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PRESENTACION COMANDANTES
by

alvaro segura

on 8 August 2013

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REPOSICIÓN
POLICÍA NACIONAL
DIRECCIÓN ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA

MODELO PARA LA OPTIMIZACIÓN DE EQUIPO DE MOVILIDAD TERRESTRE

GRUPO MOVILIDAD
Direccion Administrativa y Financiera

Bogotá D.C Agosto de 2013
EVOLUCIÓN
DEL COMPONENTE DE MOVILIDAD
Como respuesta a estos grandes retos y buscando la
eficiencia
del componente se crea...
Resolver el por qué se requiere el modelo?
1
El Impuesto al Patrimonio permitió nuevas inversiones logísticas; el desafío en los próximos años es definir su preservación.
2
El presupuesto para combustible y mantenimiento es deficitario, lo que nos compromete buscar la optimización de los recursos.
3
El PNVCC plantea retos a la Institución en general y al componente de movilidad en particular.
4
Mejoramiento del servicio de policía frente a la cobertura y la oportunidad.
5
Optimización del equípo de movilidad como componente estratégico en la efectividad del servicio de policía.
ANTES
AHORA
Departamento
Región
Departamento
Metropolitana
Base Distrito
COSEC
Estaciones
Estaciones
4.
ABASTECIMIENTO
MODELO DE OPTIMIZACIÓN DEL COMPONENTE DE MOVILIDAD TERRESTRE
ASIGNACIÓN
Actividades previas
3.
Identificar las relaciones
padre/hijo
de las unidades
Región
Departamento
Metropolitana
Base Distrito
COSEC
Estaciones
Despliegue de las unidades de Policía
Pasos del modelo de
asignación
1.
Identificar que
tipos de ZONA
tiene su unidad.
2.
¿Cuáles son las
actividades misionales
de su unidad que necesitan movilidad?
Asignar el
vehículo óptimo
para la función y necesidad definida por la unidad.
4.
Determina el
flujo de caja
de un vehículo desde la compra hasta el punto de quiebre en su horizonte de vida útil.
Busca mejorar el
poder de negociación
de la institución.
VENTAJAS FRENTE AL MODELO
Define cuantos vehículos asignar a cada unidad con el objetivo de cubrir sus necesidades al mínimo costo posible
1.
Define las políticas óptimas de renovación desde el punto de vista económico y de operación para la Policía Nacional
2.
Estandariza las necesidades reales de cada unidad ayudando a la optimización de recursos
3.
Contribuye a la selección objetiva en la adquisición de nuevo parque automotor
4.
Atiende la
necesidad
de acuerdo al recurso disponible, asignando el
vehículo óptimo
para el servicio de acuerdo a la
actividad específica
y
la ubicación geográfica.
El componente de
movilidad
ha tenido importantes avances, pero también aún tiene grandes retos
Busca cambiar la
metodología
de la
asignación
en la institución
ANTES
AHORA
Mantenimiento preventivo y correctivo
Combustible
Seguros
Tomando el siguiente caso :
Camioneta Pick-Up Doble Cabina 4X4
Costo del vehículo
Escenario:Adquisición
Método de depreciacion: lineal (10 años)
Promedio Nacional
Descripción
Regla
El vehículo debe salir de circulación cuando los costos de operación sean mayores al valor de compra
Los dispositivos
AVL
brindan posibilidades de control en la ubicación en tiempo real de los vehículos utilizados para el servicio de vigilancia, con posibilidad de monitoreo de los CAD para efecto operativo y logístico de los grupos de movilidad.
ZONA URBANA CONDICIONES
REGULARES.
ZONA MIXTA.
ZONA URBANA CONDICIONES
OPTIMAS.
ZONA RURAL.
Se clasificaron ocho (8) actividades misionales que demandan movilidad.
38,126.200
35,200,122
Administrativos
PNVCC
RESULTADOS
RESULTADOS
UNIDADES FOCO
SE TOMARON NUEVE (9) UNIDADES DE POLICIA :

* MEBOG * DECAQ
* DECUN
* MECAL
* DECAL
* MESAN
* DEMAG
* DENAR
* DEARA
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