mas a los sintéticos, y, a la vez corroen a algunas
partes de las instalaciones y el equipo son llamados corrosivos.
Los ácidos clorhídricos, sulfúrico, nítrico, muriático y crónico son algunos de los productos
químicos corrosivos que se manejan por puertos del país.

MISCELANEOS:
Abarca a todas las sustancias que por su peligrosidad relativa o escaso
trafico por puertos nacionales, no se contemplan en la clasificación, pero que se deben
conocer al menos algunas de las etiquetas de mercancías que fortuitamente pueden
manejarse en nuestros puertos.

CONCLUSIONES
Existente una delicada clasificación para los tipos de cargas es de suprema importancia en la logística del transporte reconocer estas para la consecución de un transporte carga exitoso.
No todas las cargas se deben manejar de igual manera, así que es necesario capacitarse para el adecuado manejo de estas sin llegar a provocar pormenores o problemas inclusive hasta ambientales y que afecten a la población.
http://200.75.77.221/Syscomer/CLASIFICACION_DE_LAS_CARGAS.pdf
http://www.coltrans.com.co/en/ultimas-noticias/15
http://www.wikipedia.org/
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