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PASO A PASO DESARME DE LA CULATA DEL MOTOR

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by

Julian Ricardo Cifuentes Osorio

on 15 November 2015

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PASOS PARA DESARMAR UNA CULATA
LA CULATA
La culata, cámara, tapa de cilindros o cabezote aloja una buena cantidad de componentes, entre los cuales se encuentran el mecanismo de válvulas, los múltiples de admisión y escape y las bujías de encendido.

Antes de empezar a desarmar la culata se coloca sobre una superficie blanda como un trozo de cartón, madera o trapos limpios para evitar dañar el plano inferior.
Julián Cifuentes Osorio
C.C 71´272.653
Ingeniero Industrial  
Matricula: 05228 - 306659 Ant
Administrador de Empresas
Celular 301 484 39 50
Apartadó -  Antioquia

PASO A PASO DESARME DE LA CULATA DEL MOTOR
Usando el socket largo de 13mm en conjunto con el ratchet y una extensión de 6” quitamos todas las tuercas de los espárragos que sujetan los múltiples de admisión y escape a la culata.
Para nivelar el plano con la superficie de trabajo empezamos por remover el patín o apaciguador de la cadena de distribución, para lo que usamos una llave de 10mm.
Después se remueven las conexiones del sistema de refrigeración, empezando por la conexión de retorno de la calefacción que quitamos con ayuda de la llave de 10mm.

Una pequeña muestra de por qué no se debe usar agua pura en el sistema de Refrigeración
Hay una que está bien escondida
Acto seguido separamos los múltiples de la culata con sumo cuidado para no romper el tubo del sistema EGR. Este es más fácil de remover con los múltiples afuera.
Con la ayuda de un pequeño destornillador plano se remueve la junta o empaquetadura de los múltiples.

Con el socket de 13/16” se remueven todas las bujías y el transmisor de temperatura, este último ubicado arriba y a la izquierda de la bujía N° 4.
Después de quitar la palanca hay que quitar su respectivo resorte del “gancho” situado entre los dos tornillos de regulación.
Una vez removidas todas las palancas es tiempo de sacar las válvulas.
Se requiere una herramienta especial (llamada alzaválvulas) para comprimir los resortes/muelles y así sacar las cuñas/chavetas que retienen las válvulas en su sitio.
Después de comprimir el resorte se sacan las chavetas/cuñas con una pinza pequeña .
Se afloja la presión sobre los resortes y se saca el disco que sirve de asiento superior a los resortes: Se sacan ambos resortes
A medida que vayamos sacando las piezas de la culata hay que cuidar de colocarlas en su bolsa correspondiente, incluidas las válvulas si no se van a reemplazar por nuevas.
ver las guías viejas, y luego instalar/rimar las nuevas en una sola operación. Así queda la culata una vez que quitamos toda la parafernalia del mecanismo de válvulas
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