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RUN@RATE GP9

Suppliers Quality Process
by

Gerardo Manosalva

on 15 March 2011

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Transcript of RUN@RATE GP9

RUN@RATE Corrida a Ritmo de Producción Propósito
Duración Tipo de Run@Rate Presentación Requerimientos Tier2 Acciones Correctivas Propósito El propósito de GP-9 es para verificar que el proceso de
manufactura o ensamble de un proveedor es capaz de producir o
ensamblar la Capacidad Diaria Contratada de acuerdo a la
aprobación de PPAP (Full o Interina) de sus componentes, sistemas
o módulos.
Es esperado que la Capacidad Diaria Contratada sea igual o mayor que el Lean Capacity Rate (LCR). Si no es así, el SQE de GM o persona designada requiere contactar al Comprador GM para una solución. Se requiere una aprobación del Manager SQE para un Run@Rate PASS si alguna parte del grupo de productos del Run@Rate tiene capacidad contratada menor al LCR.
El Requerimiento total del cliente incluye todos los requerimientos de sus clientes. ( Otros partes y/o servicios GM, Piezas de Reposición GM, Otros Clientes)
Objetivo
Este procedimiento se aplica a todos los procesos de
fabricación y ensamble contratados por General Motors:

En la Producción de nuevos componentes o ensambles.
Cuando aumente la capacidad existente en volumen previamente contratado.
Cuando hay cambios de nueva localidad , de nuevas herramientas y equipos.

El uso de este procedimiento se puede requerir para los
cambios en los procesos existentes donde se presume que la
capacidad del sistema productivo se ha alterado.

Una exoneración de este proceso se puede conceder
solamente con la aprobación escrita de la Gerencia GM. TIEMPO DE DURACIÓN
Usualmente la duración del Run at Rate debe ser igual al total
de las horas diarias contratadas.

El tiempo de Run at Rate debe ser el suficiente para garantizar
que el fabricante encuentre la capacidad contratada mientras
produce el requerimiento total de sus clientes.

Se puede desviar la condición usual tomando en consideración
los siguientes factores: Complejidad del Producto, Temas de
Empaques y/o almacenamiento, Costos, Duración de la Jornada
diaria, entre otros. TIPO DE RUN@RATE
El representante de GMV podrá confirmar el tipo de Run@Rate
que se debe conducir. Un proveedor podrá notificar la
necesidad de presentar un Run@Rate “Customer Monitored” o
“Supplier Monitored” lo más temprano posible durante el
proceso de APQP.

Monitoreado por el Cliente:
El fabricante conduce un Run@Rate con la presencia de un
representante de GMV y completa la forma GM 1927-35 para
esta persona.

Monitoreado por el Proveedor:
El fabricante conduce un Run@Rate sin la presencia del
representante de GM y completa la forma GM 1927-35 en las
siguientes 24 horas y entregar al representante de GM.
PRESENTACIÓN
El Run at Rate debe ser presentado después de que el proveedor complete los requisitos de PPAP, con un estatus de “Full” “Saleable” o “Non Saleable” ( este último con pre-aprobación de Gerente de Calidad Proveedores GM).

El Run at Rate debe realizarse en todos los casos antes de ocho semanas previas al comienzo de la Producción Regular del modelo en GM. ( SORP)
REQUERIMIENTOS DE LOS SUB-PROVEEDORES
Tier 2 Tier 2 Tier 2 Tier 1 El fabricante principal ( Tier 1) debe asegurar la capacidad de sus suplidores.

El Tier 1 debe tener una confirmación escrita de sus suplidores donde se indique su habilidad para completar los requerimientos de capacidad, calidad y entregas necesarios.

En aquellos casos que un estudio de Run@Rate en sitio sea conducido para un sub proveedor, se recomienda el uso del procedimiento GP-9.
INVENTARIO
El producto terminado que resulte de la corrida de producción realizada para completar el Run@Rate deberá ser responsabilidad del proveedor.
Este inventario debe ser mantenido por el proveedor hasta que sea programado el despacho para General Motors.

El contrato debe aprobar cualquier excepción en este particular. RUN AT RATE STATUS
PASS – Proveedor logró la Capacidad Diaria Contratada en un día de producción.


CONDITIONAL PASS – El Run@Rate pasa el volumen indicado por el programa de producción, pero NO pasa la máxima capacidad contratada y el plan para incrementar el requerimiento debe ser aprobado por Gerente de Compras General Motors.
FAIL – El proceso del proveedor (en condiciones normales de operación) NO es capaz de producir la capacidad contratada como requerimiento de aprobación full PPAP.
ACCIONES CORRECTIVAS
Todos los estudios de Run@Rate que Fallen o tengan una aprobación condicional (Conditional Pass) requiere ser reprogramado y tener una fecha de seguimiento. El representante de General Motors debe asegurar que las acciones correctivas apropiadas sean implementadas en sitio y resueltas antes de de las 8 semanas previas al SORP.
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