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Transcript

Universidad Fidélitas

Introducción a la Ingeniería

Prof. Ing. Ana Lucía Araya.

VALHALLA CORPORATION S.A

Steven Cespédes

Arley Navarro

Emily Serrano

Objetivos

e Historia de APM TERminals

PROYECTO APM TERMINALS MOÍN

En el presente proyecto se busca realizar una investigación y un análisis detallado de una de las grandes obras de la Ingeniería Civil que se han llevado a cabo en Costa Rica como lo es el proyecto APM Terminals Moín.

Objetivo General

Objetivos Especificos

1. Investigar la historia de APM Terminals Moín, para determinar cual fue la principal causa y/o motivo para el desarrollo de dicha construcción.

2. Determinar cuáles áreas de la Ingeniería Civil y la Ingeniería Industrial intervinieron para lograr el funcionamiento de APM Terminals Moín.

3.Localizar cuales fueron los aportes e impactos que presento esta construcción para el país.

Historia

¿Qué es APM Terminals?

-APM Terminals pertenece al grupo danés A.P. Moller Maersk, un conglomerado de negocios con más de 100 años de experiencia y liderazgo en la industria marítima.

-APM Terminals S.A. es la filial costarricense de la operadora de terminales de contenedores con sede en La Haya, APM Terminals.

Alternativas de planes maestros

Planes maestros

A) Plan JAPDEVA

Este plan se basaba en las recomendaciones realizadas en el último Plan Nacional de Desarrollo Portuario, e incorporaba también las observaciones y criterios propuestos por la Autoridad Portuaria Puerto de Santander, así como la posible ubicación de MTA AMEGA. El plan involucraba diferentes etapas.

En un estudio realizado en el 2007, la Autoridad Portuaria de Santander formuló un plan maestro para el puerto de Moín. El plan prevé ciertos elementos tales como: Construcción de rompeolas, centro ferrocarril, terminal mercadería general etc

B) Plan Santander

Plan AMEGA: Este plan fue presentado por el grupo American Gateway Development (Amega). AMEGA, con capital británico y canadiense, planteaba construir una terminal para contenedores en un terreno al noreste del actual puerto de Moín.

C) Plan AMEGA

y

D) Plan Nueva Terminal

Plan Nueva Terminal: Tanto los planes de Santander y de JAPDEVA proyectaron la construcción de nuevas terminales de contenedores con una nueva dársena. No obstante, en el corto plazo, los planes de JAPDEVA y de Santander proyectaron una inversión considerable en la extensión de la dársena existente

Desarrollo de la Obra

Terminada la Fase 2A, la TCM tendría la capacidad de recibir y operar buques hasta cuatro veces más grandes que los que se atienden actualmente en el país.

Se considera “Plan nueva Terminal”; la cual llevaría el desarrollo de la construcción de tres fases.

Desarrollo de la obra

La fase A2 que contempla 40 hectáreas de la totalidad del proyecto, la fase 2B de 20ha y la última la fase 3 de 20ha.

Una vez concluidas las tres etapas de construcción la TCM dispondrá aproximadamente de 80 hectáreas de puerto, con un muelle de 1.500 metros de largo y 16 metros de profundidad

En la actualidad...

Proyecto APM Terminals en la actualidad:

APM Terminals Moín se encuentra en funcionamiento desde febrero de 2019, y su objetivo es ser el puerto más eficiente de América Latina y un símbolo de seguridad y progreso, en armonía con el medio ambiente, además, cuenta con avanzada tecnología.

Beneficios de la obra para el país

Beneficios

  • Reducción de costos logísticos por la economía de escala.

• Reducción de tiempo de espera y de tiempo de atraque.

  • Capacidad de recibir y operar buques más grandes que los que se podían atender.

Áreas de la ingeniería que intervinieron

En la construcción de esta mega terminal la ingeniería tuvo un rol fundamental para la correcta elaboración del proyecto y así como para sus construcción fue necesario el uso o la colaboración de ingenieros civiles con diferentes especialidades e ingeniros industriales.

Áreas

Ing Civil

1. Se necesitó un estudio de sueles por parte del área conocida como Geotecnia.

2.La estructural y construcción para la creación de planos, contratación de obreros calificados y ejecución de los planos de las obras, tambien fue parte de.

3.Se contó con un ingeniero de soporte técnico

1.Áreas como diseños de ruta y calidad son necesarios durante la construcción de la terminal.

2. Uso y colaboración de herramientas informáticas

3.Planeamiento con anterioridad las rutas y los movimiento que se hagan en la terminal tanto de quienes manejan los camiones que transportan los contenedores

Ing Industrial

Conclusiones

Conclusion

El Proyecto

Proyecto en Construcción

Proyecto Finalizado

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