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El bloque del motor

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by

Juan Manuel Guauque

on 8 May 2013

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Transcript of El bloque del motor

Avances tecnológicos del bloque Bloque en fibra de Carbono
Fundición estática al bajo Carbono
en las camisas de cilindros.
Camisa de cilindros de cerámica Materiales actuales del bloque EL BLOQUE Fundición de Hierro
Aluminio Gracias ! ¿Cómo se fabrica el bloque de un motor? El bloque es una pieza de fundición sólida, la cual
aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. Cristhian Cristancho
Juan Manuel Guauque
Oscar Daniel Ospina
Juan David Murillo Presentan... ¿ Qué es el bloque ? Fundición de Hierro Resistencia al desgaste
Bajo costo
Baja ductilidad
Absorción de trabajo sin deformaciones permanentes
Peso elevado
Disipación del calor
Propenso a la Oxidación Aluminio Peso reducido
Disipación del calor
Expansión térmica compatible con el Hierro.
La fundición con magnesio mejora las propiedades mecánicas.

Mecanizado
Fragilidad
Costo elevado ¿Qué es camisa de cilindros? Es un tubo cilíndrico colocado en el bloque del motor y que posibilita la circulación de agua para controlar la temperatura, así mismo permite una fácil sustitución en caso de desgaste. ¿Qué es el cilindro de un motor? Un cilindro es el recinto por donde se desplaza un pistón. Su nombre proviene de su forma, aproximadamente un cilindro geométrico. El cilindro es una pieza hecha con metal fuerte porque debe soportar a lo largo de su vida útil un trabajo a alta temperatura con explosiones constante de combustible, lo que lo somete a un trabajo excesivo bajo condiciones extremas. Bloque en Fibra de
Carbono Implementado en el DeltaWing, un auto de alto rendimiento de la filial Nipona Nissan. Establecida por Don Penoz, para las competencias en la Grand American Road Racing Association La principal finalidad de este avance es reducir el peso del motor, logrando más potencia y eficiencia. Fundición estática al bajo Carbono Este revolucionario proceso de fundición estática que aumenta dramáticamente la resistencia y durabilidad de las camisas. Se ha demostrado mejoras en la resistencia, uniformidad de dureza y micro estructura, maquinado y precisión geométrica de las camisas fundidas estáticamente. Técnica desarrollada por el Federal Mogul, alentado por la investigación pionera de la marca FP Diesel de camisas de bajo carbono. Camisa de Cerámica Esta idea innovadora permite un menor peso del motor, excelente resistencia al desgaste y una lubricación menos rigurosa de los componentes. Varias firmas estadounidense están desarrollando motores con turbina de gas cerámica para automóviles, y la Rolls Royce está experimentando con motores similares para helicópteros. Avance tecnológico que llevan las cabezas de pistón, cojinetes y camisas de cilindros de algunos motores Diesel de la marca cummins. ¿Cómo se rectifica el bloque de un motor? Metrología del
Bloque Holgura entre el pistón
y el diámetro interior
del cilindro Planitud del bloque
de cilindros. Diámetro de los
cilindros Diámetro del pistón Con el calibrador de galgas,
determinar el espacio libre entre la regla y el bloque. Realizar el diagnostico
de las medidas tomadas con
las siguientes tolerancias Bueno
Aceptable
Malo Eliminar cualquier tipo
de suciedad presente sobre
la superficie del bloque de
cilindros. Colocar una regla metálica
en algunos puntos diferentes
en seis direcciones a través de
la superficie que hace contacto con el empaque 0.01 mm. 0.03 mm. 0.05 mm. Con un micrómetro
colocado a 90° respecto
al pistón, tomar la medida
tanto en el eje Y como en
el X. Con galgas telescópicas tomar la medida interior del cilindro en 3 direcciones, tanto en el eje X como el eje Y. Se usa el micrómetro para tomar la medida. Se toma un promedio de las 3 medidas, respecto a cualquier eje. Esto con el fin de obtener el diámetro correspondiente de cada cilindro Reunir los respectivos
diámetros del cilindro y
del pistón, ya anteriormente
tomados. Restar el diámetro del cilindro con el diámetro del
pistón.
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