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Transporte Multimodal

http://ingenierosindustriales.jimdo.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/medios-y-gesti%C3%B3n-del-transporte/transporte-multimodal/
by

YeSika LoReNa

on 17 March 2014

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Transcript of Transporte Multimodal

Transporte Multimodal
design by Dóri Sirály for Prezi
¿Que es T.M?
Es el transporte de mercancías utilizando, mínimo, dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte, desde un punto en un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía, hasta el punto designado para la entrega situada en un país diferente.
Historia y Evolución
Después de la Segunda Guerra Mundial la necesidad de reconstruir los países desvastados con el máximo de ahorro, así como también de maximizar la eficiencia en el transporte, hace necesario incorporar la unitarización en el transporte y aparecen nuevos tipos de buques, porta contenedores, multipropósitos, lash,o porta gabarras, roll-on ,roll-off, que cambian las características de la industria marítima y de la legislación internacional.
UNIDADES DE TRANSPORTE
CAJA MÓVIL
Ventajas
Proporciona
precios previamente acordados
para las operaciones puerta a puerta, y finalmente, algo muy importante, propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales, como consecuencia de mejores servicios de transporte.

By: Yesika Conejo
Transporte Multimodal:

Es el que emplea dos o más medios/modos de transporte.
Se diferencia del intermodal dado por el grado de responsabilidad, ya que proporciona un solo contrato usando varios medios de transporte.
Transporte Intermodal:

El intermodal utiliza al contenedor aprovechando las ventajas de cada medio de transporte sin manipular la mercancía.

CONTENEDOR
PALLET O
ESTIBA
VEHÍCULOS Y EQUIPOS

Simplicidad de la documentación
al utilizar único documento.

Disminución de los costes
de transporte, administrativos y de logística al combinarlo con el sistema de transporte más adecuado.
Brinda comodidad al usuario el tratar con
un sólo prestador de servicios
, estrechando relaciones comerciales.
Reducción de los controles
debido a los sistemas de precintado, obteniendo ventajas de rapidez y eliminación de controles aduaneros.
Control total sobre la mercancía
, al realizar la trazabilidad mediante el seguimiento con sistemas de intercambio electrónico de datos (EDI)
Ofrece mayor seguridad
, especialmente en los puntos intermedios, reduce los gastos de transporte y de otros costos conexos.
Desventajas
Limitaciones legales. Presencia de limitaciones legales y operativas en la aplicación de normas internacionales
Requerimientos de seguridad.
En algunos países la deficiencia de las infraestructuras hace difícil el correcto desarrollo del transporte multimodal con sus consecuentes transbordos.
Poca familiaridad con las nuevas tecnologías.
Web-Grafía:

Diagrama del Transporte Multimodal
Dueño de Carga o Expididor
Operador del Transporte multimodal
Documento del T.M
Terrestre
Aéreo
Marítimo
Férreo
Los documentos del transporte internacional multimodal (documentos FIATA [Federación internacional de asociaciones nacionales de transitarios] más importantes son los siguientes:

FCR (forwarding agent certificate receipt): certificado de recepción.
FCT (forwarding agent certificate transport): contrato de transporte.
FBL (forwarding agent bill of lading): contrato de transporte marítimo.
FWR (forwarding agent warrant receipt): recibo de almacenaje.
SDT (declaration dangerous transport): declaración de mercancía peligrosa.
Gracias.
Es partir de 1960 cuando se comienza a manifestar con mayor intensidad la evolución y el desarrollo multimodal. Pero es en 1980 en Ginebra es donde se aprueban las primeras regulaciones especificas sobre transporte multimodal en vista de que su utilización y desarrollo era cada día mas creciente; a estas regulaciones se les denomino “Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal Internacional de Mercancías”, el cual a pesar de tener un estructura metódica tenia profundos vacíos.
El primero reunió a los Ministros de Obras Publicas y Transporte de los Países del Conosur, el segundo a los Ministros de Transporte y Comunicaciones y obras públicas de los países miembros del Acuerdo de Cartagena y el tercero se llevo a cabo en el MERCOSUR.
El tratado de Asunción aprobó en Ouro Preto en 1994 el Acuerdo de Transporte Multimodal en el ámbito del MERCOSUR protocolizado en Montevideo, en el mismo año, constituyendo a partir de ese momento el Acuerdo de Alcance Parcial para la Facilitación del Transporte Multimodal de Mercancías.

http://ingenierosindustriales.jimdo.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/medios-y-gesti%C3%B3n-del-transporte/transporte-multimodal/
https://loggis.wikispaces.com/DIAPOSITIVAS+Y+ESQUEMA+CONCEPTUAL+DE+TRANSPORTE+MULTIMODAL
http://www.plancameral.org/web/portal-internacional/preguntas-comercio-exterior/-/preguntas-comercio-exterior/12e454f4-a121-4c65-a777-4f860f969b81
http://www.slideshare.net/nogueratomas/transporte-multimodal-14966398
http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_multimodal
http://virtual.esumer.edu.co/bancodeobjetos/sites/default/files/6.%20Estudio%20de%20Transporte%20Multimodal.pdf
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