Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

TINN-SILVER 550 RESCUE

No description
by

Dennis Bekius

on 10 February 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of TINN-SILVER 550 RESCUE

WORKSHOP INTRO TINN-SILVER 550 RESCUE
Inleiding
Na de overstroming in 1993 en 1995 is destijds de inzet van reddingsbrigades bij rampen geregeld middels een convenant met het ministerie van binnenlandse zaken en koninkrijksrelaties (BZK) en het nationaal rampenfonds.
Er is destijds vanuit dit convenant een vloot gecreëerd van 90 reddingsvletten.
De reddingsvlet is een zeer robuust reddingsmiddel, echter zijn de gereddencapaciteit en vaarsnelheid laag gebleken.
Door in de vloot, welke nu 85 eenheden kent, 40 reddingsvletten te vervangen door een Tinn-silver 550 rescue, wil men een gereddencapaciteit gaan bereiken van 7200 slachtoffers per etmaal. De vloot, heet inmiddels "nationale reddingsvloot"(NRV).

De Tinn-Silver 550 rescue is een volledig ander vaartuig dan de bekende vletten. De snelheid en afmetingen zijn veel groter.
Hiermee is het vaartuig VAARBEWIJS PLICHTIG geworden. Eisen aan de bemanning van de nationale reddingsvloot (NRV) zijn toegenomen en de vaardigheden van de bemanning om met dit vaartuig om te gaan moeten nieuw aangeleerd worden.
Deze workshop is een hulpmiddel bij het aanleren van deze nieuwe vaardigheden en de omgang met het vaartuig.

Wat wordt er behandeld
Technische informatie


apparatuur en uitrusting


Het varen met een Tinn-Silver 550 Rescue


Voorschriften


Te water gaan

De Tinn-Silver 550 Rescue valt in de ontwerpcategorieën C en D.
Categorie C kust = kustwateren, grote baaien, rivier mondingen, meren en rivieren met een windkracht tot en met 6 Beaufort en een karakteristieke golfhoogte van maximaal 2 meter.
Categorie D beschut = beschutte wateren onder de kust, in kleine baaien, op kleine meren, rivieren en kanalen bij ten hoogste windkracht 4 en een golfhoogte van 0.3 meter, die incidenteel, bijvoorbeeld ten gevolge van passerende vaartuigen, maximaal
0.5 meter kan bedragen.
Lengte over alles: 5.90 m
Breedte over alles: 1.90 m
Diepgang: 0.25 - 0.40 m
Kruiphoogte: 0.80 m
Gewicht ledig vaartuig: 580 Kg
Gewicht operationeel vaartuig: 850 Kg
Max. gewicht motor: 109 Kg
Max. aantal personen: Categorie C, 7 personen en categorie D, 8 personen
Max.belading: 675 Kg
Motorvermogen: 50 PK
Rompvorm: V-bodem met sprayrail
Inventaris
Toeter
Handzoeklicht
EHBO- koffer inclusief rugzak
XD olie 964 ml (reserve voorraad)
Flairs
Mes

Brandblusser

M-anker 7.5 Kg met voorloper 2m en 20m ankerlijn
2 brandstoftanks 22 Liter

2 Fenders Zwart
2 Landvasten 4 meter

2 Telescopische bootshaken/peddels
Apparatuur
Marifoon Icom M505



C2000 Mobilofoon Motorola



C2000 Portofoon Motorola



AIS CTRX Graphene ais klasse-B transponder



Bolkompas
Motor
Evinrude E-Tec buitenboordmotor
Motorvermogen 50PK/36.8Kw
Afstandbediening
Schroefmaat 15 inch
gewicht 109 KG
Gegevens terug te vinden op het typeplaatje
Onderhoud "service center"

Indien de motor niet wil aanslaan dient er een monteur naar de motor te kijken.
Het is niet verstandig de motor langdurig te starten wanneer deze niet aanslaat.
Motormanagement
TOERENTAL EN OLIEDRUK

Het toerental kan gebruikt worden als een indicatie van je vaarsnelheid, middels een gps meting.
Uiteraard is dit weersafhankelijk.

De oliedruk indicator geeft de conditie weer van het interne smeersysteem.
Elke indicatie welke oplicht dient DIRECT te worden verholpen!!!
Het negeren resulteert in ernstige schade aan de motor en brengt bemanning en vaartuig in gevaar.
Powertrim
POWERTRIM EN POWERTILT

De powertrim is bedoeld om zo effectief mogelijk te kunnen varen.
Dit houdt in dat de hoogste snelheid wordt behaald met een zo laag mogelijk toerental.
Naast de powertrim, is de verdeling van het gewicht van grote invloed.
Door gewicht goed te verdelen streef je naar het feit dat het vaartuig snel kan optrekken, gemakkelijk planeert en op hogere snelheden evenwijdig aan het wateroppervlak vaart.
In de meeste omstandigheden trimt men de buitenboordmotor naar zijn laagste positie bij het accelereren.
Zodra het vaartuig in plané komt, trim je de motor omhoog voor de meest optimale prestatie.
Pas op voor over trimmen.
Indien men tegen golven invaart verdiend het aanbeveling om de motor wat lager getrimt te houden.
Indien met met golven mee vaart verdiend het aanbeveling om de motor wat hoger getrimt te houden.
in de ondiepwaterstand laat je de motor niet veel harder dan stationair draaien en je zorgt dat de waterinlaten onderwater zijn.
Brandstofsysteem
Het op druk brengen neemt meer tijd in beslag in verband met de lengte van de brandstofslang naar de motor.
De pijl op de bal van het pompje moet omhoog wijzen tijdens het pompen in verband met een ingebouwde klep.
Vul brandstof bij of schakel over op het moment dat er nog 1/4 in de tank zit.
Vaar de tank niet leeg tot de laatste druppel.
Controleer dus regelmatig de inhoudsmeter.
Zorg dat de banden niet te strak zitten, ivm uitzetten van de tank.

Niet roken.
Brandstoftanks altijd op de wal op een goed geventileerde plaats vullen.
Brandblusser dient paraat te zijn.
Tanks niet in de volle zon.
Ventilatieroosters in het voordek en de stuurconsole dienen vrij te zijn.
Wees alert op overlopen, lekkage, lozing en lekkage zijn strafbaar!!!
Lenssysteem
Het vaartuig heeft een zelflozende vloer, welke wordt geloosd via de twee slangen aan de spiegel.

Het vaartuig is heeft een dubbele bodem, welke regelmatig gecontroleerd moet worden middels het inspectieluik van de watervangbak.

Onderaan de spiegel zit een plug om het water in de kiel af te kunnen voeren.
Gebruik deze pas als het na inspectie nodig blijkt om te lozen.
Controleer het borglijntje goed.
Controleer bij het terug plaatsen dat hij goed is geplaatst en is aangedraaid.
Elektra
Het elektrische systeem bestaat uit een gelaccu 12 Volt/55 Ah gekoppeld aan het boordnet en aan de dynamo op de buitenboordmotor.
Het systeem is beveiligd middels een zekeringenkast in de stuurconsole.
De plaatsing van de zekeringen is te lezen op de sticker naast de zekeringenkast.
Vervang een zekering pas nadat je de oorzaak van de storing hebt onderzocht.
Vervang zekeringen alleen door een gelijkwaardige zekering.
Het vaartuig is voorzien van een hoofdschakelaar welke het gehele vaartuig loskoppeld van de accu.
De laadaansluiting is de enige aansluiting die buiten de hoofdschakelaar om direct verbonden is met de accu.
Bij controle middels een multimeter, dient de accu 14 Volt aan te geven met een draaiende motor.
De accu word geladen middels een druppellader.

Afspraken elektra
Werkzaamheden aan de elektrische installatie moeten altijd door het "service center" uitgevoerd worden.

Aanpassingen moeten eerst aan het "service center" voorgelegd worden.

Werk nooit aan het systeem wanneer de spanning er nog op staat.

Schakel bij het verlaten van het vaartuig de spanning uit en neem sleutel en dodemanskoord mee.

Bij plaatsen van de accu, eerst de plus- en dan de min pool.

Bij verwijderen van de accu, eerst de min- en dan de plus pool.

Brandblusser
Een brandblusser aan boord is verplicht binnen het BPR.

De brandblusser is naast de multideur gemonteerd.

Zorg als schipper dat alle opvarenden op de hoogte zijn van de plaats van de brandblusser.

De brandblusser nooit op een ander plek neerzetten en zeker niet neerleggen.

De blusser wordt één keer per maand geschud, zodat het poeder niet gaat klonteren.

De blusser wordt één keer per jaar gekeurd.
De brugmast
Doorrijhoogte brugmast op trailer is 3.10M (inclusief antenne)
Doorrijhoogte brugmast neergeklapt op trailer is 2.65M (stuurstand)
Doorvaarhoogte brugmast is 1.25M (inclusief antenne)
Doorvaarhoogte brugmast neergeklapt is 0.80M (stuurstand)
De brugmast dient te worden geborgd door de messing moeren vast te draaien.
De brugmast is voorzien van:
Navigatieverlichting
Toplicht
Werklichten
Oranje zwaailicht
Blauw zwaailicht
Antenne mobilofoon
Antenne C2000 mobilofoon
Onze friesche vlag ;-)
Dekluik en bakskisten
Onder het dekluik en in de bakskisten is ruimte voor de vaaruitrusting en persoonlijke uitrusting. De luiken worden geborgd door één of twee spansluitingen.
Deze spansluitingen zijn zo ver aangedraaid zodat de sluiting niet uit zichzelf los komt.
Verder op spanning draaien is zinloos, daar de waterdichtheid door vervorming van de luiken of het rubber niet meer gewaarborgd is. Bovendien kan het luik door overbelasting gaan scheuren.
Niemand behalve de materiaalbeheerder spant eventueel de sluitingen.
Beschadigingen aan luiken en sluitingen dienen namelijk persoonlijk verantwoord te worden bij het "service center".
Maximale belading, verdeling lading
Het vaartuig voldoet aan de voorschriften van de wet pleziervaartuigen.
Hierin staat ook omschreven dat de maximum belading 675KG is voor dit type vaartuig.
"De belading" wordt mee bedoeld, het gewicht van personen
aan boord, persoonlijke uitrusting en scheepsuitrusting.
Onze scheepsuitrusting is circa 75 KG, wat dus betekend dat er nog 600 KG gewicht bij kan.
uiteraard let je hierbij wel op de weersomstandigheden.
Multideur
Aan stuurboord is het vaartuig uitgerust met een multideur. Via deze deur kunnen slachtoffers binnenboord worden genomen.
Voor het gebruik van de multideur zijn een aantal regels:

De motor wordt voordat de multideur gebruikt wordt uitgezet.
Laat iedereen zitten op de daartoe bedoelde zitplaatsen
Laat resterende bemanning, bij het binnenhalen van zware objecten of bij assisteren, voor contragewicht zorgen.
Maak geen onverwachte manoeuvres bij het openen en sluiten van de multideur, waardoor een ander zijn gewicht kan verliezen.
Check of de zelflozers operationeel zijn.

Wees je bewust dat het binnenstromende water de stabiliteit van het vaartuig negatief beïnvloed.
Ernstvuurwerk
In de stuurconsole is een set met ernstvuurwerk en een veiligheidsmes gemonteerd.

HET NIET NOODZAKELIJK GEBRUIK VAN DIT ERNSTVUURWERK WORDT STRAFRECHTELIJK VERVOLGD!!!

Feestelijk onthaal en andere recreatieve doelen vallen niet onder noodzakelijk gebruik. Onze taakstelling en voorbeeldfunctie, staat het ons zeker niet toe hier van af te wijken.

Vaarbewijs
De Tinn-Silver 550 Rescue" kan een snelheid halen van meer dan 20 km/h. Dit betekend dat het vaartuig in het BPR aangemerkt wordt als "snel vaartuig" en dus vaarbewijsplichtig is.

Voor ons betekend dit dat de stuurman in het bezit van het vaarbewijs moet zijn en minimaal 18 jaar oud moet zijn.

Afhankelijk van het gebied is vaarbewijs 2 ook noodzakelijk.
De bond adviseert dat de schipper vaarbewijs 2 moet hebben, aangezien de verplichte landelijke oefeningen door het hele land gehouden worden.

Ben je niet in het bezit van je vaarbewijs, dan mag je enkel mee als bemanningslid.

Verplichte documenten aan boord "snelle motorboot":
Vaarbewijs van minimaal de schipper en/of stuurman
Registratiebewijs snelle motorboot (kopie in documentenbak stuurconsole)
Registratiebewijs marifoon (kopie in documentenbak stuurconsole)
Bedieningscertificaat voor de marifoon indien je die gebruikt.
Kentekenbewijs trailer (in documentenbak stuurconsole)
Identificatie en herkenning
Bij snelle vaartuigen moet het registratieteken goed zichtbaar zijn.
Daarnaast moet de naam en de plaats goed zichtbaar zijn.

Voor de KNBRD betekent dit:
Registratieteken volgens de wet
Registratieteken herkenbaar op de zijkant
KNBRD registratienummer op console
Op buitenzijde aan de spiegel KNBRD - IJmuiden
Afwijkende optische tekens
Geel helder of gewoon rondom schijnend flikkerlicht of snel flikkerlicht.
Blauw gewoon rondom schijnend flikkerlicht of snel flikkerlicht.
Om deze optische tekens te kunnen en mogen gebruiken, dien je kennis te hebben van de volledige bepalingen.
Dit verkrijg je door de workshop optisch&geluidssignalen te volgen.

Als schipper dien je je bewust te zijn van je handelen.

Blauw mag alleen gebruikt worden na toestemming rijkswaterstaat!!!
BPR Hoofdstuk 1. Algemene bepalingen
Artikel 1.03. : Verplichtingen van de bemanning en van andere personen die zich aan boord bevinden.

Een lid van de bemanning van een schip moet de aanwijzingen opvolgen die hem door de schipper binnen de grenzen van diens
verantwoordelijkheid worden gegeven. Hij moet ook zonder diens aanwijzingen medewerken aan de naleving van de bepalingen van dit reglement.

Ieder ander die zich aan boord van een schip bevindt moet de aanwijzingen opvolgen die hem door de schipper in het belang van de veiligheid van de scheepvaart of van de goede orde aan boord worden gegeven.

Een lid van de bemanning en ieder ander persoon die zich aan boord bevindt en die tijdelijk zelfstandig de koers en snelheid van een schip bepaalt, is eveneens verantwoordelijk voor de naleving van dit reglement.
Artikel 1.04. : Voorzorgsmaatregelen

De schipper moet, ook bij het ontbreken van uitdrukkelijke voorschriften in dit reglement, alle voorzorgsmaatregelen nemen die volgens goed zeemanschap of door de omstandigheden waarin het schip of het samenstel zich bevindt zijn geboden, teneinde met name te voorkomen dat:

Het leven van personen in gevaar wordt gebracht.

Schade wordt veroorzaakt aan andere schepen of aan drijvende voorwerpen, dan wel aan oevers of aan werken en inrichtingen van welke aar dan ook die zich in de vaarweg of op de oevers daarvan bevinden.

De veiligheid of het vlotte verloop van de scheepvaart in gevaar wordt gebracht.
Artikel 1.05. : Afwijking van het reglement

De schipper moet in het belang van de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart, voor zover dit door de bijzondere omstandigheden waarin het schip of het samenstel zich bevindt is geboden, volgens goed zeemanschap afwijken van de bepalingen van dit reglement.

Artikel 1.24. : Afwijken voorschriften door handhavingdiensten, brandweer en schepen bestemd tot inzet bij calamiteiten.

Schepen van handhavingdiensten en brandweer en reddingsvaartuigen betrokken bij reddingsoperaties mogen, behoudens het bepaalde in de artikelen 1.04 en 1.05, afwijken van de voorschriften van dit besluit voor zover dat voor een goede vervulling van hun taak noodzakelijk is.
BPR Hoofdstuk 3. Optische tekens van schepen
afdeling 4 Bijzondere optische tekens
Artikel 3.27. : Bijkomend teken van schepen van handhavingdiensten en van brandweerboten.

Een schip van ambtenaren belast met toezicht of opsporing mag, om zich kenbaar te maken, als bijkomend teken een blauw gewoon rondom schijnend flikkerlicht of snel flikkerlicht tonen. Hetzelfde geldt voor een brandweerboot die hulp biedt of daartoe op weg is en voor een reddingsvaartuig bij een reddingsoperatie met toestemming van de bevoegde autoriteit.

Artikel 3.28. : Bijkomend teken van schepen die werkzaamheden in of nabij het vaarwater uitvoeren.

Een schip dat in of nabij het vaarwater werkzaamheden uitvoert mag, om dit kenbaar te maken, als bijkomend teken, met toestemming van de bevoegde autoriteit, tonen: een geel helder of gewoon rondom schijnen flikkerlicht of snel flikkerlicht.
Hijsen en op de wal plaatsen
Het vaartuig heeft vier bevestigingspunten om het vaartuig in en uit het water te kunnen hijsen.
Het vaartuig kan ook worden gehesen met singels die onder de romp doorgaan.

Belangrijk is dat de brugmast neergeklapt dient te zijn tijdens het hijsen!
Traileren
Wat moet er gebeuren voordat de lier ontkoppeld wordt?
Vaartuig vaarklaar
Alle apparatuur op functioneren getest
Lichtbalk verwijderd
Motor in hoogste stand
Draagblokken losdraaien
Landvast belegd naar een assistent op de wal
Zorg dat je trailert op een stabiele ondergrond.
Als je liert, laat je niet afleiden. De meeste ongelukken gebeuren bij het lieren. Mocht de lier om welke reden dan ook gaan "lopen", probeer deze dan niet te stoppen.
Als je liert sta je ALTIJD naast de lier en NOOIT tussen de lier en het voertuig!!! Laat de lier gecontroleerd uitlopen en houd spanning op de lastband.
De lierbediener kan zich, nadat het vaartuig te water is gelaten, over de loopplank naar het vaartuig begeven en de veiligheidshaak ontkoppelen.
Trailer
De trailer is gekeurd op 1150 KG (plaatje dissel is van losgeleverde dissel)

Er zit een kantelpin op, deze gebruik je op het moment dat er geen helling beschikbaar is.

Er zitten koppelstukken voor de waterslang op. Deze gebruik je in het geval, de trailer met zout in aanraking is geweest of extreem vuil is.

Gebruik de opbergplekken tbv de lichtstekkers, dit voorkomt schade.

Het rijden met trailer, wordt uitvoerig behandeld in onze workshop reddingsbrigade chauffeur.


De spandbanden worden in de daarvoor bestemde ogen op de trailer gehaakt en op spanning gebracht. De achterste spanband aan de kant van de ratel is hier een uitzondering op. Deze wordt om het metaal bevestig. Dit om te voorkomen dat de ratel tegen het vaartuig aan slaat tijdens het rijden. Tussen de rubberen stootstrip en de spanband plaatsen we antislipmatjes ter voorkoming van vervorming v.h. rubber.
Bergplaats reddingsmiddelen
Reddingsmiddelen zitten opgeborgen in het interieur tijdens opslagen en het vervoer over de weg.

Zodra het vaartuig te water is, dienen alle reddingsmiddelen "onder direct handbereik" en "inzetbaar" te liggen.
Het gaat dan met name om een EHBO-koffer, reddingsvesten, reddingslijnen en reddingsdekens.

Er dienen ten alle tijde voldoende reddingsmiddelen voor alle opvarenden aan boord te zijn, voor de tinn silver betekent dit, dat er acht reddingsvesten aan boord moeten zijn.

Informeer alle opvarenden over de plaats en werking van de reddingsmiddelen.
Bedieningspaneel
Het bedieningspaneel wordt alleen door de schipper bediend, of in opdracht van de schipper.
Logboek
In de stuurconsole zit een plastic bak waarin naast de verplichte papieren en de handleidingen ook een logboek zit.

In dit logboek noteren we het volgende:
Registratie van opvarenden
Vaartijden
Vaarlocatie
Gebeurtenissen met en aan het vaartuig
Datum en prijs van aankopen zoals accessoires
Wanneer welk onderhoud uitgevoerd is
Opleiding
De eisen voor de bevoegd- en bekwaamheid van de bemanning zijn enorm veranderd.
Om deze reden is opleiding voor onze alarmeringseenheid ook veranderd.

De volgende workshops worden het komende jaar in ieder geval gegeven:
Workshop algemene wenken over varen (vanuit de handleiding)
Workshop ankeren
Workshop slepen
Workshop c2000
Workshop reddingsbrigade chauffeur
Workshop vaarbewijs 1
Slot
Het bezitten van de kennis in de handleiding, welke middels deze workshop is overgebracht, is een belangrijk onderdeel van goed zeemanschap.

verantwoordelijkheden kennen en dragen, een gedegen professionele houding en de informatie welke gegeven wordt in de volgende workshops maken je rol als hulpverlener compleet.

Ontwikkeling van een ander draagt bij aan de kwaliteiten welke jij levert.
We werken in een team, dit betekend dat we buiten de rolverdeling aan de hand van kwalificaties, allemaal hulpverleners zijn en elkaar dus naar een hoger niveau tillen.

Goed zeemanschap is een kernbegrip en een vaardigheid welke een ieder zich, actief eigen moet maken.

Full transcript