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Tanger Med

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by

ans brh

on 4 January 2013

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Transcript of Tanger Med

Le complexe Tanger Med Réalisé par:
Chams Douha Akkar
Ibtisam Barouhou
Sarah Zahraoui

Encadré par :
M. Ouiam CHAOUI Plan Le Maroc Portuaire d’Aujourd’hui
Conclusion Deuxième axe Merci de votre attention Premier axe La Grande Plateforme Industrielle Tanger Med
Introduction
Le Maroc portuaire d’aujourd’hui: 
- Organisation
- Typologie des ports marocains
- Investissements
- Les objectifs stratégiques du secteur
- Evolution de la contribution de chaque port dans le trafic national
La Grande Plateforme Industrielle Tanger Med:
1- Le complexe portuaire Tanger Med
- Fiches techniques
- Position géographique
- Objectif général
- Chiffres clés
2- Les composants du complexe Tanger Med
- Tanger Med 1
- Zone franches
- Les infrastructures d’appui
- Tanger Med 2
3- Agence spécial Tanger Méditerrané (TMSA)
- Présentation
- Stratégie
- Filiales
- Missions
- Concessionnaire et partenaires
Conclusion
Introduction “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier
à la modernisation et au renforcement des
infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi
lancé et mis en oeuvre des projets structurants,
dont on citera en particulier, le grand complexe
portuaire Tanger-Med, et ce afin de donner une
forte impulsion à nos potentialités logistiques
et d’accroître nos capacités en matière de
compétitivité…”


Extrait du message de Sa Majesté le Roi Mohammed VI que Dieu l’assiste, au forum Économique mondial pour la région MENA (26 octobre 2010) Organisation : Typologie des ports marocains :
: 13 ports ouverts au commerce extérieur
10 ports de pêche à vocation régionale
9 ports de pêche à vocation locale
6 ports de plaisance Investissements :
un budget annuel moyen de 3 Milliards de dirhams.
Les objectifs stratégiques du secteur :
1. Valoriser les avantages comparatifs du pays vis-à-vis de son contexte méditerranéen et saisir une part du marché du commerce international maritime entre le bassin méditerranéen, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie.

2. Contribuer aux équilibres régionaux du Royaume et favoriser le développement social et humain.

3. Soutenir les dynamiques économiques.
Évolution de la contribution de chaque port dans le trafic national :
La croissance du trafic a été observée dans tous les ports du Royaume mais de façon contrastée entre les ports, tant pour les marchandises que pour les passagers.
Les composantes du complexe Tanger Med : Le Port Tanger Med 1
Zones franches
Les infrastructures d’appui
Le port Tanger Med 2
Les composantes du complexe Tanger Med
Le Port Tanger Med 1
Terminaux à conteneurs
Avec plus de 100 000 bateaux/an, son activité principale est le transbordement :

il se spécialise dans la réception de conteneurs en provenance des pays émetteurs et ensuite de leurs acheminement vers leur pays de destination.
Terminal roulier et passagers
Le port passagers et roulier est appelé à accueillir des millions de marocains et de visiteurs étrangers , conçus pour accompagner sur le long terme le développement des trafics passagers et camions TIR Terminal à hydrocarbures
Ce terminal dispose d’installation dédiés à la manutention et au stockage des produits raffinés visant deux activités principales:

le soutage des navires en escale
l’importation des produits des produits raffinés pour la région du détroit.
Terminal vrac et divers Utilise principalement pour l’importation de marchandises diverses et céréales, il capte une large part des importations destinés à l’arrière pays du port et à la région Fès Meknès.
Terminal à véhicules Terminal dédié au chargement de véhicules, d’une capacité permettant le traitement d’un million de véhicules d’importation et d’exportation de véhicules neufs.
Zones franches Trois parcs d’activités sont aujourd’hui opérationnels:
Tanger Free Zone, zone franche d’exportation.
Medhub, zone franche logistique située dans l’enceinte portuaire.
Zone industrielle de Melloussa abritant la nouvelle usine Renault.

Le programme de développement de la Grande Plateforme industrielle Tanger Med sur la période 2010-2012 :

2010 : lancement des travaux de Tetouanshore et de la zone franche industrielle de Charafate.

2011 : lancement de la Zone industrielle de Souq Lakdim et de l’extension de Tanger Free Zone.

2012 : lancement de la zone commerciale de Fnideq.
Les infrastructures d’appui
• Implanté sur le site du détroit de Gibraltar à l’intersection des grandes routes maritimes du monde, à 15 km (20 mn) de l’Europe.

• Adossé à des zones franches logistique (130 ha), commerciale (205 ha) et industrielle (900 ha).

• Doté d’infrastructures de liaison routière, autoroutière, ferroviaire et de communication performantes.

• Le coût de ce complexe est d’environ 3 milliards d’Euros dont la moitié en investissements privés (concessions portuaires et zones franches).

• Près de 145.000 emplois directs et indirects à créer.
Le port Tanger Med 2
Avec une capacité de 5,2 millions de conteneurs s’ajoutant au 3millions de conteneurs de Tanger Med 1, permettra par ailleurs d’établir le complexe portuaire en un port leader en Méditerranée et Atlantique.
 
- Le terminal 3: capacité de 3 millions de conteneurs , comprenant 1 600 mètres de quais.
- Le terminal 4: capacité de plus de 2 millions de comprenant 1 200 mètres de quais.
Agence spécial Tanger Méditerrané (TMSA)
Présentation : Stratégie : L’exploitation du port via des partenaires privé parmi les plus prestigieux à l’échelle mondiale;
La mise en place d’une offre immobilière compétitive, flexible et adaptée aux besoins des investisseurs, dans un environnement professionnel de haute qualité ;
Le choix du concept de guichet unique pour les opérateurs ;
La contribution à la formation de ressources humaines qualifiées et à coût modéré ;
La possibilité pour les opérateurs de bénéficier des accords de libre échange établis entre le Maroc et ses principaux partenaires économiques l’union européen, les états Unis et les Pays Arabes.
Filiales Missions TMSA est l’interlocuteur unique représentant l’Etat pour l’ensemble des partenaires du projet Tanger Med. Le rôle et les missions de l’agence se déclinent à travers les trois volets:

Pôle Portuaire ;
Pôle Zones d’Activités et Immobilier ;
Pôle Territorial.
Principales réalisations Création de l’Agence Spéciale du port de Tanger Méditerranée (TMSA)
Signature d’un accord cadre entre l’Etat et TMSA pour la réalisation du projet.
Lancement en février 2003 des travaux de construction du port.
Mise en concession du premier terminal à conteneurs en novembre 2004 (groupement Maersk-Akwa).
Signature d’un accord de coopération entre TMSA et Jbel Ali Free Zone International (Dubaï) pour l’exploitation et la commercialisation des zones franches. La stratégie de TMSA s’articule autour des axes suivants :
Concessionnaire et partenaires Les concessionnaires :
Maersk et APM terminal
Eurogate Contship
MSC
COMANAV
CMA-CGM
Les partenaires :
le Fonds Hassan II
la Caisse de Dépôt et de Gestion
le Fonds Abu Dhabi
l’Agence du Nord
le Ministère de l’Équipement (Direction des Ports)
Agence spécial Tanger Méditerrané (TMSA) Positionnement géographique ;
: Objectifs de Tanger Med:
Quelques chiffres
Capacité de 8.5 million de conteneurs.

35 milliards de dirhams (3 milliards d’euros) Le montant globale de l’investissement, comprenant les ports Tanger Med 1 et Tanger Med 2, l’infrastructure, les superstructures et les équipements de l’ensemble des terminaux.

20 milliards de dirhams le montant de l’investissement dans les infrastructures d’appui permettant de connecter le port à son hinterland. (réseaux routiers et ferroviaires).
Fiche Technique de Tanger Med: Nouvelle Dynamique Territoriale.
Objectif 2020 550 milliards de dirhams de chiffre d’affaires.
Création d’emploi.
Développement Économique et Social de la région du Détroit.
Améliorer la compétitivité logistique du Maroc.
Attirer des investisseurs privés dans la zone franche.
Stimuler les exportations à partir des zones franches.
Favoriser le développement du tourisme.
Assure à l’économie nationale une grande ouverture sur l’extérieur.
Renforcer le rôle du Maroc en tant qu'acteur et partenaire incontournable dans les échanges économiques euro-méditerranéens, africains et internationaux.
Promotion du développement économique et social.
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