MI-17

MI-17 EJERCITO NACIONAL

El Ejercito Nacional recibio 10 Mi-17-1V el 25 de abril de 1997.

En agosto de 2002 fueron recibidos 6 Mi-17 MD (MI-8MTV-5) Varios ejemplares han resultado accidentados en los primeros años.

Por último, en febrero de 2009 el Ejército recibió 5 adicionales

OPERACIONES

El MI-17 participo en la Operación Jaque el 2 de julio de 2008, que permitió la liberación de Íngrid Betancourt y otras 14 personas que se encontraban secuestradas por las farc.

OPERACIONES

MISIÒNES

La flota de helicópteros Mi-17 se ha convertido en una de las más importantes por las misiones que cumple, en estas robustas máquinas se realizan evacuaciones aeromédicas, movimiento de soldados, abastecimiento de víveres a las tropas que están desplegadas en todo el territorio colombiano, extinción de incendios con el sistrema bamby bucket, transporte de carga, lanzamiento de paracaidistas, asaltos aéreos, entre muchas otras misiones que puede desarrollar por su gran capacidad.

MISIÒNES

OTROS

Otros helicópteros de las Fuerzas Militares pueden cumplir las mismas funciones; sin embargo, ninguna tiene la capacidad de carga y fuerza del MI-17. Esta aeronave de ala rotatoria es utilitaria, su velocidad máxima es de 250 km/h y es capaz de transportar 13 mil kilos.

OTROS

Durante el presente año, los MI-17 de la División de Aviación Asalto Aéreo del Ejército fueron fundamentales para extinguir incendios forestales en departamentos como Boyacá, Cundinamarca, Santander, Magadalena y Chocó. Otros helicópteros apoyaron esta labor; no obstante, estas aeronaves de fabricación rusa eran más efectivas por la capacidad de transportar mayor cantidad de líquido. Estos equipos están siempre listos para apoyar a los colombianos en cualquier situación de desastre.

2× Turboeje Klimov TV3-117VM

MOTOR

Es el mecanismo que transforma la energía cinética de los gases en energía mecánica. En el helicóptero se ubican dos motores que sirven para crear la potencia necesaria para girar los rotores, están ubicados en la parte superior de la cabina de carga entre las costillas

PRINCIPIO DE TRABAJO DEL

MOTOR

El aire es aspirado a traves del dispositivo de entrada del motor siguiendo el flujo hacia el compresor, luego es comprimido de 9.55 a 1 ingresando una cantidad de aire de 8.75 kg/seg. y continua hacia la camara de combustion.

PARTES DEL

MOTOR TURBOEJE

DESCRIPCIÓN DEL MOTOR

A) COMPRESOR:

El compresor tiene 12 etapas estatoras y 12 rotoras, y 5 etapas de alabes giratorios de guías de entrada. Esta destinado para mandar aire comprimirlo y dirigirlo a la cámara de combustión para el mejor rendimiento del proceso. Posee dos válvulas de aire que se ubican después de la séptima etapa (valvulas de sangrado)

B) DIFUSOR:

Destinado para corregir el flujo de aire saliente del compresor.

DESCRIPCIÓN DEL MOTOR

C) CAMARA DE COMBUSTION:

Esta destinada para convertir la energia química de combustible en energía térmica por la combustión efectiva de combustible en la corriente de aire del compresor.

la cámara de combustión es circular, consiste del cuerpo exterior he interior de los difusores, el tubo de llamas y el colector con 12 inyectores. Posee 9 soportes para la sujeción del tubo de llamas.