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Puertos en el golfo de urabá

Fines educativos
by

alejandra vergara aguilar

on 20 March 2014

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Transcript of Puertos en el golfo de urabá

Puertos en el golfo de urabá
Introducción a la Ingeniería oceanográfica
Universidad de Antioquia
2014
designed by Péter Puklus for Prezi
Características generales de Urabá
Única subregión costera del departamento de Antioquia, corresponde al 18,6% del total del departamento y su temperatura promedio es de 28°c.
Urabá diversa
Su ubicación geopolítica y su condición neoeconomica le da el reconocimiento de ser una subregión con un gran potencial de desarrollo.
Infraestructura actual
Transporte de carga
Transporte de pasajeros
Cargas nacionales
Transportadas por embarcaciones de bandera colombiana, en las diferentes infraestructuras portuarias.
INFRAESTRUCTURA PROYECTADA
• Construir un mega puerto en Turbo.

• Hacer un nuevo puerto en Necoclí.

• Hacer un puerto en aguas profundas con sistemas de trasbordo por barcazas.

• Dragar las instalaciones ya existentes en Nueva Colonia y Zungo y mejorar el sistema logístico marítimo y terrestre.

• Construcción de un puerto de aguas profundas en la región de Tarena

municipios


Arboletes, San juan de Urabá, Necoclí y San pedro de urabá.
Zona centro
Turbo, Apartadó, Carepa, Chigorodó, Mutatá.
Zona Norte
Zona Atrato Medio
Murindó y Vigía del Fuerte
Transporte de carga
Terminal marítimo sin muelle
localizado en la zona sur-oriental del golfo de Urabá
zonas denominadas: bahía Colombia, bahía Turbo y en los canales de Zungo y Nueva Colonia localizados en el río León.
Cargas Internacionales
Grandes tonelajes:

Estos cargan y descargan en tiempo de invierno frente a la desembocadura del rio león y en verano frente al rio leoncito.
Embarcaciones pequeñas:
Las embarcaciones más pequeñas realizan únicamente el tráfico internacional trayendo mercancía desde el puerto de “coco solo”- Panamá.
LAS CARGAS INFERIORES A 200 TRB:
Son transportadas por motonaves y paran a esperar en la capitanía del puerto donde registran e inspeccionan la mercancía. De allí se dirigen hacia el muelle de Waffe.
LAS CARGAS SUPERIORES A 200 TRB:
Transportan combustible y desembarcan en los muelles de ESSO y la MOBIL ubicadas cerca de capitanía del puerto en Punta de las vacas.
Alejandra Vergara
el Gobierno Nacional incluyó el proyecto del puerto en turbo dentro del Plan Nacional de Desarrollo, en el cual se comprometió a crear una conexión vial de altas especificaciones entre Medellín y esta región.
ZONA INDUSTRIAL PORTUARIA, CERCA A NECOCLÍ, LA MÁS AMBICIOSA
es la iniciativa de más largo aliento, es la llamada Zona Industrial Portuaria, que quedaría entre los municipios de Turbo y Necoclí.

Aquí los buques no estarían fondeados por fuera como hoy ocurre con las instalaciones bananeras.
EL PUERTO GRANELERO, UN PROYECTO A MEDIANO PLAZO
Una iniciativa ya concesionada para carga general es el puerto en Nueva Colonia, denominado el Puerto Granelero.

Con esta infraestructura portuaria, la carga podría llegar por bandas transportadoras directamente hasta los buques.

El proyecto cuenta con una zona franca ya constituida de 40 hectáreas, que queda sobre la costa, en la desembocadura del río León, con acceso por Nueva Colonia, en jurisdicción de Turbo.

También es un proyecto de mediano plazo que podría hacerse entre tres y cuatro años, y con mayor razón demanda la rehabilitación de la actual carretera Medellín-Urabá.

Ya tiene la concesión portuaria otorgada por la ANI, lo mismo que el licenciamiento ambiental

DIFICULTADES
Uno de los mayores problemas logísticos existentes en Colombia es la carencia de infraestructura vial y portuaria para el transporte terrestre y fluvial

Los costos en fletes de transporte y la infraestructura vial desde y hacia los diferentes puertos del país, hacen pensar a los antioqueño en opciones viables para mejorar su logística tanto vial como
portuaria.
COSTOS DEL MEGAPROYECTO
CONCLUSIóN
Las autoridades regionales analizan varias alternativas para el desarrollo portuario en Urabá.

En lo inmediato miran el puerto bananero y a mediano plazo una zona industrial portuaria.

Con las futuras vías el puerto de Urabá estará a cuatro horas y media de Medellín por lo que esta región tendría un gran desarrollo agroindustrial é industrial, que la convertirán en una de las más atractivas de nuestro país, y con unos excelentes ahorros en el valor del fletes para los importadores y exportadores.
¡ GRacias !
Santiago hernandez
Carlos Quejada
Luis Restrepo
Octavio Serna
Julio Sanchez
Jessenia Meneses
fuentes
http://www.cioh.org.co/pruebaderrotero/paginas/turbo/actividad_portuaria.html

http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/P/puerto_de_uraba_iniciaria_construccion_este_ano_ani/puerto_de_uraba_iniciaria_construccion_este_ano_ani.asp

http://www.Legiscomex.com

Archivo: EL PUERTO DE URABA COMO POLO DE DESARROLLO PARA ANTIOQUIA
Bladimir Taborda Rodríguez.
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