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NTC 5375 DE 2012

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by

Jonathan Jiménez Sánchez

on 23 April 2014

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Transcript of NTC 5375 DE 2012

OBJETO:
-NTC 4231: Ciclo Diesel​ (Aceite combustible para motores). Método de aceleración libre.

-NTC 4983: Calidad del aire. Ciclo Otto (motores de gasolina). Ralentí y crucero. Especificaciones para los equipos.

-NTC 5365: Calidad del aire Motos de dos y cuatro tiempos. Ralentí.

-NTC 5385: Centros de diagnóstico automotor. Especificaciones del servicio.
REFERENCIAS NORMATIVAS
-Vehículo Rechazado. El vehículo debe ser rechazado cuando se cumplan las siguientes condiciones.​

-Se encuentra al menos un defectos tipo A para los vehículos de servicio particular, publico, tipo motocicleta, motocarro, remolque y enseñanza automotriz.​

-La cantidad de defectos tipo encontrados son:​

-Igual o superiores a 10 para vehículos de servicio particular​
Igual o superiores a 5 para vehículos de servicio publico​
Igual o superiores a 5 para vehículos tipo motocicleta​
Igual o superiores a 7 para vehículos tipo motocarro​
Igual o superiores a 5 para vehículos de enseñanza automotriz
-Campo Visual: Porción de espacio que se percibe manteniendo fijos la cabeza y los ojos.​
-Campo de visión mínima del conductor​: Zona delimitada por el parabrisas y enmarcada por el barrido del limpiabrisas.
-Defecto​: Incumplimiento de un requisito especificado.
-Inspección Sensorial​: Examen realizado por personal capacitado mediante la percepción sensorial de los elementos del vehículo con la ayuda de herramientas, sin retirar o desarmar las partes revisadas.
-Inspección mecanizada​: Inspección con la ayuda de equipos y métodos establecidos en la NTC 5385.
-Luces altas​: Sin presencia de tráfico.
-Luces bajas​: Con tráfico.
-Luces delimitadoras (cucuyos)​: Para hacer notar la presencia, posición, distancia y velocidad relativa.
-Resonador​
-Sistema de silenciador
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
NTC 5375 DE 2012
REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA Y DE EMISIONES CONTAMINANTES EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES
ESQUEMA DE EVALUACIÓN​
CLASIFICACIÓN DE DEFECTOS
RESULTADOS DE LA RTM y EC​

Se obtendrán dos tipos de resultados
1.1 Esta norma establece los requisitos que deben cumplir los vehículos automotores en la RTM y EC en los CDA.​

1.2 No aplica a vehículos agrícolas, maquinaria rodante de construcción o minería, montacargas, vehículos antiguos, clásicos, cuatrimotos ni los sidecar (en inglés significa 'vehículo lateral') de las motocicletas.​

1.3 Vehículos a los cuales se han hecho adaptaciones para impartir la enseñanza automovilística, además de cumplir los requisitos de su respectivo tipo de vehículo. (Anexo A)​
-Defectos Tipo A. Son aquellos defectos graves que implica un peligro inminente para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, la de sus ocupantes, la de los demás usuarios de la vía publica o al ambiente​

-Defectos Tipo B. son aquellos defectos que implican un peligro potencial para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, de sus ocupantes o de los demás usuarios de la vía pública o al ambiente.
-Vehículo Aprobado. El vehículo debe ser aprobado cuando se cumplan las siguientes condiciones.​

-No se encuentren defectos tipo A para los vehículos de servicio particular, publico, tipo motocicleta, motocarro, remolque y enseñanza automotriz.​

-La cantidad de defectos tipo B encontrados son:​

-Menores a 10 para vehículos de servicio particular​
Menores a 5 para vehículos de servicio publico​
Menores a 5 para vehículos tipo motocicleta​
Menores a 7 para vehículos tipo motocarro​
Menores a 5 para vehículos de enseñanza automotríz
PRE REVISIÓN​

PRESENTACIÓN
-El vehículo debe presentarse descargado, limpio, sin tapacubos y con la alarma desactivada.
-Ingreso al CDA​
-Recepción en el área de pre revisión ​
-Ingreso de información con la licencia de transito y seguro obligatorio de accidente de tránsito, confrontarla con las bases de datos del RUNT​
-Traslado a la línea revisión
​IDENTIFICACIÓN:

​Aspectos a tener en cuenta al utilizar ​
EL FRENOMETRO
REVISIÓN VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS
​Numero defectos​

ANEXO A.​
ADAPTACIONES DE LOS VEHICULOS UTILIZADOS PARA IMPARTIR LA ENSEÑANZA AUTOMOVILISTICA.​
En los vehículos autorizados para impartir enseñanza automovilística se busca detectar:

ANEXO B​
TERCERA PLACA PARA VEHICULOS DE SERVICIO PUBLICO​
Mediante inspección sensorial, se busca detectar
​GRACIAS POR SU ATENCIÓN PRESTADA...
Comprobar la identificación del vehículo confrontando: placa, marca, clase de vehículo, servicio y color, con base en los siguientes documentos​:
-Licencia del tránsito del vehículo​
-El seguro obligatorio de accidentes de tránsito vigente​
-Para los vehículos convertidos a gas natural, se debe verificar la vigencia del certificado de revisión de la instalación exigido por la reglamentación para este tipo de vehículos.
La revisión en cuanto a los defectos presentados en este numeral se debe realizar a todo tipo de vehículo.​

Cuando los vehículos automotores por especificaciones de equipo original, presenten diferencias con los criterios establecidos en la presente norma, se debe tener en cuenta tales especificaciones previa verificación de los manuales de fabricante correspondiente.
a partir de la segunda versión se incluyen los motocarros
Defectos tipo A: 274 defectos, de los cuales 136 aplican para livianos y pesados.
Defectos tipo B: 52 defectos, de los cuales 26 aplican para livianos y pesados.
Total: 326 defectos, de los cuales 162 aplican para livianos y pesados.
-Una incorrecta presión de los neumáticos puede dar lugar a lecturas erróneas, así mismo la banda de rodadura debe presentar un labrado suficiente. ​

-Vehículos dotados con sistema antibloqueo se puede encender el testigo de avería, para corregir, se parara el motor y se efectuara una nueva puesta en marcha del motor, en algunos casos habrá que realizar un pequeño recorrido para que este se apague.​

-Vehículos dotados con sistema de control de tracción, para efectuar la prueba en el frenometro será necesario parar el motor y con llave de contacto en la posición stop, proceder normalmente. Si el vehículo posee un dispositivo que deje fuera de servicio el sistema, se procederá a su desconexión antes de la posicionarlo en el frenometro.
POR:
Jonathan Jiménez Sánchez
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