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Tiene como principio el que exista la necesidad de transportar personas o productos a cierto lugar. Una vez que ésta necesidad se define, se sigue un procedimiento básico.
Una vez realizados los estudios necesarios se procede a:
- Desmonte y despalme
- Excavación
- Compactación
- Alimenticios
- Industriales o Agroindustriales
- Químicos
- Minerales
- Formación de terraplén en capas de 20 cms.
- Colocación de Sub-balasto
- Colocación de balasto
- Tipo de producto a mover
- Dimensiones del producto a mover
- Peso del producto a mover
Anclas para riel
Accesorios que se emplean para evitar que los rieles colocados en la vía se muev
Elementos que forman una vía de ferrocarril, entre ellos se consideran túneles, puentes, alcantarillas, y catenarias.
Piezas que se colocan en ángulo recto al eje de la vía, se apoyan directamente en el balasto y soportan los rieles de la vía.
Material pétreo colocado debajo de la vía para asentarla y sujetarla al suelo, se trata de fragmentos duros que son fácilmente compactados, permeables y resistentes al crecimiento de plantas.
Barras de acero laminado que se utilizan en las vías de ferrocarril para soportar y guiar a los trenes.
- Madera
- Concreto pretensado
- Metal
Accesorios que se emplean para evitar que los rieles colocados en la vía se muevan o deslicen en sentido longitudinal al paso de los trenes.
Las anclas se apoyan en una o en las dos alas del patín
del riel y se sujetan a las placas de asiento.
Se emplea, al hacer vía, para unir los extremos de los rieles, usando también planchuelas, tuercas y roldanas.
Accesorio por medio del cual se mueven las agujas y se permite el paso de los trenes de una vía a otra. Los árboles de cambio pueden ser de dos clases: - Altos
- Bajos
Evitan el desgaste del durmiente debido a la acción del riel.
VÍAS FÉRREAS
Son piezas que al hacer la vía, se utilizan para unir los rieles por sus extremos, fijarlos a los durmientes, evitar que se apoyen directamente sobre estos y que no se recorran o deslicen en dirección longitudinal o transversal.
Estos son:
- planchuelas
- Tornillos
- Tuercas
- Roldanas
- Clavos
- Placas de asiento y anclas.
La vía de un ferrocarril se compone de dos partes principales: las terracerías y la superestructura.
Se denomina trocha o ancho de vía a la separación entre los carriles, la cual coincide con la separación entre ruedas del material rodante.
Se mide entre caras internas, tomando como punto de referencia el ubicado entre 10 mm y 15 mm por debajo de la cara superior del carril,
La vía trabaja como una viga sobre lecho elástico debido a su propio peso y la forma de comportarse del balasto, elemento destinado al apoyo y a la distribución de cargas en el terreno, y a contención.
Desde el inicio de los ferrocarriles se utilizaban carriles de longitudes reducidas, con juntas de dilatación entre ellos, lo que producía el característico traqueteo de los ferrocarriles, con durmientes de madera tratada para evitar la putrefacción.
En la actualidad se emplean principalmente traviesas o durmientes de hormigón pretensado y materiales plásticos sobre los que apoyan rieles soldados con longitudes relativamente grandes y juntas de dilatación más separadas gracias a un diseño más perfeccionado.
En la actualidad se emplean principalmente traviesas o durmientes de concreto pretensado y materiales plásticos sobre los que apoyan rieles soldados con longitudes relativamente grandes y juntas de dilatación más separadas.
Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes.
Las vías férreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y componen de carriles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de balasto.
Para su construcción es necesario realizar movimiento de suelos y obras complementarias:
- puentes
- alcantarillas
- muros de contención
- drenajes
Conjunto de obras formadas por cortes y terraplenes para llegar al nivel de subrasante, y a la superestructura.
parte que va arriba de la terracería y la forman dos hileras de rieles sujetos a piezas transversales llamadas durmientes, que a su vez descansan sobre un lecho de material pétreo (balasto), a lo que hay que agregar los accesorios de la vía tales como placas, planchuelas, tornillos, etc