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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL

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jaime osuna

on 23 November 2012

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Transcript of PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL

PARTES DE UN MOTOR DIESEL FUNCIONAMIENTO Un motor diésel funciona mediante la ignición de la mezcla aire-gas sin chispa. La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo motor, compresión. El combustible diésel se inyecta en la parte superior de la cámara de compresión a gran presión, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Como resultado, la mezcla se quema muy rápidamente. MOTORES 2 TIEMPOS SON AQUELLOS QUE UTILIZAN DOS CARRERAS DEL PISTON Y UNA VUELTA DEL CIGUEÑAL PARA COMPLETAR SU CICLO DE FUNCIONAMIENTO. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE DOS TIEMPOS Posee un árbol de levas con levas de escape y de inyección para accionar oportunamente a inyector- bomba, es decir una unidad que no sólo posee la tobera de inyección con su aguja y resorte, sino que además tiene un émbolo que dosifica el caudal de diesel según como se acelere. En la segunda carrera cuando el pistón comienza a bajar ,continúa la inyección pero el combustible arde sin explotar, generando la fuerza de empuje expansiva que nos da la potencia. CICLOS DE FUNCIONAMIENTO 1 PROCESO DE ADMISIÓN 2 PROCESO DE COMPRESIÓN 3 PROCESO DE EXPANSIÓN 4 PROCESO DE ESCAPE APLICACIONES
2 TIEMPOS Se usan en donde se necesite mucha fuerza y potencia como el caso de locomotoras, barcos, dragas, remolcadores,megacamiones para traslado de tierra en minas y máquinas tuneladoras. VIDEO 2 TIEMPOS MOTORES 4 TIEMPOS SISTEMA DE DISTRIBUCION DE UN 4 TIEMPOS CICLOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN 4 TIEMPOS PROCESO DE ADMISIÓN: PROCESO DE COMPRESIÓN: PROCESO DE EXPLOSIÓN PROCESO DE ESCAPE APLICACIONES 4 TIEMPOS VIDEO 4 TIEMPOS Es el aire puro que entra en el cilindro por el movimiento retrocediente del piston. El piston comprime el aire muy fuerte y este alcanza una temperatura muy elevada. Es cuando se inyecta el combustible y èste se enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura del aire. Es cuando el piston empuja los gases de combustion hacia el tubo de escape. VALVULAS ARBOL DE LEVAS CULATA ENGRANAJES DE
DISTRIBUCION BOMBA DE
ACEITE RADIADOR CIGUENAL PISTONES CAMISAS ANILLOS BIELAS COJINETES BLOQUE SE UTILIZA EN:
AUTOMOVILES
MAQUINARIA AGRICOLA
MAQUINARIA DE CONSTRUCCION
PLANTAS ELECTRICAS
CAMIONES
BARCOS
LOCOMOTORAS EL RENDIMIENTOS DE ESTE MOTOR ES SUPERIOR RESPECTO AL DE DOS TIEMPOS, YA QUE TIENE UN RENDIMIENTO VOLUMETRICO MAYOR Y EL ESCAPE DE GASES ES MAS EFICAZ CUANDO EL PISTON COMIENZA A DESCENDER LA VALVULA DE ADMISION SE ABRE Y DEJA PASAR TODO EL AIRE POSIBLE QUE ENVIA LOS SOPLADORES Y SE ALOJA EN LOS CILINDROS.
ESTE PROCESO TERMINA CUANDO EL PISTON SUBE Y CIERRA LA VALVULA DE ADMISION . EL PISTON VA HACIA ARRIBA PARA COMPRIMIR EL AIRE Y ESTE ELEVA SU TEMPERATURA, AUMENTA SU PRESION Y DISMINUYE SU VOLUMEN ESPECIFICO PARA RECIBIR EL CHORRO PULVERIZADO QUE ENVIA EL INYECTOR AL CILINDRO. AQUI SE PRODUCE LA EXPLOCION LA EXPANSION SE PRODUCE A CONSECUENCIA DEL ELEVADO ESTADO TERMODINAMICO DE LOS GASES TRAS LA COMBUSTION QUE EMPUJAN AL PISTON DESDE EL PMS AL PMI; PRODUCIENDO UN TRABAJO LAS VALVULAS DE ESCAPE SE ABREN EXPULSANDO LOS GASES, GRACIAS A UN SOPLADOR OBLIGA A ENTRAR AIRE A LOS CILINDROS PARA EXPULSAR LOS GASES QUEMADOS Y PARA SUMINISTRAR UNA CARGA DE AIRE FRESCO A LOS CILINDROS PARA UNA NUEVA COMBUSTION PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL JAIME OSUNA
MIGUEL ROCHA
DIEGO ACOSTA
JOSE MARTINEZ
DANIEL SANCHEZ
NICOLAS BARRANTES GRACIAS SUPERCARGADOR POR CORREA POR CADENA POR PIÑONES MIXTO
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