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Katherine Rodríguez
COMPRESOR
COMPRESORES
Compresor scroll o centrífugo: Un rotor en forma de espiral comprime el gas sin interrupción girando en torno a otro espiral fijo. Este tipo de compresor es el utilizado para los aires acondicionados domésticos o split al ser muy eficiente energéticamente hablando.z
Compresor swing, rotativo o giratorio: Un tornillo sin fin gira para comprimir el gas entre el cilindro y una pieza rotatoria permite el paso del gas. Eficiencia media.
Compresor alternativo o de pistón: se utilizan uno o más pistones deslizantes de manera estanca en un cilindro para comprimir el fluido refrigerante, admitido en el cilindro por medio de una válvula o vía de paso, gracias a la aspiración causada por el retroceso del pistón. Este compresor es el menos eficiente.
El compresor de aire acondicionado o bomba de calor tiene la función de comprimir el gas (fluido refrigerante) que permite en un ciclo de compresión/descompresión producir una transferencia de calor de una parte a otra de un circuito frigorífico. El compresor genera una fuerza comprimiendo el gas que llega desde el evaporador en estado gaseoso. Esta presión aumenta la temperatura del gas que vuelve a su estado líquido y se calienta.
SISTEMA AIRE
ACONDICIONADO
EL SISTEMA
https://www.youtube.com/watch?v=NzrZQqIwgPY&t=9s
Title
Primer vehiculo con A/C 1939 .
PACKARD
Válvula de expansión
Condensacion
Evaporación
Compresor
AC, es el proceso de tratamiento del aire
Fallas comunes
- Instalacion inadecuada
- + o - cant. refrigerante.
- Ausencia de fluido
- Humedad.
- Filtrado, limpieza y purificación del aire.
- El control de la humedad.
- El control de la temperatura.
- Movimiento y circulación del aire.
¿Cuál es el tipo y la cantidad de refrigerante y lubricante para mi vehículo?
Hay varios puntos de referencia para esta información.
https://www.4s.com/media/5421/four-seasons-capacity-guide.pdf
Title
He instalado un compresor, acumuladores y tubos de orificio, pero el compresor hace mucho ruido. ¿Cuál podría ser el problema?
Flujo pobre de aire a través del condensador como resultado de:
Restricción externa del condensador / radiador.
Mal embrague del ventilador o motor del ventilador del radiador/condensador.
Refrigerante del sistema o sobrecarga de aceite.
Restricción interna del condensador y / o línea de descarga.
Aire en el sistema.
Mezclar refrigerantes.
Los núcleos del calentador comienzan a tener fugas poco después de la instalación o ¿Tiene algún problema con los núcleos del calentador?
Las fugas y fallas en el núcleo del calentador generalmente son el resultado de corrosión y / o erosión.
Esto es el resultado de una limpieza inadecuada del sistema de refrigeración. La limpieza inadecuada también puede provocar electrólisis, lo que perpetuará la corrosión y la erosión.
El refrigerante contaminado y / o cargado eléctricamente se comerá la delgada capa del núcleo del calentador de aluminio, latón o cobre.
La corrosión y la erosión pueden provocar fugas en el núcleo del calentador en tan solo unos pocos días y se producirán fallas repetidas hasta que se realice el servicio adecuado.
¿Cómo sé qué arandela de sellado usar con este compresor GM?
En cada caja de compresor GM de Four Seasons que requiere arandelas de sellado, se proporciona una tabla para determinar qué arandela se debe usar.
¿PWM?
¿BRUSHLESS?
Brushless Direct Current, CC CA CD.
• Conmutación de bucle abierto sin sensor
• Supresión de EMI
• Protección de límite de sobre corriente
• Aceleración suave de arranque/parada
• Electrónica sellada herméticamente
• Refrigeración integrada
¿1234YF?
R134a tiene GWP = 1300
R1234YF tiene GWP < 1. (potencial de calentamiento global)
¿Sabías que?
GM, Chevrolet y Buick, Ford, Toyota, Honda, Fiat, Chrysler, Jeep, Subaru, Dodge, Ford, Jaguar , Land Rover, Ram, Cadillac, Audi, Mercedes, Porsche, Volkswagen y KIA.
A partir de 2016, todos los vehículos ahora se fabrican con refrigerante YF.
VIO: 70M