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Transcript

SISTEMA IFSM

Modulo de sistema de combustible integrado.

¿Que es el modulo IFSM?

Topic 1

El modulo IFSM es implementado en el sistema de inyeccion de motores cummins ISX .

¿Como funciona?

Subtopic 2

En el sistema isx, el combustible llega por primera vez al modulo IFSM a la seccion de bomba de engranes a travez de barrenos internos.

Chart

Timeline

Dentro del sistema IFSM encontramos la bomba de engranes que es accionada gracias al engrane del arbol de levas de inyectores y dentro del modulo ésta misma presuriza el combustible

Subtopic 1

Cuando el modulo envia el combustible a las tuberias de alimentacion, primero llega a un regulador de alta presion de 320 psi que es una valvula de sefuridad para evitar daños en caso de que se obstruya la linea de combustible despues de l bomba de engranes.

El combustible que fluye a travez del regulador de presion es descargado nuevamente en el tanque de combustible.

Text

Pictures

El combustible fluye a travez de pásajes del IFSM hacia un sedaso de 36 micras que filtra el combustible.

Topic 2

posteriormente el combustible fluye a la valvula de corte de combustible

Cuando se encuentra el siwtch en ON o encendido, la ECM envia una señal hacia la valvula de corte de combustible para abrirla.

Cuando la valvula de corte de combustible se abre, el combustible llega a el riel comun que alimenta a los 4 actuadores.

Estos trabajan en pares, los dos primeros alimentan a los 3 inyectores frontales y el segundo par de actuadores alimenta a los 3 inyectores traseros.

Hay un regulador de presion despues del riel comun de 250 psi que no permite el exceso de presion en el riel.

El combustible sobrande viaja de nueva a la linea de entrada de bomba de combustible.

Topic 3

El ECM controla los actuadores y de acuerdo al orden de encendido manda la señal para abrirlos y asi alimentar al inyector.

Cada actuador es un dispositivo ON/OFF normalmente cerrado que no permite el paso de combustible hacia el riel de hasta no ser activados mediante la ECM.

La entrada de los sensores de presiones indeseables se usan para permitir que el ECM determine la presion de dosificacion de combustible.

NOTA:si uno de estos falla en la posicion de abierto, el riel de subministro recibira demasiada presion.

El inyector recibira una cantidad excesiva de combustible en la copa del mismo, entonces la ECM al ver que el valor es muy alto, desenergiza la valvula de corte de combustible.

Los pasajes de sincronizacion y dosificacion se conectan a travez de pasajes internos en la culata que alimentan los bancos de inyectores.

INYECTOR SIGNATURE.

Topic 4

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