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Extracción Principal

Locomotora a Trolley
by

Ruben Ramos

on 27 November 2012

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Transcript of Extracción Principal

Mediante Trolley Extracción Principal RESUMEN INTRODUCCIÓN DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPOS ÁREA DEL PROYECTO Las locomotoras mineras a trolley, están destinadas para el transporte horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio húmedo y polvoriento sin riesgo de explosión de los polvos de carbón y gases metano.

Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta 35‰ (2°) y a temperaturas desde - 10 hasta + 35 °C Una restricción muy importante es el alto valor en su inversión inicial, por lo que hoy en día el desarrollo de la tecnología, en cuanto a otros sistemas de transporte Peso mínimo de la locomotora La actividad minera en la sub-cuenca de Poopó está ubicado a 60 km al sud de la ciudad de Oruro se encuentran en la actualidad: La Cooperativa Poopó, Están impulsadas por dos motores eléctricos trifásicos.

Lo que facilita una marcha constante, así como también un frenado efectivo, garantizado por dos sistemas de frenos independientes

Tienen cajas de velocidades, y los frenos mecánicos Asimismo, entre los últimos desarrollos se encuentran locomotoras de 15 y 20 toneladas métricas de peso adherente para acarreo de minerales de hasta 200 TM por viaje en túneles de extracción principal. Características Generales De 2 hasta 20 ton.
Transmisiones de Corona / tornillo sin fin
Transmisiones de Doble Reducción
Motores de tracción
Controles Electromecánicos (según desee el usuario)
Controles Electrónicos IGBT (según desee el usuario)
Diseñadas para Trabajos y condiciones extremas.
Facilidad y bajo costo de mantenimiento UBICACIÓN DE LA MINA Departamento: Oruro
Provincia: Poopó
Municipio: Poopó En proyecto minero de Poopó se ejecuta en el municipio del mismo nombre a unos 50 km al Sudeste de Oruro La Q actual es de 350 t por día, pero con las actuales cotizaciones internacionales de los minerales, y para mejorar los ingresos económicos se tiene planificado elevar la producción 500 t diarias Por lo que se tendrá que adecuar la forma de extracción, que hasta ahora se lo realiza de forma manual, con una locomotora a batería de 2 t JUSTIFICACIÓN PLANTEAMIENTO
DEL PROBLEMA El aumento de la Producción "Q" de producción diaria por parte de la cooperativa Poopó Ltda, trae consigo replantear la forma de extracción en el nivel principal:
“Cómo diseñar el sistema de extracción principal para cubrir una capacidad de 500 t diarias” Diagnosticar, el actual ciclo de transporte para extracción principal usado en la Cooperativa Poopó Ltda Efectuar el análisis para el dimensionamiento del Trolley Diseñar el transporte para extracción principal desde el cuadro Bolívar hasta la parrilla Exterior OBJETIVO GENERAL Dimensionar la maquinaria necesaria para la extracción principal en el nivel “0”, de la Cooperativa Poopó Ltda. de la Ciudad de Oruro MARCO TEÓRICO Locomotoras Numero de vagones a ser arrastrados Distancia de Frenado Potencia del Motor eléctrico Tiempo y distancia de Aceleración Determinación de peralte se prevé producir diariamente 500 t de mineral, que serán acopiados desde los diferentes frentes de trabajo en el Buzón de extracción principal “Bolivar”. Para el traslado de este hacia la parrilla exterior mediante la locomotora a Trolley EQUIPO RECOMENDADO Locomotora de 6 toneladas a trolley
Peso (TM): 6.0
Potencia (HP): 64
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre (TM): 60
Motores: 2 motores importados de 32hp, total 64hp
Transmisión: Corona dentada y tornillo sin fin
Frenos: Mecánico con zapatas a las 4 ruedas
Fuente: http://www.serminsa.com/prod_detail.php?prod=6 CONCLUSIONES Efectuó el diagnosticó el ciclo de transporte para la extracción principal usado en la Cooperativa Poopó Ltda; para su posterior adecua miento a los nuevos requerimientos Así mismo se efectuó el análisis para el dimensionamiento del Trolley, llegando a determinar uno de 6 t, para cumplir con los nuevos requerimientos de extracción También se diseño las características que tendrá todo el convoy para cumplir con estos requerimientos, constando principalmente de un trolley de capacidad de 6t y 10 vagones de arrastre. Todo esto da como resultado, satisfacer los requerimientos de maquinaria y equipos para cumplir con la extracción diaria de 500 t, usando lo carros metaleros “U-35”, los cuales son de uso común en la minería boliviana. RECOMENDACIONES En peso mínimo de la locomotora a Trolley, es 4,63 t, pero por no haber una locomotora de esas características de sugiere una de mayor capacidad como es la WR64T, esto implica que la locomotora esta sobredimensionada Este sobredimensionamiento se puede aprovechar, en caso de que se aumente la producción y se tengan mayores requerimientos de extracción diaria Para esto se tendría que volver a calcular, con esta capacidad cuantos vagones se puede constar el convoy y hasta cuanto podríamos subir la capacidad de extracción principal No se puede descuidar la selección del equipo de manejo y la adopción de métodos mejores y más eficientes para el traslado de los materiales a través de la locomotora CÁLCULOS ANALÍTICOS Locomotoras Eléctricas a Trolley
Dispositivos eléctricos de una locomotora
Prevención de accidentes con locomotora a trolley
Corriente continua para locomotoras
Operaciones de locomotoras en mina
Preparación antes de la Operación:
Uso de los controles de la locomotora
Manejo correcto de una locomotora
Precauciones después de la operación
Consecuencias del uso incorrecto de la pértiga
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