Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Autodizalice

No description
by

Nedim Laković

on 4 April 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Autodizalice

Autodizalice
Univerzitet u Sarajevu
Fakultet za saobraćaj i komunikacije
Tema rada: Autodizalice


Predmetni profesor: r.prof.dr. Džafer Kudumović Student:Amer Osmanović
Asistent: viši asistent mr. Ahmed Ahmić Usmjerenje: K.T.



Sarajevo, 01.04.2014
Pri rukovanju sa ovim dizalicama, kada je dizalica opterećena potrebno je voditi računa da se teret ne premješta pri podignutom strijelom pošto se tada znatno poremeti položaj težišta i dizalica je nešto manje stabilnosti.

U suštini imamo nekoliko vrsta autodizalica, a možemo ih razlikovati kao:
osnovne autodizalice
teleskopske,
rešetkaste,
dizalice na gusjenicama

TEREX Demag AC 35  Teleskopska dizalica

Specifikacije: 

Max podizni kapacitet / radius: 35 t / 3 m 
Glavni kran: 9,4 - 30,4 m
Max visina vrha/kotura: 45,4 m 
Nastavak glavnog krana: 8 / 15 m
Max dužina sistema: 30,4 + 16 = 46,4 m

Upravljačko mjesto predstavlja prostor sa koga rukovolac upravlja dizalicom. Ono može biti izvedeno u vidu stabilnih ili pokretnih kabina, posebnih platformi na podu i slično ali bez obzira kako bilo izvedeno ono mora da zadovoljava slijedeče:
-upravljačko mjesto u svakom položaju dizaliuce mora biti pristupačno bez opasnosti
-s upravljačkog mjesta rukovalac mora imat dobar vidik na radni prostor
-na upravljačkom mjestu mora uvjek biti obezbjeđeno prisustvo svježeg zraka
-upravljačko mjesto mora biti zaštičeno od raznih izvora toplote
-upravljačko mjesto koje je više od 1m od poda mora imati propisnu ogradu.

Upravljačko mjesto
Zbog svoje konstrukcije na točkovima autodizalice moraju da imaju stabilizatore da bi se tokom rada teret ravnomerno rasporedio na tlo. Stabilizatori se montiraju kada autodizalica zauzme definitivan radni položaj. Ukoliko se oni ne postave, dozvoljeno opterećenje je znatno manje.

Dizalice na gusenicama koriste se kod savladavanja većih visina i tereta, kao i na terenu koji nije pogodan za kretanja auto dizalica. Pri radu sa dizalicama sa gusjenicama mora se voditi računa o spoljašnjim uslovima.

Autodizalice
Kod mnogih autodizalica pneumatici su podešeni da mogu zauzimati položaj prema različitim položajima krivima na putu.
Usljed redovne različite opterećenosti pneumatika pri podizanju tereta, što dovodi do smanjene stabilnosti dizalice, na dizalice se obavezno ugrađuju po dva para teleskopskih nosača ili stabilizacionih stopova, koje se po dovođenju autodizalice na mjesto utovara, preko hidrauličnih cilindara izvlače, oslanjaju se na tlo, i tako preuzimaju teret umjesto pneumatika čineći tako dizalicu mnogo stabilnijom.

Brzina kretanja autodizalica pri promjeni mjesta rada zavisi od kvaliteta puta, a iznosi od 60 do 80 km/h. Terenske autodizalice mogu savladati uspon i do 50%, a normalne dizalice do 37%.

Pogone ih dizel motori koji su povezani sa hidrauličnim pumpama od kojih putem cijevovoda i crijeva struji ulje pod pritiskom od svih radnih skolpova koji su u funkciji podizanja tereta odnosno djelovanja autodizalica.

Autodizalice se mogu postaviti na postolje sa gusjenicama umjesto sa pneumaticima, sporije su i imaju veći kapacitet dizanja od autodizalica sa pneumaticima.
Uvod
Potreba čestog pomjeranja dizalica sa gradilišta na gradilište kao i promjena lokacije dizanja na samome gradilištu ili drugom mjestu utovara, te potreba da se određeni teret nakon utovara i prevoza istovari, uslovila je razvoj autodizalica, koje se pored ostalih prednosti odlikuju vrlo velikom i efikasnom mobilnošću.

Dizalice na gusenicama razvijene su kao posebna varijanta univerzalnog bagera. Kasnije, ovo postaje posebna mašina sa nezavisnim karakteristikama od bagera.
TEREX Bendini A300  Auto-dizalica
Specifikacije: 
Max podizni kapacitet: 30 t
Max dužina krana: 24 m
Max visina vrha: 39.7 m

Kočnice
Svaka dizalica na mehanizmima za kretanje i dizanje tereta mora da posjeduje kočnicu. Propisima je određeno koje uslove te kočnice moraju da zadovolje:
-mehanizam za dizanje i spuštanje tereta mora biti snadbjeven automaskom kočnicom koja nestankom električne struje automaski stupa u dejstvo.
-mehanizam za okretanje kraka ima mehaničku kočnicu
-mehanizam za dizanje i spuštanje kraka mora biti snadbjeven automaskom kočnicom

TEREX Demag CC 200  Rešetkasta dizalica

Specifikacije:

Max podizni kapacitet: 50 t
 Glavni kran: 51 m
Max visina vrha/kuke: 57 m

Koturi
Izvedba kotura za uže mora odgovarati sljedećim zahtjevima:

-radijus žlijeba mora odgovarati za određen prečnik užeta
-žlijeb mora biti izveden pod 45º
-veličina prečnika kotura zavisi od uslova rada i prečnika užeta
-koturi na donjem dijelu koturače (sklop kuke) moraju imati zaštitni lim
-pri radu ne smije doći do ispadanja užeta ili žlijeba kotura

Zaključak
U ovom seminarskom radu imao sam zadatak da objasnim temu autodizalica, njihovu primjenu, znacaj njihove eksplatacije, osnovne karakteristike i podjelu.

Na osnovu izlozenog mozemo doci do zaključka da autodizalice danas imaju jako siroku primjenu u mnogim granama indutrije. Narocito u građevinarstvu je njihova primjena jako rasirena, zatim prilikom montaže opreme u fabrikama, razvodnim postrojenjima, trafostanicama, pri gradnji mostova, i drugih investicionih objekata. Lučki terminali i pretovarne željezničke stanice raspolažu ovim dizalicama.
Full transcript