Présentation sans titre

Historique

2000

1980

2017

DEFINITION

Définition académique (2013)

Objectifs

Caractéristiques

Moins de matière première

Recours aux moyens matériels et les infrastructures les moins énergivores

Moins de flux de transport

Fiabilité

• la fiabilité se traduit par la capacité à livrer des commandes parfaites conformément aux attentes des clients.

• Recouvre les notions de respect des engagements de moyen et de résultat par rapport aux spécifications et aux objectifs prédéfinis.

• Elle nécessite des ressources, des compétences et des connaissances fiables et précises tout au long de la chaîne logistique en adéquation avec les compétences requises

Efficience

• Elle désigne le fait de réaliser un objectif avec le minimum de moyens engagés possibles

• Les principes de l'efficience industrielle et logistique reposent sur : - Les économies d'echelle - L'automatisation des opérations - La réduction de l'incertitude et des gaspillages

Réactivité

• La réactivité est la capacité d’adapter rapidement les volumes de production et la variété des produits aux fluctuations de la demande, ainsi que d‘accélérer la mise sur le marché d’un nouveau produit.

• C'est la flexibilité et l’adaptabilité des processus, des ressources, des organisations et des chaînes logistiques , pour faire face a des environnements instables , risqués ainsi qu'aux opportunités du marché

L'éco-logistique

• L’éco-logistique est une démarche de réduction des nuisances environnementales générées par les activités logistiques tout au long de la supply chain.

• Dans le cadre de la logistique durable l'Eco-logistique concerne plus spécifiquement la formation des chauffeurs à l’éco-conduite, l’utilisation de modes de propulsion hybrides, la mutualisation des entrepôts et du transport ou le développement du transport multimodal

La dimension économique :

Realiser un profit

Reduire les coûts

l'entreprise

Rester sur le marché

Améliorer la rentabilité

Obtenir un avantage concurrentiel sur le marché

La dimension environnementale :

Economiser et préserver les ressources naturelles

Gérer et valoriser les déchets

l'entreprise

Eviter les émissions de CO2 pour lutter contre le changement climatique

La dimension sociale :

Sur le plan externe

Sur le plan interne

l'entreprise

Introduction:

Le transport de marchandise dépend aujourd'hui du pétrole pour fonctionner.

80 % de l’énergie consommée au niveau mondial provient des énergies fossiles (Charbon , Gaz , Pétrole ).

La combustion du carburant provoque des gaz à effet de serre, notamment du dioxyde de carbone (CO2), qui contribue pour une large part au réchauffement climatique.

7%

Mer

0.5%

Rail

Contributions au changements climatiques

79.5%

Route

13%

Aérien

Part des transports dans l'émission de gaz à effet de serre:

L’objectif majeur du transport durable est la gestion de la livraison, manutention des marchandises dans le véhicule jusqu’ au bon moment et au bon endroit sans avoir des conséquences néfastes sur l’environnement.

Pour atteindre cet objectif :

Les moyens de transports doivent être en bon état et bien

sécurisés et modernisés (économique, durable, à moindre coût…)

Leurs utilisation doit être optimal par le transporteur

IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX DU TRANSPORT DE MARCHANDISES:

Pollution atmosphérique, bruit, consommation d'espace affectent la qualité de vie de la population.

La qualité de l’air est fortement dégradée, particulièrement dans les grandes villes, et est responsable de maladies respiratoires et d’un bilan très lourd : 3 millions de morts par an dans le monde selon l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS).

Le transport durable au Maroc

Selon les derniers rapports du ministère du transport et de la logistique et le rapport de la banque mondiale sur la performance logistique au Maroc, réagir vite devient une nécessité malgrès les effets positifs économiques et sociales dû au transport intérieur .

le développement durable au Maroc: Etat des lieux de transport et de la logistique

entre 65 et 80 millions de tonnes du flux du fret national

assure 80% des emplois du transport fret au Maroc

Est le principal mode de transport domestique des marchandises

les strategies du Maroc

La mise en œuvre de ces stratégies entrainera une baisse d' émissions de CO2 de 35% (à l’horizon 2015), de même que les routes et les villes seront décongestionnées

LES STRATEGIES DE PREMIERE GENERATION

LES STRATEGIES DE DEUXIEME GENERATION

LES STRATEGIES DE DEVELOPPEMENT DE LA COMPETITIVITE LOGISTIQUE

- Maroc Vert

- Halieutis

- ...

- Emergence du 2004

- Emergence II du 2009

- ...

les politiques de DD en transport au Maroc

La Fédération Nationale des Transports Routiers

• La FNTR est la première organisation professionnelle du transport routier de marchandises et de la logistique.

• Sa mission est la défense et la promotion des intérêts, de l'image et de la pérennité des entreprises et du secteur du transport routier de marchandises.

la politique de DD de la FNTR

Pour améliorer le transport routier, la FNTR a mis en disposition un gaz naturel ou le GNV qui est utilisé comme carburant

les caractéristiques de la GNV

Le passage de la logistique durable à la logistique verte:

Caratéristiques de la logistique verte:

Réduire l’impact des activités de logistique et transport sur l’environnement

I

II

S’étend sur tout le cycle de vie du produit

Objéctifs de la logistique verte :

Réduction de l'empreinte environnementale

I

Réduction des coûts logistiques

II

Utilisation raisonnable des ressources

III

Amélioartion de l'image de marque

IV

Etapes de mise en place de la logistique verte :

Préparation à la démarche

Sensibilisation et acquisition des connaissances

Engagement de la direction

Mobilisation des parties prenantes

Développement des plans d’actions

Mise en œuvre des plans d’actions

La chaine logistique verte

Bâtiment et aménagement

L’installation, l’aménagement et les matériaux utilisés dans la construction des entités économiques sont les premières préoccupations des projets répondant aux besoins de structuration d’une activité durable.

L’éco-conception

Elle consiste à intégrer les aspects de durabilité dans les phases de conception ou d'amélioration d'un produit (Depuis les innovateurs, les designers, les dirigeants jusqu’aux consommateurs, utilisateurs, récupérateurs et recycleurs)​ Elle prend en compte:

• les consommations de matière et d’énergie que le produit nécessite.​
• les rejets dans les milieux naturels qu’il génère​
• les effets sur le climat et la biodiversité

Cette réflexion durable procure des bénéfices pour les entreprises​

• Se différencier de la concurrence​
• Devancer les attentes du marché​
• La motivaton interne (la réflexion autour des produits)​

​

L’achat durable

C'est l'ensemble des actions à entreprendre au niveau de l'acquisition qui privilégie les achats de matières moins polluantes et avec une meilleure conception

• L'achat de produits ou matières respectant les normes environnemental
• La sélection des fournisseurs qui offrent une meilleure garanti sur le plan environnemental

Importance majeure :

• Elle touche l'ensemble des acteurs participants à la chaine .
• Les acheteurs peuvent identifier dès le départ les éventuels critères de durabilité .

Production durable

La production durable s'intéresse à la manière de fabrication d'un produit de meilleur qualité ,avec moins de ressources et en créant moins de déchets .​

Les entreprises œuvrant dans une production durable visent:​

• ​Réduire la surproduction​
• Minimiser le taux de produits défectueux​
• Eviter la surtransformation​
• Utilisation de matériaux écologiques​

Dans ce cadre les facteurs sociaux sont aussi visés a la loupe​

Le stockage et l’emballage :

Le stockage et l’emballage peuvent être optimisés en :

• favorisant la capacité et les formes de contenants afin d’augmenter le taux de remplissage des différents stockages et moyens de transport.
• il s'agit également d'avoir de contenants adaptés à leur contenu.
• Il est également possible de concevoir des emballages à usages multiples et recyclables .

Distribution et Transport

Le transport génère des externalités environnementales négatives largement reconnues et dénoncées.

Toujours dans une approche de durabilité, optimiser le transport et minimiser ses effets nefastes sur l'environnement est rendu possible et ceci a travers:

• Minimiser des tonnes/km parcourues et les émissions liées
• Optimiser le taux de remplissage des camions
• Utiliser des camions performants et l'éco-conduite
• Recourir au transport multimodal (vers le fret ferroviaire, maritime ou fluvial) doit également être envisagé
• Réorganiser la production pour avoir des quantités optimisées pour le transport et réduire les départs de camions ayant un taux de remplissage faible

Définition:

Gérer et optimiser les flux provenant du consommateur en direction du fabricant.

Sa forme la plus connue est celle du Service Après Vente mais elle tend à se développer vers le

recyclage et plus particulièrement celui des DEEE.

Le retour des produits défectueux, les surstocks ou les articles en fin de vie sont également des

thèmes qui lui sont intimement liés.

Objectifs:

Assurer le retour des produits de l’utilisateur au producteur (collecte,

tri, transformation, reconditionnement…).

Retour des produits pour cause de défectuosité ou de non-conformité

aux besoins.

Encourager le recyclage.

Mettre en place des réseaux capables de récupérer la nouvelle matière

première recyclée.

Positionnement des activités:

TRAITEMENTS

Réutiliser

Refabriquer

Recycler

COLLECTE

TRI

Importance de la logistique inverse:

Encourager la logistique durable à travers le recyclage.

Complémentaire à l’éco-sourcing et l’éco-conception.

Forte association avec les enjeux environnementaux.

Secteur rentable.

Stratégies:

Rendre plus efficientes les technologies de filtrage.

Accélérer les prises de décisions quant à l'élimination des dechets.

Accélérer les temps de cycle.

Améliorer la gestion des données.