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Diseño de Vías

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by

Andres Ramirez

on 31 March 2016

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Transcript of Diseño de Vías

DISEÑO DE VÍAS
Sebastián Bonilla Martínez
Héctor Raúl Navarro Uni
Andrés David Ramírez Hoyos
Sarita Vallejo Ramírez
Tatiana Varela Toro


I-Campo de Estudio
II-Instrumentos
III- Ensayos de Laboratorio
IV- Fundamentos Teóricos
V- Plan de estudios
CONTENIDOS
I-Campo de Estudio

1-Definición-Diseño de Vías
2-Elementos Geométricos de la Vía
3-La Geometría de una Vía y Operación Vehicular
4-Etapas para la Planeación y Construcción de una Vía o Carretera
5-Características de una Vía Optima

II-Instrumentos
1-Herramientas Utilizadas en la Construcción de una Vía
2-Sistema de Información Geográfica
III-Ensayos de Laboratorio

1-Estudio de Tránsito, Capacidad y
Niveles de Servicio
2-Estudio de Señalización
3-Estudio de Geología y Geotécnia
4-Estudio de Estabilidad de Taludes
5-Estudios de Hidrología, Hidráulica y
Socavación
Definición de Diseño de Vías
Herremientas Utilizadas en la Construcción de una Vía
Es una rama de la Ingeniería Civil que consiste en situar el trazado de una carretera en el terreno. Es la que se encarga de hacer cumplir las condiciones técnicas necesarias, influir en el desarrollo económico de una región y mejorar la calidad de vida de la población ubicada en la zona de influencia.

Planeación-Diseño-Construcción-Mantenimiento
Sistema de Información Geográfica
Estudio de Tránsito, Capacidad y Niveles de Servicio
Estudio de Señalización
Estudio de Geología y Geotecnia
Estudio de Estabilidad de Taludes
Estudio de Hidrología, Hidráulica y Socavación
Elementos Geométricos de la Vía
Es un sistema de transporte que permite la circulación de vehículos.
Vía
Talud
Los taludes son los planos laterales que delimitan la nivelación de la carretera.
Talud Natural
Talud Artificial
Se lleva a cabo para determinar el volúmen de vehículos que transcurren por la vía, con la finalidad de calcular la rentabilidad de ésta.
Es aquel que se encarga de la colocación de las respectivas señales de tránsito que deben ir a lo largo de la vía.
Es el estudio de las posibles fallas geológicas o problemas de estabilidad que pueden ocurrir, durante o después de la construcción de la ruta seleccionada.
Es en el cual se estudia la máxima inclinación de los taludes a lo largo de la ubicación de la vía, para que estos no tengan problemas de estabilidad.
Se llevan a cabo para diseñar y ubicar los sistemas de drenaje a lo largo de la vía.
Ladera
Terraplén y Corte
Calzada
Fundamentos Teóricos
Se denomina calzada a la parte de la vía destinada a la circulación de los vehículos.
Carril
Es la franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada .
Berma
Es una franja situada a ambos costados de la carretera, pavimentada o no, contigua a la calzada.
Corona
Comprende toda la superficie víal, desde los bordes extremos de las bermas.
Matemáticas
Geometría
Dibujo Técnico
Física
Topografía
Geología

Son zanjas abiertas y longitudinales, recogen y canalizan las aguas superficiales y de infiltración para evacuarlas.
Cunetas
Áreas generalmente zonas verdes o en concreto, que son utilizadas para independizar una calzada de otra.
Separador
Zanja de Coronación
Es un canal encima de un talud, usada para captar agua de escorrentía.
¡GRACIAS POR SU ATENCIÓN!
Se construyen para controlar los movimientos de un deslizamiento.
Terraza
Subdivisión de la vía en dos ramificaciones.
Bifurcación
Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas, para que los vehiculos se mantengan en ella.
Peralte
La Geometría de una Vía
En Planta
Perfil Longitudinal
Perfil Transversal
Es la vista “desde arriba” de la vía y sobre ella se representa de forma explícita la proyección horizontal de la carretera.
En Planta
Curvas
Curvas Circulares Simples
Curvas Circulares Compuestas
Curvas Circulares Reversas
Arcos de circunferencia de un solo radio
Dos o más curvas circulares simples consecutivas
Dos curvas circulares con un punto de tangencia común y con centros en lados opuestos de la tangente común
Perfil Longitudinal
Es el corte paralelo a la vía y nos sirve para representar la forma altimétrica del terreno.
Perfil Transversal
Es el corte perpendicular a la vía, en donde se muestra su composición.

Es una integración organizada de hardware, software y datos geográficos diseñada para capturar, almacenar, manipular, analizar y desplegar en todas sus formas la información.
Trazado de Mapas

Evaluación del Suelo

Movimientos de Tierras
Capas de la Vía

Trazado de Ruta


Pavimentación
Sub-Rasante: Material Natural, soporta la estructura del pavimento.
Sub-Base: Capa de drenaje, evita hincamientos y protege el pavimento.
Base: Piedra triturada, absorbe y transimite los esfuerzos que generan los vehículos.
Capa Superficial: Asfalto o Concreto, debe ser resistente a la acción del tránsito .
Operación Vehicular
El diseño de una vía debe basarse también en el tránsito, por ejemplo, el conjunto de vehículos que circulan o circularán por ella.
Etapas para la Planeación y Construcción de una Vía
Reconocimiento
Consiste en recopilar y verificar información, además de analizar el terreno para adquirir conocimientos de la región.

Trazado Ante Preliminar
Trazado Preliminar
Consiste en el levantamiento topográfico detallado del terreno, mediante el uso de instrumentos de precisión, en el cual se ubicará el proyecto definitivo.
Proyecto
Localización
Consiste en trasladar el proyecto del plano al terreno, esta etapa es posterior al proyecto, con el fin de que se comprenda la estrecha relación de los datos tomados al plano real.
Características de Una Vía Óptima
Consiste en la determinación de los posibles terrenos, los cuales que merezcan un estudio detallado para la construcción de la misma vía.
Seguridad de la vía
Capacidad de una vía
Economía
Estética
Comodidad
Medio ambiente
Consiste en diseñar en plano todas las partes de la vía, como su parte geométrica, al igual que el pavimento, el drenaje, los diversos tipos de estructuras, la iluminación y la señalización.
Seguridad de la Vía
Capacidad de una Vía
Economía
Es el máximo número de vehículos que pasan por una sección de la vía.
Estética
Comodidad
Medio ambiente
Se debe buscar el menor costo posible pero sin entrar en una disminución de calidad.
Se debe procurar minimizar los impactos ambientales.
Obtener un diseño geométrico conjunto que ofrezca al conductor un recorrido fácil y agradable.
WEBGRAFÍA
https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/16911/Introducci%C3%B3n%20al%20dise%C3%B1o%20geom%C3%A9trico%20de%20carreteras.pdf?sequence=1
https://doblevia.files.wordpress.com/2007/02/2545-cap1.pdf
https://doblevia.wordpress.com/cursos/diseno-de-vias/
http://definicion.de/via/#ixzz41lLlTCpu
http://webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/lnova/Archivos/FORMATO-PDF/CAPITULO-2.pdf
http://es.slideshare.net/Nicgam/informe-de-topografia-eje-de-carretera

http://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/01030101.pdf
http://www.ehowenespanol.com/procedimientos-construccion-carreteras-info_492970
http://html.rincondelvago.com/geometria-de-carreteras.html
http://es.slideshare.net/100003093088558/diseo-geomtrico-de-carreteras-clases-upc


http://html.rincondelvago.com/obras-viales.html---http://es.scribd.com/doc/118760837/Perfil-Longitudinal-y-Transversal
http://rincondelinge.blogspot.com.co/2013/12/vias-terrestres-diseno-geometrico.html#.VugBUjbSlN4
https://es.scribd.com/doc/118760837/Perfil-Longitudinal-y-Transversal
http://html.rincondelvago.com/geometria-de-carreteras.html

http://es.slideshare.net/100003093088558/diseo-geomtrico-de-carreteras-clases-u
http://rincondelinge.blogspot.com.co/2013/12/vias-terrestres-diseno-geometrico.html#.VugBUjbSlN4
http://www.entradas.zonaingenieria.com/2009/05/diseno-geometrico-de-vias-terrestres.html
http://www.cosasexclusivas.com/2009/02/stelvio-pass-road-48-curvas-hacia-el.html
Se debe obtener un diseño simple y uniforme, exento de sorpresas y fácil de entender para el usuario.
Visibilidad de Vías
Curvatura
Peralte
Manejo de la Velocidad
Señalización
Separación de la Circulación
Correcta disposición de curvas y rectas para no generar desgaste, ni en el vehículo ni en el conductor.
Control de Accesos
Fuentes de Información
BIBLIOGRAFÍA
-Diseño geométrico de vías, Hernández Casallos, Fideligno.
-Diseño geométrico de vías, Chocontá Rojas, Pedro Antonio, Escuela Colombiana de Ingeniería, 1998 Bogotá.
-Diseño geométrico de carreteras, Cárdenas Grisales, James, Ecoe Ediciones, 2005.
-Diseño de carreteras, Técnica y análisis del proyecto, Bravo, Paulo Emilio, sexta edición, 1998 Bogotá.

Vía Panamericana
Ubicada en Texas-EEUU
Yungas-Bolivia
Vía La Paz-Oruro, Bolivia
Es la pemdiente de una montaña, la cual no ha sido intevenida por el hombre.
Terraplén: Se le nombra a la tierra con que se rellena un terreno para levantar su nivel y formar un plano de apoyo.

Corte: Es donde el suelo o material rocoso de una colina o montaña se corta para dar paso a una carretera.
Para brindar el suficiente tiempo para reaccionar ante los imprevistos.
Se debe favorecerse con menor grado de curvatura y apropiada circulación.
Todas las curvas deben tener el peralte adecuado en función de su velocidad y curvatura.
Los cambios de velocidad que imponga la geometría de la vía no deben ser bruscos.
Debe ser uniforme y pertinente para garantizar una oportuna aceptación por los usuarios.
Una buena parte de los accidentes que involucran vehículos lentos se debe a que su baja velocidad es obligada por la realización de un giro.
El tráfico de peatones y ciclistas debe estar apropiadamente separado del tráfico vehicular.
Trazado de Mapas
Antes de que la construcción comience, un trazo extenso de mapas toma lugar. Los topógrafos trazan el mapa del área entera para establecer por dónde estará la nueva carretera.
Evaluación del Suelo
Una vez que los topógrafos hayan completado el trazo del área, deben evaluar el terreno para la apropiada adecuación de la carretera. Los trabajadores toman muestras de suelo.
Movimiento de Tierras
Una vez se ha completado todo el trazado, adjudicación de propiedades y los estudios de tierra, el trabajo preparatorio puede comenzar. Los trabajadores colocan puntos de supervisión cada 100 pies (30 m) en la línea central de la nueva carretera y a la derecha de los límites del camino y la eliminación de árboles y maleza comienza.
Trazado de Ruta
En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, que dependen de factores tales como la topografía, alcances e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos, información disponible inclusive la premura de los diseños.
Pavimentación
Los trabajadores colocan estacas azules cada 100 pies (30 m) y comienzan los trabajos de remover tierra para ajustar la elevación del terreno a los puntos de referencia antes trazados.
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