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Movilidad, Ciudad y Espacio Publico Ricardo Montezuma

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by

Adriana C Fonseca Malaver

on 24 June 2015

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Transcript of Movilidad, Ciudad y Espacio Publico Ricardo Montezuma

Movilidad, ciudad y Espacio Publico:
Contenido:
Oportunidades para el cambio de paradigma

Nueva manera de formular y
afrontarlos problemas...

Enfoques para la integración de la Movilidad y el componente urbano
Ejemplos exitosos del cambio de paradigma
2
1
3
Ejemplos de: Recuperación del EP y humanización de la infraestructura
Gestión del automóvil
y de la moto
Fomento y Mejoramiento de la calidad del transporte publico
Integración del transporte publico y el desarrollo urbano
¿Innovación en movilidad?
4
5
Desde la planificación...
...La escala de urbanismo y proyecto urbano
Conclusiones
Consecuencias del crecimiento de la motorización y congestión
Movilidad siglo XXI

Semáforos
Retos, innovaciones y cambios de paradigma
Ricardo Montezuma Msc, Ph.D.
Director Fundación Ciudad Humana
Profesor Titular Universidad Nacional
Pasto - Colombia
rmontezuma@ciudadhumana.org

Movilidad y Ciudad
Introducción: Movilidad y Ciudad

1- Retos movilidad Siglo XXI
2- Consecuencias del aumento de la motorización y la congestión
3- Oportunidades para cambiar de paradigma
Recuperación Espacio público
Humanización de infraestructura
Gestión del automóvil y la moto
Fomento del Transporte público
Integración transporte publico y desarrollo urbano
4- Enfoques técnicos para la integración de la movilidad y el componente urbano
5- Ejemplos exitosos del cambio de paradigma

...del concepto de transporte a la movilidad
Transporte
Movilidad
Vehículos e infraestructura

Seres humanos + Ciudad

Ciudad Sustentable
Jane Jacobs

Ciudad Moderna
Progreso
Desarrollo
Infraestructura
Velocidad
Fuente: omu.caf.com
Fuente: arquinetpolis.com
Fuente: proyectos4etsa.wordpress.com
Fuente: proyectos4etsa.wordpress.com
Fuente: melillaconbici.com
Fuente: melillaconbici.com
Críticas a ciudad moderna y MM.
Pierre Merlin
Jan Gelh
Charles Jencks
Aldo Rossi
Lewis Mumford
Kevin Lynch
Alfred Sauvy
Colin Buchanan
Vialidad
Peatones
Retos
Congestión
Contaminación
Accidentalidad
Transporte Público
Movilidad: Problemas estructurales
Exclusión

Inequidad
Segregación
Retos
Sociales y Urbanos
Inequidad
en movilidad
Movilidad es un derecho
Motorización individual en PVD = Inequidad

Deterioro en el
paisaje urbano
Eficiencia y competitividad
Perdida de la
vida urbana
Contaminación
ambiental y auditiva
Violencia vial
Consumo
de energía
"Los trancones le cuestan al país más de 10 mil millones de pesos diarios. Colombia sufre altos efectos económicos por las dificultades de movilidad." FENALCO
Oportunidades:
Nuevas tendencias en movilidad
....del auto al peatón
Casos de Estudio Exitosos

Autolib’

Imagén: Mairie de Paris, D. Couval

1.ª línea
8,8 Km
9 Translohr STE3

Translohr cities
Shanghai, China


Translohr cities
Mestre-Venecia, Italia

Fuente: Portada de revista The Economist, Diciembre de 2003

Fuente: Transport for London

Resultados del Peaje Urbano Londres

Congestión - 26%

Trafico - 21%

Autos - 33%

Total tráfico - 5%

Hacia Transporte público 50 – 60%

Contornar PU 20 – 30%

Ingresos 122m in 2005/06

Fuente: Transport for London

Peaje Urbano Londres

Realidad de la movilidad orientada al automóvil
Transformación hacia sistemas de transporte cada vez mas urbanos
Mejoramiento del transporte urbano
SPB
Desarrollo orientado al transporte o
Transit Oriented Development
Se deben favorecer usos que incentiven el transporte público y generen viajes multipropósito.

Además del transporte público el DOT fomenta la movilidad no motorizada

Se debe generar tipologías que favorezcan la definición del espacio vial

Conexiones peatonales: Continuas, Amigables y Vitales para generar Apropiación y Actividad

Componente
espacial urbano
Componente
De Gestión
Mezcla de Usos
Perfiles y densidad
Accesibilidad Peatonal
Tipologias urbanas
Medios de trasporte alternativo
Carácter simbólico e imagen del área
Aplicación del concepto de movilidad
Integración Movilidad y componente urbano a diferentes escalas
Planificación
Urbanismo

Diseño urbano



Modernizar la infraestructura subterránea
de transporte ferroviario.

Fuente: Alcaldía Mayor de Bogotá, 2012



Transformar un área caracterizada por su deterioro físico y social





Objetivos

Proyecto urbano inmobiliario estructurado en torno a una estación intermodal de TransMilenio.

Fuente: Secretaria Distrital del Habitad

Proyecto de renovación urbana en Bogotá: Estación Central

Fuente: Urbannetworks.com

Antiguo Mercado Central de la ciudad, “El Vientre de Paris”, derribado en la década de 1970.

Proyecto de renovación urbana en Paris: Foro de les Halles

Fuente: Cervero, 2013

Estrategia 1: “Fingers Plan”.


Identificación de corredores para canalizar el crecimiento urbano.
Construcción de líneas de metro previas a la demanda.
Desarrollo de ciudades suburbanas



Hoy en día la ciudad tiene más de 96 000 m2 libres de carros.

Modelo de ciudad que supo utilizar su sistema de metro para crear formas urbanas:

Compactas
Mixtas
Amigables con el peatón



Copenhague: un ejemplo de integración del transporte y el desarrollo urbano

Objetivos

Vías peatonales

Estrategia 2: Peatonalización y ciclo-vías


Peatonalización del centro de la ciudad.
Conversión de vías y parqueaderos vehiculares en ciclo-vías y estaciones de bicicleta.
Sistema de préstamo de bicicletas da corto plazo, “City Bikes” en 1995.

Fuente: Ratp.com

Fuente: Urbannetworks.com


Convertido en el principal nodo de transporte ferroviario de la región parisina.

Proyecto modernista desarrollado en la década de 1990, altamente criticado.

Calle Strøget antes y después de su peatonalización
1996
1962
1992
.
Dinamizar un área estratégica
de la ciudad en decadencia.
Fuente: Urbannetworks.com

Valorización de la arquitectura
existente
Creación un parque central
Creación de un centro cultual y comercial.
Valorizar el mercado inmobiliario
entorno a la estación.
Integrar el desarrollo urbano e inmobiliario en los ejes y nodos de movilidad
Convertirse en escenario demostrativo para densificar y redinamizar el centro de Bogotá.
Visión amplia movilidad y ciudad
Transporte público con visión de futuro
Superficie debe ser para usuarios transporte publico
El espacio publico estructura la vida urbana
La recuperación del Espacio publico involucra diferentes escalas
El urbanismo debe articularse y relacionarse con las diferentes escalas de la ciudad

Ordenar y Equilibrar la ciudad
Marcar la ciudad del futuro
Mejorar la calidad de vida urbana
Proyectar la movilidad al siglo XXI
Aprender, Comprender y Adaptar

Innovar, Innovar, Innovar

Fuente: APUR

Peatonalización del centro de la ciudad
Reducción de la velocidad
Ciclo-vías
Parques lineales
Recalificación de los andenes (ampliación, plantación de árboles)

Curitiba: ejemplo latinoamericano de desarrollo orientado al transporte

...Prioridad al transporte publico, peatonal y en bicicleta
Curitiba,
Brasil
Fuente:SIAT Mexico
En Mexico....
Cll 92 con autonorte Bogotá
Fuente: panoramio.com
Caso paradigmático
Fuente: APUR

Fuente: APUR

Fuente: Cervero, 2013

Fuente: Cervero, 2013

Fuente: Cervero, 2013

Casos de estudio
uno Francés y uno
Latinoamericano
Fuente imagen: urbanosfera.org
Fuente: Urbannetworks.com

Fuente: Urbannetworks.com

Gracias
Recuperación Espacio público
Humanización de infraestructura
Gestión del auto y la moto
Fomento del Transporte público
Integración transporte publico y desarrollo urbano
...Mas ejemplos paradigmáticos
Humanización de la
infraestructura
....del auto al peatón
Antes
Construcción
Construcción
Resultado
Les Champs Élysées
Espacio Publico Actual
Objetivos con el proyecto
La longitud total del proyecto será de 19,8 Km
Fuente: laurbana.com

Recibe más de 4millones de visitas al año.
El resultado final se coronó con un parque lineal de 5.8 km. que elevó el valor de las propiedades, redujo los contaminantes locales  y la temperatura alrededor del río (2.3%), y atrajo visitantes

 Lee Myung-bak  incluyó dentro de sus promesas de campaña recuperar el río.
Proyecto Parques del Rio, Medellin

Un grupo de residentes del área formaron la asociación no lucrativa “Friends of the Highline” con el fin de salvar dicha estructura.
Recuperación del espacio publico
Intervención multi-escalar
www.edu.gov.co
macro
meso
micro
arquitectura.es
arquitectura.es
Proyecto Entre Rios
Espacio Publico PUI Nororiental
Paseo peatonal Andalucía
High Line de Nueva York
Objetivo:
Convertir un área ferroviaria abandonada un espacio publico lineal
1930
Construccion de High Line  para dar servicio la industria
1980
Quedó obsoleta y abandonada
2002
Beneficios
Mas zonas ajardinadas para los usuarios
La recuperación y puesta en valor de parte de la historia de la ciudad
nueva superficie para plantación de arbolado
Recaudo de dinero  en forma de licencias urbanísticas y nuevo suelo
Culturales
Turísticos
Económicos
Medioambientales:
Sociales
archdaily.co

archdaily.co

archdaily.co

archdaily.co

Areás que abarca:

9 comunas
44 barrios
8 asentamientos
8 áreas institucionales
Objetivo: 328 Hectáreas de zonas verdes y espacio abierto
Busca convertirse en referente para Latinoamérica y el mundo de los avances de la capital como ciudad sostenible en materia ambiental, de movilidad y apropiación del espacio público.
Se espera que al terminar el macro proyecto se alcance esta cifra por habitante (Parques del Rio Medellin , 2015).
7,56m2
3 m2
El gobierno de la ciudad decidió entubar el río (13.7 km) y construir una arteria vial elevada (6.4 km.)
La vía alcanza su capacidad de diseño con problemas para trasportar su flujo
Renovando Rios: Cheonggye, Seul
Termina la construcción de la vía rápida Cheonggye
1967
1976

1990
2002
Proyecto
Resultado
Generar un efecto de moda
2009.. entregada primera fase
2011.. Fase 2 ... en 2015 se espera fase final
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