3-Uçaklar Nasıl Uçar?

Aircraft Areas

DİNLEDİĞİNİZ İÇİN TEŞEKKÜRLER

Kuvvetleri Oluşturan Faktörler

Kaldirma kuvveti (LIFT) = Uçak Kanatları

itki kuvveti THRUST) = Uçak Motorları

Agırlık (WEIGHT) = Uçak Kütlesi ve Yer Çekimi İivmesi

Geri sürükleme (DRAG) = Sürtünme

öğr.gör. alperen doğru

Uçaklar Nasıl Uçar?

Ögr.Gör. Alperen DOGRU

Uçaklara Etki Eden Kuvvetler

Kanadin alt ve üst yüzeyleri arasındaki bu basınç farki taşıma kuvvetini doğurur.

Kokpit:

Uçağın ön kısmında yer alır ve pilot uçağı buradan kontrol eder. Uçağın yerde ve havada kontrol edildiği yerdir. Uçuş kumandalarına hareketi sağlayan lövye, motor kontrolü sağlayan gaz kolu, uçuş bilgileri, motor indikasyonları gibi verileri gösteren ekranlar ve bordo aletleri burada bulunur.

Aerofil yapıdan dolayı;

Hava kanadin üst bombeli yüzeyinden geçerken hızı artar. Bu hiz artışı kanadın üst kısmında kinetik basıncı arttırır ve statik basıncın düsmesine neden olur.

Kanadin alt tarafinda ise daha düşük hava hızı olduğundan kinetik basınc düşer ve daha yüksek statik basınç yaratir.

• Kaldirma/tasima kuvveti LIFT (L)
• Ileri çekme kuvveti THRUST (T)
• Yer çekimi kuvveti GRAVITY (G)
• Geri sürükleme/sürtünme kuvveti DRAG (D)

Kanat profiline aerofoil yapı denir. Hava ile ilk temas eden kısmı hücum kenarı, hava filelerinin kanadı terk ettiği kenara ise, firar kenarı adı verilir.

Kanat:

Kanat profili hava içinde hareket ederken kaldirma kuvveti yaratir.

Motorlar:

ANA UÇUŞ KUMANDALARI

Motorlar

UÇUŞ EKSENLERİ

Uçak motoru, uçak için gerekli olan itkiyi sağlamak üzere gelistirilen enerji sisteminin bir parçasıdır. Uçak motorları pistonlu motorlar veya gaz türbinli motorlar olabilir.

Motorlar kimyasal enerjisi mekanik enerjiye çevirir.

Uçaklar 3 eksende hareket ederler

Gövde:

Gövde mürettebat ile yolcu veya yük tasiyan bir uçağın ana bölümüdür.

Kanat, kuyruk takımı, inis takımları vb. yapı elemanları ana gövde üzerine bağlıdır.

Flaps:

Bir uçağın güvenli bir şekilde hızını azaltması ve/veya iniş sırasında kaldırma kuvvetinin arttırılmasını sağlayan, kanat firar kenarlarına monte edilmis yüzeylerdir. Flaplar kalkış ve iniş mesafelerini kısaltır.

Aileron:

Kanatçıklar; kanat firar kenarında bulunan uçus kontrol yüzeyleridir.

Kanatçıklar uçakların sağa-sola yatış kontrolünü gerçekleştirmek için kullanılmaktadır.

Rudder:

Bir dümendir; gemi ve teknelerde olduğu gibi sağ sol hareketi yönlendirmek için kullanılan kontrol yüzeyidir.

Spoiler:

Slats:

Yardımcı Uçuş Kumandaları

Sabit kanatlı uçakların hücum kenarlarında bulunan, flaplar ile aynı görevi üstlenen aerodinamik yüzeylerdir. Bir uçağın daha yavas hızlarda uçuşunu sağlar.

Trim Tab (Fletner):

Uçakların, ana kumanda yüzeylerinin firar kenarında bulunan küçük yardımcı kontrol yüzeyleridir. Uçakların dengesi uçuş esnasında rüzgar gibi dış etkenler ile yakıt veya yük gibi iç etkenlerden dolayı bozulur ve nötr durumdan çıkarak farklı yönlere eğilim gösterir. Uçağı nötr durumda dengelemek için Trim Tab ler kullanılır.

Kanat üst kısmında Flapların önünde bulunan yukarı doğru açılan kumanda yüzeyleridir. Kanat üst yüzeyindeki hava akımını karıştırmak ve geri sürükleme kuvvetini artırır. Bu sayede kısa mesafede durma sağlanır.

Horizontal Stabilizer:

Bir yatay dengeleyicidir. Uçakların alçalma ve yükselme kontrollerini sağlayan uçuş kontrol yüzeyidir.

Kuyruk takımı üzerinde bulunur.

UÇUŞ EKSENLERi

LONGITUDINAL/BOYLAMASINA EKSEN

VERTICAL/DİKEY EKSEN

LATERAL/YANAL EKSEN