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Fundacion de la OACI ( Organizacion de Aviacion Civil Internacional )

La consecuencia de los estudios iniciados por las consultas de Estados Unidos y la posterior entre los principales aliados era que el gobierno de EE.UU. invitó a 55 Estados o autoridades a asistir, en noviembre de 1944, una Conferencia Internacional
by

Joan ztiven Gomez

on 15 August 2013

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Transcript of Fundacion de la OACI ( Organizacion de Aviacion Civil Internacional )

Fundación de la Organización de la Aviación Civil Internacional
En noviembre de 1944, 54 estados atendieron a la invitación hecha por el gobierno estadounidense, para participar en la Conferencia Internacional de Aviación Civil en Chicago. El trabajo celebrado en el 7 de diciembre de 1944, y ratificado por 52 estados con la firma del Convenio Internacional de la Aviación Civil, supuso la base técnica sobre la que desarrollar las primeras normas y regulaciones que garantizaban la seguridad de la aviación civil internacional.

Países que hicieron parte
Los países que asistieron fueron: Afganistán, Australia, Bélgica, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, China, Checoslovaquia, Colombia, Costa Rica, Cuba, Checoslovaquia, Chile, China, República Dominicana, Ecuador, Egipto, El Salvador, España, Estados Unidos, Etiopía, Filipinas, Francia, Gran Bretaña, Grecia, Guatemala, Haití, Holanda, Honduras, India, Irak, Irán, Irlanda, Islandia, Líbano, Liberia, Luxemburgo, Méjico, Nicaragua, Noruega, Nueva Zelanda, Panamá, Paraguay, Perú, Polonia, Portugal, Siria, Sudáfrica, Suecia, Suiza, Turquía, Uruguay, Venezuela y Yugoslavia. La Argentina no envió delegados. El gobierno soviético había aceptado la invitación en un comienzo, pero cuando la delegación estaba en camino para participar de las reuniones el gobierno cambió de opinión y resolvió no tomar parte.
54 Asistieron
52 Firmaron

55 Estados
CHICAGO Noviembre de 1994
Se sentaron las bases de un conjunto de reglas y reglamentos
"Relativos a la navegacion aerea"
Se crea la OPACI
"Organización provisional de aviación civil"
hasta 1947 fue una unidad formal
dando paso tres años después a la OACI
En mayo de 1946 se realizó en Montreal la primera Asamblea Interina que eligió a dicha ciudad como sede definitiva de la Organización Permanente y convocó a la primera Asamblea de la OACI en mayo de 1947.
Ya establecida se llego a :
Aquellos que cubría general las normas y reglamentos aplicables en materia de formación y licencias del personal aeronáutico, tanto en el aire como en el suelo,
Los sistemas de comunicación y procedimientos,
Normas para los sistemas de control de tráfico aéreo y las prácticas,
Requisitos de aeronavegabilidad del aire y de las aeronaves dedicadas a la navegación aérea internacional
Registro e identificación, meteorología aeronáutica y mapas y gráficos.
Por razones obvias, estos aspectos requieren uniformidad a escala mundial si la navegación aérea verdaderamente internacional se convertiría en una posibilidad. Las actividades en estos campos tenían por lo tanto para ser manejado por una agencia central, es decir, la sede de la OACI, si las desviaciones locales o desarrollos independientes debían ser evitados;
La OACI y la Organización de Aviación Civil Internacional es el foro mundial para la aviación civil. OACI trabaja para lograr su visión de la seguridad, el desarrollo sostenible y seguro de la aviación civil mediante la cooperación de sus Estados miembros.
VISIÓN Y MISIÓN
OBJETIVOS
A. Seguridad operacional - Mejorar la seguridad de la aviación civil mundial

B. Seguridad - Mejorar la protección de la aviación civil mundial

C. Protección Ambiental y Desarrollo Sostenible del Transporte Aéreo - Foster
desarrollo armonizado y económicamente viable de la aviación civil internacional que no dañar indebidamente el medio ambiente.
Primer Presidente del Consejo de la OACI desde 1947 hasta 1957
Sr. E. Warner
CONFORMACIÓN DE LA " OACI "
OBJETIVOS
A) Asegurar el progreso seguro y sistemático de la aviación civil internacional en el mundo.
B) Fomentar las artes del diseño y manejo de aeronaves para fines pacíficos.
C) Estimular el desarrollo de rutas aéreas, aeropuertos y ayudas para la navegación aérea en la aviación civil internacional.
D) Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo tocante a transportes aéreos seguros, regulares, eficientes y económicos.
E) Evitar el despilfarro de recursos económicos que cause la competencia ruinosa.
F) Garantizar que los derechos de los Estados contratantes se respeten plenamente, y que todo Estado contratante tenga oportunidad razonable de explotar líneas aéreas internacionales.
G) Evitar la parcialidad entre Estados contratantes.
H) Fomentar la seguridad de los vuelos en la navegación aérea internacional.
I) Fomentar el desarrollo general de la aeronáutica civil internacional en todos sus aspectos.
Distribución Regional
La función principal de las diferentes Oficinas Regionales de la OACI es redactar y mantener los Planes Regionales de Navegación Aérea actualizados.
Organización y localización de las diferentes sedes:
África Occidental (Dakar, Senegal)
África - Océano Índico (Nairobi, Kenia)
Europa (París, Francia)
África (El Cairo, Egipto)
América Central (México, D.F.)
América del Sur (Lima, Perú)
Oriente y Oceanía (Bangkok, Tailandia)

Código OACI
La OACI asigna un código alfanumérico a los aeropuertos para utilizarlo en las comunicaciones de control de tráfico aéreo y de planificación de rutas internacionales.
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