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Es un proceso mediante el cual la línea de centros del eje de un elemento de maquinaria, por ejemplo un motor, se hace coincidir con la prolongación de la línea de centros del eje de otra máquina acoplada a ella, por ejemplo una bomba.
El alineamiento de ejes es una tarea de mantenimiento común que es costosa y además requiere detener los equipos.
Omitir esta tarea o hacerla incorrectamente tiene como consecuencia vibraciones mecánicas, desgaste prematuro de los componentes además de una baja confiabilidad de los equipos.
Es común que se piense que los equipos nuevos no requieren alineamiento pero esto no es cierto.
La desalineación es la desviación de un eje en relación a un eje colineal en rotación mientras el equipo está funcionando en condiciones normales.
Las máquinas rotativas desalineadas provocan que se disparen los gastos de mantenimiento por varias causas como aumento del consumo eléctrico, desgaste de rodamientos más rápido de lo normal, aumento de temperatura de los equipos por fricción , etc. Estas causas conllevan aumento de gastos de explotación por los posibles paros causados.
Son varios los síntomas que lo indican. Manteniendo bien abiertos los ojos es posible comprobarlo sin necesidad de ningún equipo especial.
Fallos prematuros en cojinetes, retenes, ejes y acoplamientos
Vibraciones excesiva
Elevada temperatura
fugas de aceite
El acoplamiento está caliente mientras funciona e inmediatamente tras la parada de la unidad.
Comprobar si hay polvo de goma
Los ejes se rompen (o agrietan) en o cerca de los cojinetes interiores o de los bujes de acoplamiento
El desalineamiento angular de los ejes es cuando el motor se encuentra con un angulo respecto al eje de la carga.
La perdida de alineamiento angular produce severos daños en rodamientos y componentes de las máquinas.
El desalineamiento paralelo es cuando el motor y la máquina no se encuentran en la misma línea aunque no haya desviación angular.
La desviación puede ser a la izquierda o la derecha como también arriba o abajo.
El desalineamiento combinado ocurre cuando se presentan los dos tipos de desalineamiento.
Las tolerancias al desalineamiento son muy pequeñas en acoples rígidos y flexibles por lo que el encargado de esta labor debe de contar con equipos de precisión y tener experiencia para tener un resultado exitoso.
Tolerancia angular = 0.08 mm
Tolerancia Paralela = 0.1 mm
Las toleracias dependen del acoplamiento y de su rigidez y flexibilidad.
Es inevitable que durante el uso los ejes pierdan su alineamiento y con cierta periodicidad se deba realizar nuevamente el alineamiento.
Las principales causas que provocan la pérdida de alineamiento son:
Bases inadecuadas con masa y rigidez no adecuadas para los equipos.
Componentes de la maquinaria deteriorados o defectuosos
Desgaste normal de los componentes
Soportes de máquinas sin suficiente rigidez
Fuerzas excesivas sobre componentes de la máquina
Soportes por fuera de su posición natural
El alineamiento de ejes lo realizan contratistas especializados en la tarea o también lo pueden realizar colaboradores de la empresa experimentados y con el equipo de precisión adecuado.
Al costo del contratista que realiza el alineamiento y/o mano de obra muy calificada se debe de adicionar el tiempo en el que la máquina estará detenida.
Técnicamente poco fiable pero sencillo y rápido.
El primero de ellos, rapido y poco preciso, utiliza galgas o regla guia.
Se trata de un instrumento medidor que transmite el desplazamiento lineal del palpador a una aguja indicadora, a través de un sistema piñón-corredera.
Los métodos de alineación con el uso de láser suponen una mejora destacable de los métodos tradicionales. Un alineador de ejes láser realiza una alineación más rápida y precisa que los métodos tradicionales.