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ATA 74 SISTEMA DE IGNICIÓN Y ATA 24 SISTEMA ELECTRICO

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Conny Devia

on 19 March 2015

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Transcript of ATA 74 SISTEMA DE IGNICIÓN Y ATA 24 SISTEMA ELECTRICO

Los sistemas de encendido se clasifican en:

Sistemas de magneto
Sistemas de batería y bobina.

El sistema de ignición provee la chispa para encender la mezcla de aire y combustible en el cilindro.
Esto se realiza gracias a:

Los magnetos
Bujías
Cables de alta tensión y,
El interruptor de ignición

ATA 74 SISTEMA DE IGNICIÓN Y ATA 24 SISTEMA ELÉCTRICO
PRESENTADO POR:
CONY DEVIA
JUAN SANABRIA
WILMAR RODRIGUEZ

TLA-3AM
El funcionamiento de ambos sistemas es similar en sus principios básicos, los magnetos son autosuficientes y requiere solo de las bujías y los cables conductores, mientras que el sistema de batería y bobina requiere además otros componentes.

ATA 74 - ATA 24
MAGNETOS
Un magneto usa un imán para generar una corriente eléctrica completamente independiente del sistema eléctrico de la aeronave.


MAGNETOS
El orden de encendido del motor es 1-6-3-2-5-1 como se muestra en la Figura. El switch gira en sentido antihorario el magneto, pasando sucesivamente por los terminales de los cables de las bujías del motor en el orden de encendido. Los cables están conectados a los magnetos para que
EL MAGNETO DERECHO
dispare corriente en el orden 1-3-5 a las bujías superiores del lado derecho y 2-4-6 a las bujías inferiores del lado izquierdo.
OPERACIÓN DE ENCENDIDO
En el panel de instrumentos, hay un interruptor de encendido/starter accionado por llave, el cual tiene cinco posiciones:
OFF
R:
en la cual solo una magneto suministra corriente a su juego de bujías.
L:
lo mismo con la otra magneto y su juego de bujías.
BOTH:
ambas magnetos suministran corriente, cada una a su juego de bujías,
START:
que acciona el starter que arranca el motor.

ATA 24 SISTEMA ELÉCTRICO
La energía eléctrica es necesaria para el funcionamiento de muchos sistemas e instrumentos del aeroplano: arranque del motor, radios, luces, instrumentos de navegación, y otros dispositivos que necesitan esta energía para su funcionamiento (bomba de combustible, en algunos casos accionamiento de flaps, subida o bajada del tren de aterrizaje, calefacción del pitot, avisador de pérdida, etc...)
La mayoría de los
aviones ligeros
están equipados con un sistema de corriente continua de 28 voltios de corriente directa, mientras que
aviones grandes
suelen estar dotados de corriente alterna trifásica 115 voltios RMS a 400 CPS, dado que tienen un consumo mayor por sus diferentes sistemas, incluyendo la energía adicional para arrancar motores más pesados.
El sistema eléctrico consta básicamente de los siguientes componentes:

Batería.
Generador/Alternador.
Amperímetro
Interruptor principal o "master".
Fusibles y circuit breakers.
Un avión cessna se compone de un 24 VCC, de 45 amperios-hora de la batería
de acido de plomo.
batería Niquel-Cadmio. de 200-amperios, impulsada por el motor de arranque / generador está instalado en el avión.

BATERÍA
La batería o acumulador, como su propio nombre indica, transforma y almacena la energía eléctrica en forma química. Esta energía almacenada se utiliza para arrancar el motor, y como fuente de reserva limitada para uso en caso de fallo del alternador o generador.
Movidos por el giro del motor, proporcionan corriente eléctrica al sistema y mantienen la carga de la batería. Hay diferencias básicas entre generadores y alternadores.
Con el motor a bajo régimen, muchos generadores no producen la suficiente energía para mantener el sistema eléctrico; por esta razón, con el motor poco revolucionado el sistema se nutre de la batería, que en poco tiempo puede quedar descargada. Un alternador en cambio, produce suficiente corriente y muy constante a distintos regímenes de revoluciones. Otras ventajas de los alternadores: son más ligeros de peso, menos caros de mantener y menos propensos a sufrir sobrecargas.

GENERADOR/ALTERNADOR
AMPERÍMETRO
Es el instrumento utilizado para monitorizar el rendimiento del sistema eléctrico. En algunos aviones el amperímetro es analógico,, en otros es digital, otros no poseen amperímetro sino que en su lugar tienen un avisador luminoso que indica un funcionamiento anómalo del alternador o generador, y en otros este avisador complementa al amperímetro.
El amperímetro muestra si el alternador/generador está proporcionando una cantidad de energía adecuada al sistema eléctrico, midiendo amperios. Este instrumento también indica si la batería está recibiendo suficiente carga eléctrica.

GRACIAS
PREGUNTAS
1) El magneto derecho envía corriente a:
A) Las bujías inferiores derechas.
B) A todas las Bujías.
C) Las bujías superiores derechas.
D) Ninguna de las anteriores.

2) El ATA 74 a que sistema corresponde
A) Sistema de Aire
B) Sistema Eléctrico
C) Sistema Combustible
D) Sistema de Ignición

3) ¿Cuales son los componentes de un sistema Eléctrico?
A) Batería, APU, Generador, Cables, Bujías.
B) Baterías, Amperímetro, Generador, Alternador, Circuit breakers y Fusibles.
C) Baterías, Amperímetro, Master, Generador/alternador, Fusibles y Circuit breakers.

4)La operación de encendido se acciona por:
A) Llave
B) Un botón
C) Automáticamente

5) El magneto es autosuficiente y requiere de:
A) Batería.
B) Cables.
C) Cables bujías y Batería.
D) Cables y bujías.
INTERRUPTOR PRINCIPAL O ''MASTER''
Con este interruptor, el piloto enciende (on) o apaga (off) el sistema eléctrico del avión, a excepción del encendido del motor (magnetos) que es independiente.Si el interruptor es simple, un mecanismo eléctrico activado por la carga/descarga del alternador, cambia de forma automática el origen de la alimentación del sistema eléctrico, de la batería al alternador o viceversa.
FUSIBLES Y CIRCUIT BREAKERS
Los equipos eléctricos están protegidos de sobrecargas eléctricas por medio de fusibles o breakers (interruptores de circuito). Los breakers hacen la misma función que los fusibles, con la ventaja que pueden ser restaurados manualmente en lugar de tener que ser reemplazados. Los breakers tienen forma de botón, que salta hacia afuera cuando se ve sometido a una sobrecarga; el piloto solo tiene que pulsar sobre el breaker ("botón") para volver a restaurarlo
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