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tunel de occidente

construccion
by

enith salas

on 6 July 2013

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Transcript of tunel de occidente

Túnel Fernando Gómez Martínez
TUNEL DE OCCIDENTE
FORMA PARTE DE LA CARRETERA PANAMERICANA
longitud: 25 800 km

vincula paises hemisferio occidental continente americano

se extiende desde Alaska en Norteamérica hasta Buenos Aires,Argentina en Sudamérica

no se conecta por 87 km de selva montañosa dura entre el extremo este de Panamá (58 km) y el noroeste de Colombia (29 km) llamado el Tapón de Darién
UBICACIÓN
Vía al mar
Urabá y el occidente antioqueño Atiende un 31% del área total departamental
población cercana al medio millón de personas
más del 50% de la producción departamental en productos como banano, plátano, coco, arroz, maíz y cacao
100 mil hectáreas potencialmente agrícolas
20% de las cabezas de ganado que entran a la feria de Medellín
costos de transporte
disminución del peso de los animales
no conexión entre el occidente y el centro de la ciudad
fomentar el turismo
NECESIDAD DEL TUNEL
FORMULACIÓN PROYECTO
DESDE AÑO 1982
rectificación y pavimentación de la vía al mar
Las soluciones iban desde la rectificación de ese trayecto hasta la construcción de uno totalmente nuevo que partía de San Antonio de Prado y llegaba a cercanías de Sopetrán.
AÑO 1993
Guillermo Gaviria Correa a la Secretaría
el tapón del Darién y el Túnel de Occidente
se hizo un primer anteproyecto
la idea llega a la Gerencia de Proyectos Especiales nombrado por el Gobernador Juan Gómez Martínez
23 de diciembre se negociaron los términos de contratación de los estudios definitivos del túnel
AÑO 1994
7 de febrero se dio comienzo, con el trazado sugerido por Boquerón: propuesta más radical, más ambiciosa y más acertada
túnel de 2.5 kilómetros
dificultades topográficas, así que se optó por un túnel de 4.6 km
Gaviria Correa (Director General INVIAS), Juan Gómez Martínez en el Ministerio de Transporte, Álvaro Uribe Vélez (gobernador de antioquia) cuatro socios: La Nación, el Departamento, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá y el Municipio de Medellín.
Luis Alberto García Gerente del Proyecto
Álvaro Uribe Vélez y Guillermo Gaviria Correa sacan los avisos de licitación de dos túneles para Antioquia: el Túnel de Oriente y el Túnel de Occidente
AÑO 1996
AÑO 1997
el Departamento de Antioquia adjudicó el Contrato a la Unión temporal Impregilo S.p.A. - Topco S.A., mediante la Resolución No. 05 del 3 de julio.
CARACTERÍSTICAS DEL CONTRATO
EL CONTRATISTA se obliga a efectuar para EL CONTRATANTE la totalidad de las obras necesarias para la Conexión Vial Aburrá - Río Cauca
Plazo: 1370 días
Suscripción del contrato: 4 de noviembre de 1997
Fecha de iniciación: 10 de noviembre de 1997
Interventor: Integral S.A.
Anticipo: $ 20.000.000.000
Valor: $100.460.549.406
Valor discriminado así:
MODIFICACIONES AL CONTRATO HASTA EL 2001:
El 17 de julio de 2000 se suscribió el acta de cesión entre los representantes legales. de Topco y Mincivil, en sus calidades de cedente y cesionario
“El cedente cede a favor del cesionario la totalidad de los derechos y obligaciones que le corresponden en los contratos número 97-CO-20-1641 y 0001-97 celebrados con el Departamento de Antioquia”

El cambio en las condiciones geológicas inicialmente previstas ocasionó que el Contratista tuviera que asumir mayores costos y gastos en la excavación.
perjuicio del Contratista. ocasionó la extensión del cronograma de construcción del Túnel.
se establecía que el plazo de ejecución de las obras estaría comprendido entre 45 y 52 meses.
10 de agosto de 1998 fecha prevista para iniciación excavación subterránea, dos frentes extremos del túnel.
inicio trabajos de excavación subterránea solamente por el Portal Oriental.
trabajos de excavación por el Portal Occidental sólo empezaron hasta el 15 de noviembre de 1998.
retraso. causas no imputables a Impregilo, incluyen las siguientes:
Los predios no se encontraban a disposición de Impregilo para la ejecución de las labores en la fecha prevista para la iniciación.
Tuvo que removerse un mayor volumen de material para la excavación de la plazoleta necesaria para iniciar
cambios en la longitud de los diferentes tipos de roca
efectos geológicos puntuales
limitaciones en el transporte de insumos
inconvenientes en el transporte de rezaga, explosivos a los polvorines de la obra
excavación subterránea fue de aproximadamente de 8 meses
debería terminarse el 24 de enero de 2000 y se terminó el 3 de octubre de 2000
El 1 de agosto de 2001 la entonces Unión Temporal Impregilo - Mincivil presentó una reclamación para el reconocimiento de los mayores costos y gastos.
los árbitros piden al Tribunal de Arbitramento, no acceder a las pretensiones de la demanda.
El proyecto se dividió en tres sectores que se empezaron a trabajar en 11 frentes
Sector Oriental
Sección occidental
Túnel Fernando Gómez Martínez
entre carrera 80 de Medellín y el portal oriental del túnel, en San Cristóbal.
vía diseñada con doble calzada y separador central, longitud de 9.1 kms.
Se inició con la rehabilitación (ampliación, pavimentación, señalización y obras de amoblamiento urbano) de la vía existente entre la Facultad Nacional de Minas y el kilómetro 4-900.
A partir de allí se construyó, en una zona densamente poblada del corregimiento de San Cristóbal, una variante de 686 metros, de altas especificaciones y con 5 puentes; este conjunto vial va hasta el kilómetro 9-100, en doble calzada, hasta la boca oriental del túnel
movilizó 1.290.000 metros cúbicos de tierra.
longitud de 4.6 kilómetros
Sección de excavación 87,5 m2
Sección de operación 76,0 m2
Ancho de pavimento 8,00 m
Andenes laterales 1,35 m
Ancho total 10.7 m
Gálibo 4,40 m
Pendiente Logitudinal 2.25%
Pendiente Transversal 2%
diámetro 11,50 m
comprendida entre el portal occidental del túnel y el empalme final de proyecto con la actual carretera al mar
longitud de 24 kilómetros
6.484.000 metros cúbicos de tierra y se dejaron al servicio de 28 puentes
En la obra se movieron 10 millones de metros cúbicos de tierra y los equipos electromecánicos demandaron una inversión de 20 mil millones de pesos. Su construcción demoró ocho años, tiempo durante el cual se generaron unos mil empleos directos. En uso comercial, se generan 80 empleos directos.
El 31 de julio de 2001 se amplió el plazo del Contrato en 60 días y
El 9 de octubre de 2001 se amplió en 30 días mas.
El 7 de noviembre de 2001 Impregilo acordó ceder su posición contractual a la sociedad Estyma.
Previa autorización del Departamento de Antioquia
El 8 de noviembre de 2001 el plazo fue ampliado en 142 días.
actividades de diseño de las obras civiles del Túnel
la excavación de los portales
la excavación subterránea
el control de aguas
drenajes
perforaciones e inyecciones
obras de concreto
suministro e instalación de acero
tuberías y elementos metálicos
diseño
suministro de los equipos mecánicos y eléctricos del túnel.
INCLUYE:
COSTOS
Costo total: 325 mil millones de pesos
Invías: 220 mil millones de pesos (61%)
39% Área Metropolitana de Medellín y la Gobernación de Antioquia.
Atraviesando la divisoria de aguas entre la quebrada La Iguaná, tributaria del río Medellín, y la quebrada La Frisola, tributaria de la cuenca del río Cauca.
comprendido entre San Cristobal y Palmitas.
CARACTERÍSTICAS DEL TUNEL
COMPONENTES DEL TUNEL
conformado por luminarias de vapor de sodio de alta presión, ubicadas en dos filas laterales a lo largo del túnel de forma conveniente para obtener un nivel de iluminación similar al otorgado por la luz natural
NICHO DE AUXILIO
Compuesto por 50 cámaras a color móviles tipo domo, 4 grabadoras digitales y 2 vídeo matrices que realizan un monitoreo y grabación en línea de todas las zonas del túnel.
Ubicados cada 100m a cada lado de manera alternada
teléfono, extintor y Pulsador de Emergencia
CCTV
sistema de ventilación de tipo semitransversal conformado por 4 ventiladores reversibles de velocidad variable, distribuidos en cada unos de los portales. 172 m3/s de aire cada uno.
En cada estación de ventilación se tienen dos 2 ventiladores
VENTILACIÓN
compuesto por un cable detector lineal de temperatura y todo el equipamiento asociado instalado a lo largo del túnel, junto con sensores de humo y temperatura ubicados en los edificios de control y subestación central (para el monitoreo de todas las instalaciones)
DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS
ILUMINACIÓN
Sistema de Extinción de incendios: red de 45 hidrantes de 4” con 2 salidas de 2 1/2” cada uno. cada 100 m. alimentados por medio de una tubería de 6” de diámetro de hierro dúctil.
Bomba principal: capacidad de 500 galones por minuto, motor de 75 HP. 68 PSI - 120 PSI.
Bomba Jockey: 10 GPM, con un motor de 3 HP. 72 PSI - 120 PSI.
Tanque de Almacenamiento: con una capacidad de 150 m3 con dos compartimientos independientes.
23 Gabinetes contra incendios: en ellos se puede encontrar: 3 mangueras, 1 reducción de 2 1/2 " a 1 1/2", 1 boquilla en cobre (pitón), una llave spanner y una llave de hidrante.
www.tuneldeoccidente.com

www.tuneldeoccidente.com/index.php?option=com_content&view=article&id=170:la-conexion-vial-guillermo-gaviria-correa-tunel-fernando-gomez&catid=48:noticias

www.presidencia.gov.co/prensa_new/sne/2006/enero/20/04202006.htm

www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/F/fallo_por_tunel_de_occidente/fallo_por_tunel_de_occidente.asp

www.tuneldeoccidente.com/index.php?option=com_content&view=article&id=188&Itemid=126

www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-4287484

www.aquapruf.com/web/PDFs/MODIFICADOS/INFORMACION%20OBRAS%20SUBTERRANEAS%20AQUAPRUF%20S.A..pdf
BIBLIOGRAFÍA
PROBLEMAS
Taludes
Turismo
Costos
Movilidad
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