Shangai Limanı

Liman 1842'de uluslararası ticarete açıldı ve Nanjing Antlaşması uyarınca bir antlaşma limanı oldu. Yabancı ülkeler 1843'teki Bogue Antlaşması'ndan ve 1844'teki Çin-Amerikan Wangsai Antlaşması'ndan sonra yerel kurallar ve düzenlemelerden kurtulduklarında daha anlaşılır hale geldi.

Liman Hakkında

İkinci Çin-Japon Savaşı'ndan sonra, Japonlar önemli bir topluluk haline geldi ve limanın ilk fabrikasını kurdu.

Liman, 1949'da liman dış ticaretini önemli ölçüde yavaşlatan bir gelişme olan Çin'in kontrolüne girdi. Liman, 1991 yılında merkezi hükümet tarafından ekonomik reformların uygulanmasına izin verildiğinde ekonomik ve inşaat patlaması yaşadı.

Liman Hakkında

Shanghai kentinin güneydoğusunda yer alan Yangshan Derin Su Limanı'nın 4'üncü terminali, dünyanın en büyük tam otomatik terminali ve en kapsamlı terminali olma niteliği taşıyor. Limana bakılınca, 3-4 katlı bir bina yüksekliğinde büyük ve rengârenk konteynerler görülüyor. Kırmızı-beyaz raylardaki kızaklı vinçlerin arasında mavi ve sarı renklerde çok sayıda otomatik araç, yoğun ve düzenli şekilde kargo taşıyor.

Title

Yangshan Limanı 4. Terminali Projesi'nin başındaki isim Zhang Bing, otomatik araçların zemine gömülmüş 63 binden fazla manyetik çivi tarafından net olarak konumlandırıldığını ifade etti. İki aracın, aralarındaki mesafe 1 metrenin altına düşünce otomatik olarak durduğuna işaret eden Zhang, görevli sürücülerin ise sadece ofis içindeki kumanda panelinden vinçleri kontrol ettiğini dile getirdi.

Title

Raylar üzerindeki kızaklı vinçlerin kontrol edilmesinin, limanın verimliliğini belirgin biçimde artırdığının altını çizen Zhang Bing, sözlerine şöyle devam etti:

"Otomatik sistem, dengeli bir işleyiş sağlayabiliyor. Sistem, tüm limandaki verimliliğin artırılması için de kritik bir önem taşıyor. Dolayısıyla geleneksel limanların yerini alması muhtemel."

Shanghai Zhenhua Ağır Sanayi Şirketi tarafından geliştirilen otomatik rehberli taşıyıcı araçlar, Yangshan Limanı'nın 4. Terminali'nin imalat idaresi sistemindeki önemli bir kısmı oluşturuyor. Limanda kullanılan otomatik sistem sayesinde, konteynerlerin yüklenmesi ve boşaltılmasını, yatay şekilde taşınmasını ve birleştirilmesini içeren süreçte tam otomatik işleyiş gerçekleştirilmiş oldu.

Title

Yangshan Limanı 4. Terminal Ekipman Teknoloji Kontrolü Sistemi Direktörü Yu Jun, şu an limanda 130'dan fazla otomatik taşıyıcı aracın kullanıldığını söyledi. Simülasyon ortamında, limanda aynı anda 200 aracın çalıştırılabildiğini belirten Yu Jun, bu gelişmenin, hem bu alandaki tekelin kırıldığını hem de Çin'in bu teknolojide öncü olduğunu gösterdiğine dikkat çekti.

Tam otomatik liman, personelin çalışma ortamını iyileştirmenin yanı sıra, işletme maliyetlerini de düşürdü.

Title

Yangshan Limanı'nın sahibi Shanghai Liman Grubu Başkanı Chen Xuyuan, şirketin akıllı, yeşil, teknolojik ve verimli bir liman inşa etmeyi amaçladığını belirtti. Chen Xuyuan şunları söyledi:

"Teknolojik liman geliştirme ilkesi doğrultusunda ulusal düzeyde bir liman teknolojileri merkezi kurduk. Bununla birlikte, üç yıllık bir plan uygulanırken yeşil bir liman inşa ediliyor. Geçtiğimiz on yılda, Shanghai Limanı büyük başarılar elde etti. Enerji tüketiminin yıllık ortalama düşüşü yüzde 5 civarında."

Çin'de uygulanan reformların Shanghai Liman Grubu'na enerji katarak grubun rekabet gücünü artırdığına dikkat çeken Chen Xuyuan, dışa açılma politikası sayesinde grubun Çin'de borsaya açılan ilk liman şirketi, yabancı yatırım alan ilk liman şirketi ve şirket personeline hisse dağıtan ilk liman şirketi olduğunu vurguladı.

Title

Shanghai Limanı Mingdong Konteyner Terminalleri

Şanghay'ın SMCT Limanı hem yurtiçi hem de yurtiçi konteynerleri ve dökme yükleri elleçliyor. Servisleri arasında yükleme / boşaltma, nakliye, dağıtım, depolama, konteyner temizliği ve onarımı ve kargo konsolidasyonu ve bölmesi sayılabilir. Şanghay Limanı içinde bir yük istasyonu ve intermodal taşımacılık vardır ve SMCT, ilgili bilgileri ve teknik danışmaları içeren hizmetler sunmaktadır.

Konteyner

Şangay Konteyner Terminalleri Şirketi

Şanghay'ın Wusongkou limanında, Şangay Konteyner Şirketi Limited ve Hutchison Liman İşletmeleri Limited Şirketi arasında bir ortak girişim olan Şangay Konteyner Terminalleri (SCT) Company Limited yer almaktadır. ÖTV'nin Şanghay Limanı'nda 10 rıhtım, 2,3 bin metre (7,5 bin fit) rıhtım ve 550 bin metrekare (326 dönüm) konteyner sahası bulunan üç konteyner terminali vardır.

SCT, Şangay Limanı müşterilerine çok çeşitli dock hizmetleri sunmaktadır. Yük aktarma istasyonunu çalıştırmanın yanı sıra, SCT konteynerleri ele alır ve yıkar, kargo için depolama ve nakliye sağlar, Şanghay Limanı'nda iç malları depolar, bir nakliye ve nakliye acentesi olarak görev yapar ve elektronik veri değişimi sağlar.

Terminal

Shanghai Limanı Haitong Uluslararası Otomotiv Terminal Şirketi

Otomotiv

Çin'deki ilk terminal ve roll-on / roll-off trafiğini yöneten Şangay Limanı'ndaki tek terminal, Anji Otomotiv Lojistik Şirketi, SIPG, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, NYK Holding'in ortak girişimi olan Şangay Haitong Uluslararası Otomobil Terminali. (Avrupa), Wallenius Wilhemsen Terminalleri ve SAIC HK Limited'dir. Bu Şangay Limanı terminali, araçların iç ve dış ticaretinde uzmanlaşmıştır. Terminal, roll-on / roll-off kargolar için son teknoloji ürünü bir gelişmiş yönetim sistemi ile donatılmıştır.

SIPG Kömür Şubesi

Kömür

Şanghay'ın SIPG Kömür Şubesi, çoğunlukla kömür, kum ve çakıl taşıyor ve aynı zamanda bir nakliye acentesi olarak da görev yapıyor. Lujiazui Finans ve Ticaret Bölgesi'nin yakınında, Şangay'ın Pudong Yeni Bölgesi'nin limanında bulunan terminaller, yaklaşık 142 dönümlük bir alanı kaplar ve toplamda iki bin metre (6,6 bin fit) uzunluğundaki rıhtımı tutar. Şanghay Limanı SIPG Kömür Şubesi'nde dört terminal yönetim ofisi ve Huangpu Nehri boyunca 17 rıhtım var. Şanghay Limanı'nın SIPG Kömür Şubesi, 50 dönümden fazla depolama alanı sunmaktadır. Bu rıhtımların toplam üretimi yılda 30 milyon tonun üzerindedir.