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Copy of Elementos Estructurales de Proa

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Jose Ángel Orozco Garcia

on 13 January 2013

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Elementos Estructurales de Proa Catia la Mar, 14 de enero del 2013 República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación
Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Escuela Náutica
Cátedra: Arquitectura y Construcción de Buque Integrantes
Aponte Alberto
Chacón José
Escribano Nicolás
Perales José
Orozco José Tipos de Proa Proa Parte delantera de un barco que al avanzar va cortando las aguas del mar. También es llamado proa, al tercio anterior del buque. Zona del Buque más expuesta al riesgo de colisión la cual determina la instalación del mamparo llamado precisamente de colisión. Proa Recta Proa Lanzada Proa Trawler Proa de Violín Proa de Bulbo Proa Maier Proa Invertida o X-Bow Elementos Estructurales del Cuerpo de
PROA GENERALIDADES El cuerpo de proa es la zona del buque
situada, según el sentido de avance del buque, en la parte delantera y limitada su estructura por el mamparo de colisión o del pique de proa. Misiones del Cuerpo de
PROA El cuerpo de proa está formado por las planchas del forro exterior y elementos resistentes de construcción similar al del resto de la viga-casco. Forma geométrica a la
viga-casco apropiada
para reducir la resistencia. Ser soporte de los
equipos de fondeo. Compartimiento de protección a las bodegas, contra inundaciones. Alojar lastres y combustibles. Roda Forma y distribución
de elementos. La roda puede ser construida mediante el trabajo en frío
de planchas en caliente o bien por fundición de la pieza entera en un molde. Elemento de cierre del casco
en la proa, estando formada por piezas que se unirán e identificarán con el forro exterior del buque y elementos del soporte del mismo. Partes Principales de la
PROA - Tamaño del Buque
- Forma de Construcción En buques de gran tamaño, las formas de la roda serán llenas, e incluso dispondrán de bulbo de proa, lo que conllevará a rodas armadas o de acera laminado. En buques de mediano tamaño podrán existir tanto las rodas armadas como las fundidas, aunque la utilización de estas últimas cada vez es más reducida por la problemática que presenta el moldeo y transporte de piezas tan grandes y estilizadas En buques pequeños, en general con eslora inferior a 100 metros, se suele casi siempre usar la maciza y cuando exista quilla maciza, la roda sera simplemente la prolongación de la misma. Caja de Cadenas El fondo está dividido por: Estructuras de los mamparos de
delimitación de la Caja de Cadenas. Compartimiento no resistente situado en la proa para alojar la cadena del ancla. Dicho compartimiento está formado por cuatro mamparos verticales, pudiendo ser los costados y mamparos de colisión, cuando las formas del pique sea muy finas. * Base no estanca.
* Caja de fangos.
* Bomba de achique.
* Poseen espacios independientes. * Planchas y reforzamientos verticales.
* Estructuras de protección formada por
serretas metálicas.
* Elementos de soporte de los mamparos
sean exteriores.
* El mamparo de delimitación de las dos
zonas de la caja de cadenas no será estanco. La cadena se amarrará bien en el fondo o en la parte superior, preferiblemente esta última solución, con la que se consigue que pueda soltarse con la cadena en el interior y dispondrá de un grillete de seguridad, de tal forma que cuando la tracción sea excesiva suelte y no afecte a la estructura. Escobén Se sitúa con determinados ángulos respecto a la cubierta y forro, que dependerán de la situación del molinete respecto a la parte alta del escobé n, sirviendo de punto de articulación de la cadena, recibiendo una serie de esfuerzos correspondientes a la tensión de la misma. Estructura del escobén formada por 3 piezas: Es un tubo que atraviesa la cubierta y el forro exterior del costado con el fin de dar salida a la cadena del ancla al mismo tiempo que alojar durante la navegación la caña de ésta. *Parte alta "Teja o Boca"
*Parte baja "Concha"
*Tubo o Bocina En buques pequeños todo el escobén puede estar construido por una pieza fundida sin diferenciación por lo tanto de las partes anteriores indicadas. La conexión del escobén con la estructura de la proa, se realiza básicamente entre las planchas de cubierta con la teja y las de costado con la concha. Pique de Proa GRACIAS POR SU
ATENCIÓN
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