Introducing
Your new presentation assistant.
Refine, enhance, and tailor your content, source relevant images, and edit visuals quicker than ever before.
Trending searches
47
FORMACIÓN TÉCNICA
FORMACIÓN TÉCNICA
LOS LUBRICANTES
Problema
En todo movimiento mecánico existe fricción entre las piezas, esta fricción hace que los materiales de los componentes mecánicos sufran.
Este “sufrimiento” en los materiales puede provocar la rotura de las piezas y resta potencia al vehículo.
La función del lubricante
1
Motor, discos de embrague y caja de velocidades
Motor, discos
de embrague y caja
de velocidades
EMBRAGUE
Control de la fricción y el deslizamiento
Reducción de la temperatura
Protección de las superficies de fricción
PISTÓN
CAJA DE CAMBIOS
Reducción de la fricción
Reducción del desgaste
Reducción de la fricción
Reducción del desgaste
Reducción de la temperatura
Aumento de la compresión
Reducción de la temperatura
Minimiza la corrosión
CARDAN
Reduce la temperatura de actuación
Sistema de transmisión secundaria
Reduce la fricción
Evita el desgaste
Mantiene la tensión y evita variaciones de longitud de la cadena
Disminuye la
fricción y evita
el desgaste entre
sus componentes
Evita la acumulación de residuos contaminantes (polvo, agua, arena,..)
Sistema de transmisión secundaria
CADENA
2
Sistema hidráulico de suspensión
Embolo
Reserva
de aceite
Pistón con tórica y orificos
Cilindro
3
Pistón
flotante
Cámara
de gas
Viscosidad específica y estable a altas temperaturas
Compatibilidad con elastómeros
Evitar formación espuma
Sistema hidráulico de suspensión
Tipologías de bases y aditivos del lubricante
Tipologías de bases y aditivos del lubricante
1
2
3
Tipos de bases lubricantes
Aditivos
Composición de un aceite lubricante
Composición de un aceite lubricante
Aditivos
5 a 30%
Base de
Aceite
70 a 95%
Tipos de bases lubricantes
- Mayor refinamiento
- Menor proporción de componentes nocivos
- Mayor funcionalidad lubricante
Grupo I Grupo II Grupo III Grupo IV Grupo V
"The higher the better"
80 -120
>121
Índice de viscosidad
Mineral
PAO*
Esters
Tipología
Hidrotratado
Hidrocraqueado
Variable
Anti-Oxidante
+
++
+++
++
+++
+
Fluidez en frío
+++
++
+++
+
++
Volatibilidad
Beneficios lubricantes con base sintética
Beneficios
2
MEJORA DEL ESTADO QUÍMICO
Aditivos
- Detergentes y dispersantes
- Antioxidantes – Evita el envejecimiento prematuro del aceite de base
- Anticorrosivos – Protección contra la corrosión para todos los componentes de la máquina
1
MEJORA DEL ESTADO FÍSICO
3
ACTUACIÓN EN FASE DE LUBRICACIÓN LÍMITE
- Mejora índice de viscosidad
- Mejora del punto de congelación
- Eliminación de la formación de espumas y humedad
- Extrema presión
- Modificador de la fricción
SAE y Normativas
¿Cómo identificamos un lubricante?
SAE y Normativas
1. La clasificación SAE
Frio o Temperatura Ambiente
El grado SAE expresa la viscosidad del lubricante a dos temperaturas de trabajo:
FRÍO
CALOR
Estado de fluidez del aceite en el momento del arranque del motor
Clasificación SAE
Calor o Temperatura de trabajo del motor (100ºC)
Estado de fluidez del aceite con el motor ya caliente.
1. La clasificación API
American Petroleum Institute
Clasificación API
1. La clasificación JASO
Japanese Automotive Standards Organization