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Transcript

Die Automobilindustrie der DDR und BRD im Vergleich in Bezug auf Verantwortung und Entscheidung.

Gliederung

1 Wirtschaftsformen der DDR und BRD

2 Faktoren für eine funktionierende Wirtschaft, DDR und BRD im Vergleich

2.1 Ressourcen

2.2 Kompetenz

2.3 Struktur

2.4 Innovation

2.5 Wettbewerb

2.6 Verantwortung und Entscheidung in einer Hand

3 Fazit

Wirtschaftsformen der DDR und BRD

1 Wirtschaftsformen der DDR und BRD

Sozialistische Planwirtschaft in der DDR

- alle Produktionsmittel im sozialistischen Eigentum

- verbindliche Planung der Wirtschaft durch den Staat

- Gründung von Produktionsgenossenschaften

- produktivitätsorientiert

Sozialistische Planwirtschaft in der DDR

Soziale Marktwirtschaft in der BRD

- Markt regelt sich selbst

- verfassungsrechtlich garantiertes Privateigentum

- kein direktes staatliches Eingreifen in die Wirtschaft

- profitorientiert

Soziale Marktwirtschaft in der BRD

Faktoren für eine funktionierende Wirtschaft, DDR und BRD im Vergleich

2

Faktoren für eine funktionierende Wirtschaft, DDR und BRD im Vergleich.

2.1

Ressourcen

2.1 Ressourcen

DDR

BRD

- keine nennenswerten Rohstoffmangel

- Investitionen durch Banken, Privatpersonen und Staat

-Energieversorgung durch inländische Steinkohle

(Ruhrgebiet)

- Eisen- und Steinkohle-versorgung erlag

- lediglich Staatskredite

- einmaliges Abkommen zwischen DDR und BRD

(Null-Zins-Kredit)

- Energieversorgung hauptsächlich durch Braunkohle und Atomkraft

2.2

Kompetenz

2.2 Kompetenz

DDR

BRD

- Kompetenzzuwachs durch "Flucht" aus der DDR

- Entwicklung eines Zulieferernetzwerkes (Bosch, Continental)

-> Kompetenzzuwachs

- ehemals viel Kompetenz in der Automobilindustrie

- "Flucht" vor den wirtschaftlich schlechten Rahmenbedingungen

-> Kompetenzverlust

- massive technische Hochschulgründung

->Überschuss an qualifizierten Arbeitern

2.3

Struktur

2.3 Struktur

DDR

BRD

- Ressourcenverteilung durch Angebot und Nachfrage

- Kompetenzverteilung durch Angebot und Nachfrage

- Nutzung der "supranationalen Arbeitsteilung"

-

- "systembedingte Verschwendung von Arbeitskräften"

- einige sehr industrialisierte Automobilbetriebe

-> eigene Ressourcenverteil-

ungsstruktur

-

2.4

Innovation

2.4 Innovation

DDR

BRD

- Entwicklung des Vierzylindermotors

- Wasserkühlung des Motors

- ABS

- Einspritzpumpe

- vergleichbare Automatisierung der Produktionsschritte

- das erste Auto mit Vorderradantrieb

- die Umpositionierung des Lenkrads nach links

- Entwicklung von GFK

-> Hauptbestandteil des TRABI

- schnellere Fertigung durch Robotereinsatz

-> Automatisierung

2.5

Wettbewerb

2.5 Wettbewerb

BRD

DDR

- Wettbewerb nach marktwirtschaftlichen Vorstellungen

- kein Wettbewerb nach marktwirtschaftlichen Vorstellungen in der DDR

- sozialistischer Wettbewerb

-> Steigerung der Produktionskapazität als Ziel

2.6

Verantwortung und Entscheidung in einer Hand

2.6

Verantwortung und Entscheidung in einer Hand

DDR

DDR

- SED: Stellung der Wirtschaftspläne

- Ministerrat: exekutive Gewalt der SED in wirtschaftlichen Angelegneheiten

- BGO/FDGB: Gewerkschaften mit den meisten Mitgliedern

- Kombinate: Erhalten der Wirtschaftspläne durch die Gewerkschaften und Weitergabe an die VEBs

- VEB: Aufgabe der Erfüllung der Planvorgaben

- Arbeiter: Verbot der Kritisierung der Pläne

-> nur Vorschläge zur Planerhöhung

BRD

BRD

- Vorstand: entscheidungstreffend und verantwortungstragend

- Abteilungsleiter: entscheidungsfolgend/treffend und verantwortungstragend

- Arbeiter: Ausführung der Entscheidung sowie garantiertes (indirektes) Mitspracherecht durch freie Gewerkschaften

- Gewerkschaften: Instrument der Arbeiter zum Erreichen gerechten Lohns, guter Arbeitsbedingungen etc.

3 Fazit

3

Fazit

- alle Faktoren beidseitig erfüllt, außer (Wettbewerb) und „Verantwortung und Entscheidung in einer Hand“

- Trennung von Verantwortung und Entscheidung führt zu wirtschaftlichen Nachteilen wie z.B.:

-> trotz höherer Arbeitsproduktivität keine Produktionssteigerung in der DDR

-> Wachstumsrate der PKW-Produktion der DDR: 120.65 % von 1960 bis 1983

- >Wachstumsrate der PKW-Produktion der BRD: 4081.63 % von 1960 bis 1983

Quellen

Printquellen:

Katzer, Nikolaus: Chronik 1945-1987, Chronik 1987-1990, Analysen. In: Fischer, Alexander (Hg.), 2004: Die Deutsch Demokratische Republik. Köln, S. 33-241

Rödderer, Andreas: Allgemeine Tendenzen, Modernisierungseuphorie (1969-1973), Krisenmanagement (1974-1982), Neuorientierung und Kontinuität (1982-1989), Zusammenbruch des Ostblocks und deutsche Wiedervereinigung, Grund-probleme und Tendenzen der Forschung, Gesamtdarstellungen und allgemeine Deutungen. Zäsuren und Periodisierungen. In: Gall, Lothar (Hg.) / Hölkeskamp, Karl-Joachim (Hg.) / Jakobs, Hermann (Hg.), 2004: Die Bundesrepublik Deutsch-land 1969-1990. München, S. 1-129

Weymar, Thomas: Im Trabi zur Sonne, zur Freiheit (Entwicklung, Folgen und Ursachen des Automobilverkehrs im realen Sozialismus am Beispiel der DDR). Köln: Wissenschaft und Politik, 1985

Köhler, Ingo: „Small Car Blues“. In: Ziegler, Dieter (Hg.), 2010/1: Jahrbuch für Wirtschaftsgeschichte (Automobilwirtschaft nach 1954: Vom Verkäufer- zum Käufermarkt?). Berlin, S. 107-137

Onlinequellen:

Reithel, Sven. Automobilbau in Sachsen – Über 100 Jahre Erfahrung – Von Horch zu Porsche, 2011, http://imapo.net/index.php/de/item/197-automobilbau-in-sachsen-ueber-100-jahre-erfahrung-von-horch-zu-porsche.html

Grafikquellen:

https://www.google.de/search?newwindow=1&biw=1920&bih=925&tbm=isch&sa=1&ei=KPrMWsmxKMzOgAaj3IaACA&q=vw+oldtimer&oq=vw+oldtimer&gs_l=psy-ab.3..0i67k1l2j0l4j0i67k1j0l3.25839.28026.0.28420.8.4.0.4.4.0.98.372.4.4.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.8.399....0.vVFneoMzZuU#imgdii=QprEoJi-Wr9FOM:&imgrc=dPAIU0u2HasrvM:

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Quellen

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