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Untitled Prezi

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by

Matheus Falcão

on 2 April 2014

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Transcript of Untitled Prezi

O que é BAJA?
A equipe Car-Kará
As competições
Regional
Nacional
mundial
provas
processo seletivo
perfil
entrevista
dinamica de grupo
trainee
Processo seletivo Equipe Car-kará Baja SAE
2013
O projeto Baja SAE foi criado na Universidade da Carolina do Sul, Estados Unidos, sob a direção do Dr. John F. Stevens, sendo que a primeira competição ocorreu em 1976. O ano de 1991 marcou o início das atividades da SAE BRASIL, e em 1995, era realizada a primeira competição Baja nacional.

O projeto Baja SAE, consiste em um desafio aberto a estudantes universitários de graduação da área tecnológica, que oferece a chance de aplicar na prática os conhecimentos adquiridos em sala de aula, visando incrementar sua preparação para o mercado de trabalho. Ao participar do projeto Baja SAE, o aluno se envolve com um caso real de desenvolvimento de projeto, desde a sua concepção, projeto detalhado e construção. Cada equipe deve projetar e construir um veículo protótipo, fora de estrada (off-road), monoposto, robusto, visando comercialização ao público entusiasta e não profissional. O veículo deve ser seguro, facilmente transportado e de simples manutenção e operação. Deve ser capaz de vencer terrenos acidentados em qualquer condição climática sem apresentar danos.
A Equipe Car-Kará de Baja SAE da Universidade Federal do Rio Grande do Norte, fundada em 1996, foi pioneira na região Norte-Nordeste. Durante seus 18 anos de participação em diversas competições, a UFRN sempre esteve entre as equipes de ponta, tendo já conquistado três vezes o direito de representar o país na competição internacional, disputada nos Estados Unidos envolvendo equipes do mundo inteiro. Numa dessas, em 1998, conquistando entres várias premiações o primeiro título mundial para o Brasil, que antes somente universidades americanas detinham, em 30 anos de existência da competição Baja SAE internacional.
Professores Orientadores
Sandi de Souza
William Queiroz
Capitão
Andreyvis Silva
Gestão
Vice-capitão:
Rodrigo Correia;
Marketing:

André Figueiredo;
Financeiro:

Eduardo Jundurian;
Infraestrutura:
Eduardo Jundurian, Jordy Araújo.
Projeto
Manufatura
Estrutura:

Andreyvis Silva, André Figueiredo;
Suspensão e Direção:

Rodrigo Correia, Jordy Araújo;
Transmissão:

Victor Vanelli, Matheus Falcão;
Freio:

Matheus Falcão, Eduardo Jundurian;
Eletrônica:

Jordy Araújo, Eduardo Jundurian;
Design:

Patrick Camilo, Matheus Falcão;
Controle de Qualidade:

Andreyvis Silva;
Ferramental:

André Figueiredo, Caio Rodrigo;
Orientação:

Jordy Araújo, Matheus Falcão
Estrutura
Eletrônica
Freio
Transmissão
Suspensão e direção
CK 2013
Transmissão
Objetivos:
Transferir com máxima eficiência a potência do motor para as rodas.
Desafios:
Redução da inercia rotacional.
Entrevistas
Dinâmicas de
grupo
Trainee
Classificatórias;
De 23/04 a 26/04;
Labmobil.
Classificatórias;
De 27/04 a 04/05;
Labmobil.
20 selecionados;
2 meses de avaliação a partir da divulgação do resultado.
Processo Seletivo
Suspensão e Direção
Objetivos:
Manter o pneu sempre em contato ao solo;
Capaz de superar variados tipos de obstáculo;
Possuir boa dinâmica de curvas;
Desafios:
Obter geometria otimizada de suspensão;
Não gerar influências ao sistema de direção;

Estrutura
Objetivos:
Gerar harmonia entre todos os subsistemas;
Atender todos os itens do regulamento;
Atender as necessidades dos subsistemas;
Desafios:
Mantê-lo compacto;
Facilidade de fabricação e condizer com o projeto;
Eletrônica
Objetivos:
Medir de forma confiável a Velocidade, Rotação do motor, temperatura do óleo e nível do combustível;
Gerar dados a serem transmitidos para o box afim de garantir rendimento máximo do protótipo nas provas.
Desafios:
Fabricação da placa de circuito;
Seleção dos sensores;
Garantir um boa precisão nas medições;
Qualificação na equipe para projetar o subsistema.
Freio
Objetivos:
Parar o carro na menor distância possivel.
Projetar um sistema leve e confiável.
Desafios:
Manter o perfeito funcionamento do sistema em terreno enlamaçado.

'
Competições
Provas Estáticas
Provas Dinâmicas
Relatório
de projeto
Apresentação
de projeto
Segurança
Conforto
150 Pontos
180 (150 + 30) Pontos
Aprovado
ou
Reprovado
20 Pontos
Aceleração e
Velocidade máxima
Tração
Suspension and
Traction
Enduro de
Resistencia
120 (60 + 60)
Pontos
60 Pontos
70 Pontos
400 pontos
Critérios de Avaliação
Dedicação;
Trabalho em equipe;
Proatividade;
Capacidade de trabalhar sobre pressão;
Atenção;
Organização;
Dedicação;
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