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Unidad 4 RAC 3

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by

Irene Echeverri Giraldo

on 31 May 2016

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Transcript of Unidad 4 RAC 3

Unidad 4
Regulación
Actividades diferentes a la aviación civil comercial y a la aviación civil privada.
Otras actividades
Se realiza por personas naturales o jurídicas con fines distintos a los comerciales, tales como los deportivos, recreativos, o como elemento complementario de otras actividades industriales o comerciales como la aviación ejecutiva.
Aviación civil privada
Es la actividad que desarrollan personas de derecho privado
Aviación civil comercial
Transporte aéreo regular
Aeronave civil explotada por cualquier entidad estatal, siempre que no esté destinada a servicios militares, de aduana o de policía.
Aviación civil del estado
Transporte aéreo no regular
Aviación general
Del explotador aéreo
Organización
RAC 3: Actividades aéreas civiles
de
Operaciones
de
Aviación civil
y
Dirección
No regular
Regular
Puede ser:
Troncal
Secundario
Regional
Carga
Interno
Internaci nal
Explotadores nacionales
Explotadores extranjeros
Se presta entre puntos situados en el territorio de la República. Opera en distintas modalidades, la diferencia entre una y otra depende de:
Rutas a operar
Número mínimo de aeronaves para operar
Cantidad de dinero que la empresa posea
Transporte de personas entre un punto del territorio nacional, y un punto en el exterior
Prestado por:
Aerotaxi
No tiene una tarifa fija, ni itinerarios, ni condiciones de servicios y horarios fijos que se anuncien al público.
La tarifa se determina por tiempo de disponibilidad de la aeronave
Trabajos aéreos especiales
Son actividades aéreas civiles desarrolladas por personas jurídicas, con fines de lucro, distintas al transporte público aéreo
Aviación agrícola
Aerofotografía
Geología
Sismografía
Publicidad
Ejecutiva
Aeroclubes
Turismo
Operador privado agrícola
Centro de
instrucción
aeronáutica
Taller
Aeronáutico
Empresas de handling
Fabricantes de productos aeronáuticos
Prestan servicios en rutas troncales. Pueden prestar también servicios en rutas secundarias si la UAEAC así los autoriza
BOGOTA CALI BOGOTA
BOGOTA MEDELLIN BOGOTA
BOGOTA BARRANQUILLA BOGOTA
BOGOTA BUCARAMANGA BOGOTA
BOGOTA PEREIRA BOGOTA
BOGOTA CARTAGENA BOGOTA
BOGOTA CUCUTA BOGOTA
BOGOTA SANTA MARTA BOGOTA
BOGOTA MONTERIA BOGOTA
CALI MEDELLIN CALI
Se realiza en las rutas no troncales
Excepcionalmente por razones de conveniencia pública y autorizadas por la Aerocivil podrán desarrollar servicios en rutas troncales
En regiones apartadas del país donde las comunicaciones terrestres son de difícil acceso y las condiciones de la infraestructura aeronáutica (pistas, radioayudas, terminales, etc.) son de menor cubrimiento y categoría.
Se realiza en rutas no troncales,
Autorizadas por la aerocivil para tal tipo de transporte
Aviones tipo jet
Especial de carga
Aeronaves que no sean de tipo Jet,
Ámbito nacional,
Regiones apartadas donde las comunicaciones terrestres son de difícil acceso y las condiciones de la infraestructura aeronáutica (pistas, radioayudas, terminales, etc.) son de menor cubrimiento y categoría.
Como opera una empresa de aviación civil comercial?
CERTIFICADO
Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC
PERMISO
De operación
De funcionamiento
Documento que certifica que el operador cumple con las regulaciones de aeronáutica civil y con los requisitos técnicos necesarios para asumir la responsabilidad por la explotación de aeronaves
Se le otorga a empresas de transporte público o de trabajos aéreos especiales
Se le otorga a talleres, centro de instrucción, u otro establecimiento aeronáutico, diferente de una empresa de servicios aéreos comerciales
Oficina de transporte aéreo de la UAEAC
Autorización para que la respectiva empresa de aviación pueda desarrollar las actividades objeto de tal autorización. Esta sujeta a la previa obtención del respectivo un Certificado ante la Secretaría de Seguridad Aérea.
De
operación
De funcionamiento
Obtención
Suspensión
Modificación
Cambio de equipo

Adición de equipo

Cambio de base principal
Adición de base auxiliar
Vigencia
Los permisos de operación estarán en vigor en la medida en que los titulares de los mismos cumplan con la totalidad de las normas contenidas en el presente RAC

Cancelación
Cuando se suspendiera durante un (1) año el servicio especificado en el permiso de operación o de funcionamiento, el permiso quedará cancelado.
Capacidad técnica
Capacidad financiera
Capacidad administrativa
Certificado de operación
Especificaciones de operación
Organigrama
Personal
Infraestructura
Capital para atender:
Costos de operación: nómina, mantenimiento, seguros, servicios aeroportuarios y aeronáuticos
Obligaciones financieras: Seguridad social, parafiscales, pensiones, salud, ARL
Obligaciones tributarias

Narcotráfico o delitos conexos
(empresa, junta directiva, representante legal)
Disminución de aeronaves (50% por debajo del equipo mínimo exigido en los RAC), durante 6 meses continuos
Situación financiera que no sea razonable o acorde para atender la operación
Cese total de operaciones por más de diez (10) días calendario por cualquier motivo.
Atrasos por más de 2 meses continuos en el pago de los salarios a su personal.
Causal de disolución
Requisitos
Procede en los siguientes casos:
Por aplicación del régimen sancionatorio
Solicitud, suspensión, cancelación de
rutas
Las rutas aéreas nacionales y el derecho de explotación de las internacionales a las que el país tiene acceso, son bienes públicos que pertenecen a la nación y en consecuencia están fuera del comercio.

Nuevas rutas
Origen-destino
Frecuencias
Equipo
Libertades del aire (internacionales)
Suspensión o cancelación de rutas
180 días prorrogables
Itinerarios con la nueva ruta
SLOTS coordinados
Tarifas
Modificación a las OSPECS

Solicitud Grupo GEPA
Inicio de operaciones
No se compran
No se venden
No se traspasan
Servicios
pioneros
Servicio regular que conecta de manera directa un
origen y un destino en el cual no haya un servicio
regular en el año inmediatamente anterior a la fecha en que se efectúa la petición para operar una determinada ruta.


Protección del
servicio pioneros
1 año de operación efectiva e ininterrumpida de la ruta
1 año mas en rutas de baja densidad de tráfico (si lo solicitan, lo justifican y la UAEAC lo aprueba)
(hasta 10.000 pasajeros al año)
Aviso a la UAEAC
Por que suspende o cancela el servicio
Soportes estadísticos y económicos
Carta de compromiso de cumplimiento de obligaciones derivada del contrato
Avisos en periódicos de amplia circulación
Pasajeros especiales
Menores de 12 años
Adultos mayores o con limitaciones
Enfermos
Mujeres embarazadas
En condiciones jurídicas especiales
REGLA GENERAL:
LOS PASAJEROS ESPECIALES TIENE PRELACIÓN PARA EL EMBARQUE
Menores de 12 años
No deberán ocupar asientos contiguos a las puertas de acceso o salidas de emergencia de la aeronave, a fin de facilitar una eventual evacuación.
Los niños mayores de 2 años y menores de doce 12 pagarán como máximo dos terceras partes (2/3) de la tarifa y tendrán derecho a ocupar asiento.
En caso de no viajar con sus padres o representante legal o un adulto responsable autorizado por aquellos, deberán hacerlo
recomendados
a la aerolínea,

Los padres o representantes legales del menor, deberán dar los datos personales de la persona autorizada para recoger al menor en el lugar de destino
Copia del registro civil o documento equivalente para su identificación.

Adulto
mayor

La aerolínea deberá brindar a estos pasajeros la asistencia necesaria para su ubicación
en la aeronave y en lo posible asignarles el asiento más cómodo en su clase.

Enfermos
No deberán ocupar asientos contiguos a las puertas de acceso o salidas de emergencia de la aeronave, a fin de facilitar una eventual evacuación.
Certificado médico expedido con no mas de 12 horas de antelación donde conste:

Estado de salud del pasajero
Aptitud para el viaje
Que el paciente no requiere compañía médica
Carta de exoneración de la empresa en la cual conste:

La enfermedad o lesión que padece el pasajero,
Los cuidados que requiere durante el vuelo, que estén al alcance del transportador
Los riesgos específicos que para él implicaría el vuelo
FACULTATIVO
OBLIGATORIO
Jurídico
Anexo 9 OACI
RAC 17 Normas de seguridad para la aviación civil
Plan Nacional de Seguridad Aeroportuaria
Circulares expedidas por la Autoridad Aeronáutica
Disposiciones de la aerolínea
...También conocido como pasajero en condiciones jurídicas especiales
No se le llama PRESO, No se llama DELINCUENTE, No se le llama ENCARCELADO, No se le llama PRISIONERO, No se le llama PRESIDIARIO, No se le llama RECLUSO, No se le llama CAUTIVO,
No se le llama CONDENADO,
Se le llama:
La normatividad para el transporte de jurídicos se encuentran en:
La persona o funcionario responsable de la custodia de dicho pasajero deberá, al ingresar al aeropuerto de origen, contactar para reportar al pasajero a:
Las autoridades de policía,
Seguridad aeroportuaria
La Aerolínea

Mujeres embarazadas
No deben viajar por vía aérea si el período de gestación supera las
30 semanas
, a menos que el viaje sea
estrictamente necesario
La certificación médica antes indicada deberá tener en cuenta:
El trayecto y tiempo de duración del vuelo
Ser expedida dentro de las 24 horas que lo anteceden.

Certificación médica donde consta su aptitud para el viaje
Carta de exoneración de responsabilidad de la empresa en caso de que algo relacionado con su estado suceda en el vuelo

y
...o con limitaciones
DERECHOS Y DEBERES DEL EXPLOTADOR
(Si la tarifa lo permite)
OJO! LOS NO ADMITIDOS Y LOS DEPORTADOS NO SON JURÍDICOS
Persona a la cual se le niega la admisión a un estado por las autoridades correspondientes
Los pasajeros son responsabilidad de:

Explotador: abandonan la aeronave - aceptados para verificación en el puesto de control -
inadmisibles con cupo

Estado:
inadmisibles
sin cupo
Procedimiento:
1. Notificar al explotador del no admitido (hora de cierre del vuelo de regreso)

2. Documentos:
Orden de retiro
Carta de envío (documentos destruidos, perdidos o confiscados)

3. Informar al piloto al mando (razón y medidas adicionales
Otros:
El explotador puede recobrar del inadmitido los gastos de su retiro y transporte

Se podrán aplicar multas a los explotadores que transporten pasajeros inadecuadamente documentados

No se puede impedirla salida de la aeronave de un explotador mientras esté pendiente que se
determine la admisibilidad de alguno de los pasajeros que
llegan en esa aeronave.



(Custodia y costos)
4. Regreso del inadmitido a:
Lugar donde inició su viaje
Lugar donde lo admitan
Si la calidad o condición del pasajero no admitido conllevan algún tipo de
riesgo, se aplicarán las medidas establecidas para el transporte de pasajeros en condiciones jurídicas
especiales.
Persona que fue admitida legalmente a un estado o que entró por medios ilícitos, y a quien posteriormente las autoridades competentes lee ordenan oficialmente salir de ese estado
Procedimiento:
1. Notificar al explotador del deportado (mínimo 24 horas antes)

2. Documentos:
Orden de deportación
Evaluación de riesgo
Nombre y nacionalidad del personal de escolta.

3. Informar al piloto al mando (razón )
Si la calidad o condición del pasajero no admitido conllevan algún tipo de
riesgo, se aplicarán las medidas establecidas para el transporte de pasajeros en condiciones jurídicas
especiales.

Las obligaciones del transportador en relación con la seguridad del pasajero se inician desde el momento en que éste se dirige a la aeronave, abandonando el terminal, muelle o edificio del aeropuerto, hasta que acceda a sitios similares una vez concluido el vuelo

Deber del explotador
Al pasajero se le suministrará antes y durante el vuelo la información necesaria para su seguridad (sobre uso de equipo de emergencia, evacuación, etc.) mediante demostraciones físicas, anuncios, medios audiovisuales e impresos.
Los alimentos y bebidas en buen estado de conservación y óptimas condiciones higiénicas
El transportador deberá conducir al pasajero por vía aérea, sano y salvo a su lugar de destino, a la hora convenida
En la aeronave
Deberes del pasajero
En la aeronave
Ocupar la silla que se le asigno, o la que la tripulación le indique.
Acatar las instrucciones del transportador y de sus tripulantes, relativas a la seguridad o al comportamiento durante el vuelo
Abstenerse de realizar actos que atenten contra la seguridad, el orden, la moral y la disciplina
Art. 1880 Código de Comercio
Pasajero que incumple sus obligaciones
Violación al contrato
Pasajero que viola el contrato
No hay responsabilidad del transportador por los daños que sufra el pasajero
En tales casos y dependiendo de la gravedad de la situación el transportador, representado por el de la aeronave podrá:
comandante
Inadmitir al pasajero

Disponer su desembarque
Interrumpido el transporte, el transportador quedará relevado de su obligación de conducir al pasajero hasta el destino convenido, sin que haya lugar al reembolso
solicitando si fuera necesario, el apoyo de las autoridades en el aeropuerto.
En estos casos el transportador informará inmediatamente a la Autoridad Aeronáutica, sobre las decisiones adoptadas.
Servicios que se prestan con arreglo a tarifas, itinerarios,condiciones de servicios y horarios fijos que se anuncian al público
Aeronaves de no mas de 21.000 Kgs de PBMO
Aeronaves con configuración máxima de 50 sillas
Aeronaves:
: 10.000 SMLMV
Aeronaves:
: 7.000 SMLMV
Aeronaves:
: 1750 SMLMV
PBMO: 12.500 Kgs
Configuración máxima: 19 sillas
Aeronaves
: 1.500 SMLMV
Que es entonces un Charter?
Vuelo comercial no regular programado para atender situaciones especiales de demanda.
El número máximo de vuelos charter que un mismo explotador puede realizar por
semestre es de 18.

Ojo!!!
MULTA DE 50 SMLMV
La empresa de servicios aéreos comerciales de transporte público regular que sin autorización, incumpla o varíe sistemáticamente la ruta previamente aprobada.
El permiso de operación o funcionamiento se obtiene o se niega por medio de un acto administrativo
o
Que hacer?
+
+
Solo aplica para transporte regular
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