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高中二 通識教育科 新聞匯報

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by

KiKi Lee

on 21 March 2016

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Transcript of 高中二 通識教育科 新聞匯報

高中二 通識教育科 新聞匯報
Uber兩司機認罪 判罰款停牌
報酬昨加3倍 引司機開工
2016年1月23日 星期六
Uber的7名司機,去年8月因警方「放蛇」被捕。

其中兩名司機承認
「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」

「沒有第三者保險而在道路上使用車輛」
罪名,各被判罰款7000元及停牌1年。

其中拒絕接受Uber法律服務的被告司機自行求情稱,被Uber誤導提供涵蓋全世界的保險。Uber司機被捕導致不少司機不願工作,有Uber司機透露,公司昨日特別將司機報酬增加3倍,甚至主動將港島區報酬額外加乘2.8倍至4倍,不過額外報酬乃全數轉嫁客人身上。
甚麼是Uber?
Uber(優步)
於2009年開始在市場出現,是一間交通網路公司,以開發行動應用程式連結乘客和司機,提供載客車輛租賃及實時共乘的分享型經濟服務。

乘客可以透過傳送簡訊或是使用行動應用程式來預約這些載客的車輛,利用行動應用程式時還可以追蹤車輛的位置。
Uber應否在香港合法化
爭議性題目
相關概念






持份者們
Uber司機
爭議性題目:Uber應否在香港合法化?
持份者一
爭議性題目:Uber應否在香港合法化?
現時在的士牌照限額制度下,最大的得益者是車主或的士商人,政府既
過分保護
的士行業的利益者,也
不願推動業界的改善空間
,反觀較落後的國家(如越南,的士已可用國際信用卡付款),香港的士市場開放度未及其他國家,同時服務質素未及其他國家。

如Uber在香港合法化,的士行業能採用開放市場模式運作,
乘客得到較好的服務
,而
的士司機也不會因租金負擔太重而被迫消失於業界中

正方論點
正方論點二
反方論點
駁論
建議
正方論點一
反方論點一
反方論點二

-The End-
Uber使用者以app與司機溝通,如事先談目的地、價錢、在途中可以看到車輛的路徑,
減少拒載、濫收車資、兜路
,改善香港出租車的質素。

引入競爭令一部分的士司機被淘汰,但
傳統的士司機要掙扎求全便要提供更好服務
。改善現行制度縱容了司機種種不良行為。

現時的士司機不願接長途客,而Uber司機有不少是業餘性質,享受駕駛之餘可賺外快。正好滿足長途客的需求,
長途客能坐到車,Uber司機有客,的士司機利益又不受影響,社會整體都有得益。
Uber對車種有要求,司機打扮整齊有禮,車上提供樽裝水、手機充電線,又不會濫收車資,走
高檔路線的Uber亦自然成為大眾另一選擇


Uber有效率和
透明度
,乘客可知道附近有多少車,為自己服務的司機的資料。

Uber提供高檔次出租車服務,當中包括平治、特斯拉(Tesla)等名牌車,
大眾有機會享受不同品牌的車輛


Uber為顧客設立
投訴及評分渠道
,由於是軟件公司配對乘客與司機,被投訴的司機將受到無客可接,甚至取消資格的懲罰,為了避免投訴,司機自然以客為尊。
爭議性題目:Uber應否在香港合法化?
引入競爭 改善質素 的士服務不再單一化
爭議性題目:Uber應否在香港合法化?
消費者生活素質有所提升
持份者立場:支持
爭議性題目:Uber應否在香港合法化?
持份者二
伍先生 普通市民
持份者立場:支持
對於傳統的士司機在駕駛時不斷接訂單、談電話而感到害怕,但又開口會與司機有衝突。不時聽到的士司機對自己講粗口,
面對這樣差劣的服務態度感到難受


而用Uber手機程式召車服務,他感到車廂舒服,對Uber司機的服務感到滿意,享用服務時
有成為老闆的感覺


他更表示不介意以
貴一點的價錢

買更貼心
的召車服務。
持份者三
葉先生 新界的士司機
持份者立場:反對
近年Uber新冒起的手機應用程式與他們
搶生意
,加上白牌私家車或非法載客取酬的客貨車
蠶食市場

令的士
客源流失
,當中又以機場客流失最嚴重,
現時每日生意平均少200至300元,月入大減幾千元,
車租費用貴,嚴重
影響生計


爭議性題目:Uber應否在香港合法化?
在科技發展與進步下,往往科技會比法律先行一步,香港要推動創新及科技產業發展,
法律需與時並進


我認為不應考慮Uber違法而拒絕它成為合法的科技產品服務,這樣只會令社會無法進步。
「Uber違反《道路交通條例》374章第52條,有損法治精神,不應合法化。」
爭議性題目:Uber應否在香港合法化?
爭議性題目:Uber應否在香港合法化?
爭議性題目:Uber應否在香港合法化?
未能提供適合Uber車輛的第三者保險
世界各地保險公司都要根據當地情況,評估風險,調整服務。

Uber作為
新興服務
,其風險難以評估,所以都未有適合的保險提供。

難以界定Uber車輛的狀態

Uber車輛好多時只是普通私家車,而私家車同載客車的風險差好遠,保費亦有不同。

所以保險公司現時難以為Uber司機度身訂造第三者保險。
Uber 提供的是講求潔淨、效率、不拒載、付款便利的產業模式。

傳統的士司機的收入會
因為顧客為了更優質服務而減少


早前有報導指的士業界生意因Uber興起,生意額下跌約
2成


司機收入減少
難以應付租車費用
,便
考慮轉為做Uber司機


司機對的士需求減少,
導致車租及牌價下跌
,影響的士車主的收入,和靠炒賣有限的士牌維生的中介公司。
損害業界利益
問題:

現時法律未能配合新發展,窒礙數碼「共享經濟」商務在港發展的潛質?

建議:

經濟發展「有如逆水行舟,不進則退」,政府必須盡快檢視現有的商務法例,作出有利創新創業的更新,讓本地的法律與時並進,維持香港在全球經濟的競爭力。
建議二
爭議性題目:Uber應否在香港合法化?
問題:

UBER有灰色地帶,合法化難度高?

建議:

修例發牌收稅,如果會打擊既得利益者的話,可以把收來的錢作補貼。
同時拿Uber的技術幫助的士業界發展屬於香港的Uber,調整好「劣幣驅逐良幣」的問題。
建議一
李琪琪 美五班 十號






開放度
透明度
安全性
便利性
合法化
數碼化
生活素質
服務質量
經濟負擔
風險評估
良性競爭
社會利益
共享經濟
共享交通
商業模式
發展潛力
開放市場
經濟全球化
環球競爭力
劣幣驅逐良幣
小政府、大市場
的士服務單一化
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