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CALDERAS FUEL OIL

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by

carlos Santana

on 2 October 2012

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Transcript of CALDERAS FUEL OIL

Integrantes:
David Ricardo Sanchez T
Carlos Andres Santana J Combustible para Calderas FUEL OIL. El Fuel oil que se usa como combustible en la caldera proviene del residuo producido de petróleo crudo después de que se ha destilado para producir productos más ligeros como el aceite de motor, parafina, queroseno, diésel y gasoil. Se divide en los siguientes grados: Clase D: Gasoil.
Clase E: Fuel oil ligero.
Clase F: Fuel oil medio.
Clase G: Fuel oil pesado. Clase E:

Son utilizados como combustible en motores marinos. Se usan en los motores principales y en las turbinas de los buques.

Clase F

Es utilizado como combustible en calderas de baja presión (instalaciones de calefacción pequeñas y medianas), hornos de secado y hornos en general. Aplicable a sistemas de calefacción de edificios, clubes deportivos, industrias, etc

Clase G

Es utilizado como combustible en calderas industriales, hornos de secado y hornos. Combustible Poder calorífico
Gas Natural..................... 35.315 BTU/m^3
Gas Propano................. 92.000 BTU/ Galon
A.C.P.M ........................ 138.000 BTU/Galon
Fuel Oil ......................... 152.000 BTU/Galon
Carbon Mineral ................ 24.000 BTU/Kg
Energia Electrica. ...............3.412,2 BTU/Kw Número 1 es similar al queroseno y es la fracción que hierve justo luego de la gasolina.


Número 2 es el diésel que usan las camionetas y algunos automóviles.


Número 3 es un combustible destilado que es usado raramente.


Número 4 es usualmente una mezcla de fueloil destilado y de residuos, puede ser clasificado como diésel, destilado o fueloil residual. Los Número 5 y Número 6 son conocidos como fueloil residuales o fueloil pesados.

Son los remanentes del crudo luego que la gasolina y los fueloil destilados son extraídos a través de la destilación. El fueloil

Número 5 es una mezcla de 75-80 % de Número 6 y 25-20% de Número 2.

Número 6 puede contener también una pequeña cantidad de No. 2 para cumplir con ciertas especificaciones. FUEL OIL PESADO

Tiene bajos niveles de agua y sedimentos evitando problemas en el quemador y filtros.
Con estos niveles adecuados de agua y sedimentos también se evita la formación de emulsiones que son difíciles de remover. Tiene un alto poder calorífico.
Es fácilmente dispersable en gotas finas. Quema de manera limpia y con una llama radiante que permite obtener una buena transferencia de calor.

Por esta razón es necesario romper y pulverizar el fuel oil por ATOMIZACIÓN de forma que el aire pueda combinarse con las finas partículas de aceite
Esta atomización se efectúa de tres formas básicas:

Utilizando vapor o aire comprimido par romper el aceite en gotas o DROPLETS.

Forzando el aceite a pasar a presión a través de un orificio.

Desprendiéndola de una película de aceite por centrifugado.
Debido a esto se debe calentar el FUEL OIL, con lo cual se busca una mejor viscosidad y temperatura para quemar eficientemente.

Se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

El punto de inflamación.

El punto de goteo. Punto de Inflamación:

representa la temperatura a la cual un aceite da suficiente vapor para formar una mezcla inflamable con el aire, e indica la temperatura máxima para un manejo seguro del equipo. Punto de goteo.

Representa la temperatura mas baja a la cual un aceite fluye, en condiciones normalizadas. con esto se garantiza que el aceite no dará problemas en su manipulación a temperaturas bajas.
Temperatura requerida en un quemador para:


Fuel oil 4,5 y 6 es generalmente de 10°F (12°C)
por debajo del punto de inflamación.

Fuel oil 4 ......................................................150°F (65°C)

Fuel oil 5 ......................................................175°F (80°C)

Fuel oil 6 ..................................................275°F ( 135°C)
la dificultad principal de usar el FUEL OIL es la viscosidad, que es la dificultad o facilidad relativa con la que fluyen estos aceites. Quemadores por de atomización por vapor. Queman casi cualquier tipo de fuel oil, de cualquier viscosidad, a casi cualquier temperatura. Tipos:


Mezcla interna o premezcla del combustible y vapor de aire.

Mezcla externa. Atomización por vapor mezclan aire y el vapor interior mente Atomización por aire mezclan aire y aceite Quemadores que mezclan aire o vapor con aceite externamente Registros de control de aire del quemador Bibliografía.

Manual de calderas, combustión, quemadores, control y sistemas de seguridad de llama pag 430.
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