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Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre envoie le liquide de frein sous pression aux cylindres récepteurs, par l’intermédiaire des canalisations (tubes et flexibles).
Sous l’effet de la pression, les pistons du cylindre de roue s’écartent et appliquent les segments (mâchoires) de freins contre le tambour, annulant ou diminuant ainsi son mouvement de rotation ; par conséquent, celle de la roue.
Lorsque le conducteur relâche la pédale de freins, il ya chute de pression dans les canalisations.
Les pistons reviennent à leur position initiale, ainsi que les mâchoires de freins. Le tambour est donc libéré et tourne à nouveau.
Dans le cas d’un frein à disque, le piston ou les pistons reviennent à leur position initiale et libèrent le disque qui tourne à nouveau.