Eureka!Cup 2015

De opdrachtgever

Gemeenten Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag.

Elke grote gemeente heeft ingenieurs in dienst die de problemen op het gebied van civiele techniek binnen de gemeente oplossen. Vaak zijn deze problemen specifiek voor de gemeente in kwestie, bijvoorbeeld verkeersproblemen in een bepaalde straat.

Er zijn natuurlijk ook problemen die in alle steden hetzelfde zijn of in ieder geval op elkaar lijken. De ingenieursbureaus van de gemeenten Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag hebben besloten om hun krachten te bundelen (in de zogeheten 'G4') om samen die gemeenschappelijke problemen aan te pakken.

Nederland heeft het drukst bereden spoorwegennet van heel Europa. In ons land ligt zo'n 7000 kilometer aan spoorwegen. Moet je nagaan hoe lang dat is: van het noordelijkste puntje van Nederland naar het zuiden is ongeveer 300 kilometer.

Een simpele berekening laat zien dat een trein 11 keer op en neer kan rijden van noord- naar zuid-Nederland voor deze afstand van 7000 kilometer is bereikt.

Dagelijks rijden treinen van station naar station om mensen en goederen te verplaatsen. Zelf ga je misschien ook wel eens met de trein. ProRail is verantwoordelijk voor het spoorwegennet van Nederland en is dagelijks bezig met het onderhoud en de aanleg ervan.

CONCLUSIE

De opdracht

In Nederland regent het nogal vaak. Gemiddeld valt er per jaar 800 mm neerslag! Dit valt natuurlijk niet allemaal in één keer; op sommige dagen regent het wel en andere niet.

De buien in de herfst zijn vaak geen probleem; je wordt er alleen nat van. De buien in de zomer daarentegen kunnen, voornamelijk in de steden, zorgen voor overlast.

Als er een hevige bui valt (meer dan 50 mm op een dag volgens het KNMI) kan het zijn dat er water op straat komt of dat kelders vollopen, doordat het water niet snel genoeg afgevoerd kan worden door de riolen.

Ook in de gemeenten Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht hebben ze last van deze hevige buien...

Wellicht dat je wel eens onbedoeld door bent gereden toen het verkeerslicht op rood stond, misschien was je afgeleid, misschien kon je het verkeerslicht niet zien doordat er iets voor stond of misschien was je verblind door tegenlicht. Je zult gemerkt hebben dat het gevaarlijk is wanneer je door rood rijdt.

Ongeveer 300 keer per jaar gebeurt dit ook bij een trein; gemiddeld ziet een machinist 1 op de 1000 keer een rood lichtsein over het hoofd. Zo'n foutje is natuurlijk erg gevaarlijk.

In tunnels is het extra uitdagend om de lichtseinen goed zichtbaar te maken, om diverse redenen:

• De ruimte in een tunnel is beperkt;
• Er zijn nog meer 'installaties' aanwezig;
• Overdag is er feller tegenlicht vanuit de uitgang van de tunnel.

G4 zoekt frisse watermanagers met leidinggevende capaciteiten

Prorail zoekt denderend brein met tunnelvisie

Ieder groepje kiest één van de twee opdrachten waar zij de komende periode aan gaan werken.

De verdeling van de beide opdrachten moet gelijk zijn, dus bijvoorbeeld 4 groepjes G4 + 4 groepjes ProRail.

Uiteindelijk zal er van iedere opdracht één groepje naar de Eureka!Day gaan, eind mei.

Jullie worden ingeschakeld om oplossingen te verzinnen tegen de wateroverlast in de stad.

Jullie worden ingeschakeld om de zichtbaarheid van lichtseinen in treintunnels te vergroten.

Eureka!Cup 2015

SUCCES!

http://www.eurekacup.nl/

Civiele Techniek