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INYECCIÓN ELECTRÓNICA L-JETRONIC Y LE-JETRONIC

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by

Fernando Paulucio

on 8 November 2014

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Transcript of INYECCIÓN ELECTRÓNICA L-JETRONIC Y LE-JETRONIC

INYECCIÓN ELECTRÓNICA
OBJETIVO GENERAL:
La inyección de gasolina se ha desarrollado con el objetivo de mejorar las prestaciones globales del motor, no sólo en términos de potencia específica, sino también de conducción, elasticidad y reducción tanto de los consumos como de las emisiones en el escape

INYECCIÓN ELECTRÓNICA

OBJETIVO DE LA INYECCIÓN:
La inyección de gasolina tiene como objetivo llevar a cada cilindro el combustible exactamente dosificado en cada determinado momento. Para ello, consta de unos inyectores que pulverizan el combustible bien en la cámara de combustión, o en el colector de admisión.
INYECCIÓN L-JETRONIC

Es un sistema de inyección individual intermitente (multipunto) que inyecta el combustible antes de la válvula de admisión a intervalos regulares, en cantidades calculadas y determinadas por la unidad de control (ECU).

las señales que transmiten los sensores que reciben la (UCE), consiste en impulsos de mando a los inyectores. Estos impulsos determinan la cantidad de combustible que hay que inyectar en la duracion de la apertura de los inyectores a cada vuelta del cigüeñal. Es decir que por cada vuelta del cigueñal los inyectores se abren y se cierran una sola vez
VENTAJAS
CONSUMO REDUCIDO DE COMBUSTIBLE: cada cilindro le corresponde un inyector, las cuales se controlan de forma centralizada.
ADAPTACION A LOS ESTADOS DE SERVICIOS: se adapta a las condiciones de cargas cambiantes prácticamente sin ninguna demora.
GASES DE ESCAPE MENOS CONTAMINANTES: la concentración de sustancias nocivas en los gases de escape están en función directa de la proporción de aire y combustible, por lo cual el sistema trabaja de forma tan precisa que garantiza la exactitud necesaria de la formación de la mezcla.
MAYOR RENDIMIENTO ESPECIFICO: ya que el combustible se inyecta directamente antes de las válvulas de admisión, el motor recibe únicamente aire a través de los tubos de aspiración, con ello se logra una elevada potencia especifica y una evolución del par motor.
PRESIÓN
Presión de gasolina
Presión
regulada
2.2 - 2.6 bar (con depresión).
2.7 - 3.1 bar (sin depresión).
La presión de combustible que genera los inyectores en vehículos multipunto tiene un valor comprendido entre 2.5 y 3 bares por el regulador.

CARACTERÍSTICAS
El sistema de encendido no esta controlado por la ECU.
Se trata de un sistema completamente electrónico.
Va provisto con un inyector para cada cilindro.
Mide y controla la cantidad de aire que ingresa en el colector de admisión por medio de un caudalímetro.
LE-JETRONIC
El sistema de inyección electrónica LE-Jetronic es un sistema multipunto, el cual utiliza un inyector para cada cilindro. En el sistema LE se suspende el inyector de arranque en frío, así como el termo contacto, encargando a la ECU del aumento del tiempo de apertura de los inyectores en función de la temperatura del motor.

La unidad de control determina el volumen de combustible necesario a partir de las señales análogas que recibe de los diferentes sensores, regulando así el combustible que liberan las válvulas de inyección.
Estas señales que son recibidas por la válvulas de inyección se les conoce como tiempo de inyección (TI)
La inyección LE JETRONIC es un sistema de inyección a baja presión, intermitente y simultáneo, para asegurar una buena distribución de carburante, en cada ciclo motor, son efectuadas dos inyecciones.
CARACTERÍSTICAS
No posee memoria para guardar posibles averías que puedan ocurrir.
No posee indicador de averías en el tablero del vehículo.
Ofrece de una forma continua un acercamiento óptimo a la mezcla de aire/combustible,
Ideal para el motor, en todos sus estados de funcionamiento.
funciona de forma independiente respecto al sistema de encendido.
Las dos evoluciones mas extendidas del sistema LE Jetronic, son:LE2 -Jetronic y LE3 -Jetronic.
TRABAJO MOTORES DE COMBUSTIO INTERNA
TEMAS:
L- JETRONIC
LE - JETRONIC
INTEGRANTES:
- PARI, GABRIEL
- PAULUCIO, ALBERTO
- VILLCA, ALDO
Modelos de vehículos que utilizaban el sistema de inyección L- JETRONIC
Ventajas del sistema de inyeccion LE Jetronic

respuesta inmediata a las necesidades del conductor
posee siempre un acercamiento continuo a la mezcla optima aire/combustible
Desventajas del sistema de
inyeccion LE Jetronic
no posee memoria para guardar posibles averias que puedan ocurrir
no posee indicador de averias en el tablero.
fallas de lecturas en el caudalimetro cuando este se encuentra con demasiadas impurezas
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