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Recherches à la une
La iniciativa es de 1989, cuando el
ferrocarril poco a poco se iba degradando.
Algunos visionarios de la cultura y memoria
ferroviaria, comenzaron a rescatar todo lo que se
podía dentro del rico patrimonio, llámense archivos,
carpetas, fotografías, elementos de geodesia, tracción,
faroles, relojes.Desde el Museo Ferroviario se hace docencia,
se muestra el profuso historial de los ferrocarriles argentinos, que
dieron impulso y progreso a la Argentina. También se pueden
encontrar con cosas que pertenecen al pasado ferroviario: la
mesa de señales, un coche motor y una locomotora construidos
a escala, que tienen arriba de 90 años; fotografías del antiguo
Ferrocarril Santa Fe, de la época cuando se abrían picadas en
los montes para penetrar el progreso a través de las vías.
Encontramos una sala de enfermería; otra de telecomunicaciones;
libros de contabilidad que datan de 1895; la sección tracción
donde mostramos los elementos que pertenecieron a la época
del vapor; la sala de ferromodelismo donde chicos, jóvenes y
grandes ven los trenes en su marcha casi real ambientando
aquellas épocas donde los ferrocarriles surcaban por
campos, sierras y montañas.
Gracias a todos los que recuerdan que éste es nuestro patrimonio.
I.S Nº 12 “GASTÓN GORI”.
CATEDRA: Técnico Superior en Museología y Gestión Patrimonial.
ASIGNATURA: Museología, TIC's y Digitalización.
CURSO: 1er. año - 2016
PROFE: Melisa Busaniche.
ALUMNOS: Javi y Maxi.
¿O es que sus políticas
van en otro vagón?
Sea un camino para todos!
Historia:
Ésta, se comenzó a construir , en la calle General Lopez y Dr Zavalla en 1887. para 1902 la ciudad tenia instalada y funcionando la estación.
En 1993 este ramal merma definitivamente sus viajes. En el 2002 hubo un intento fallido de su reactivación.
Las autoridades
¿miran para otro lado?
Hasta el año que viene!!!!
Servicios que presta: visitas guiadas; biblioteca (actualmente cerrada al público); sala de conferencias.
- Dirección: San Luis 2900
- Teléfono: 0342 – 4574136
- Email: museoferregsf@yahoo.com.ar
- Web: sites.google.com/site/ferrositio/
- Bono contribución obligatorio: $10.
- Horarios: Jueves de 9 a 12 y de 17 a 19. Sábados de 9 a 12
- Capacidad de carga: 30 personas.
"El museo se abrió el 20 de noviembre del 95, los fundadores recorrimos un
largo camino, fueron años de buscar piezas, fotografías, fotos, nos metíamos en los lugares mas a
extraños buscando cosas, por ahí nos decían: por alla hay un pedazo de vía tirado y nos íbamos
buscarla y mas de una vez nos metimos en problemas. Una vez que teníamos una cantidad mas o y
menos considerable empezó la tarea de buscar ex compañeros que se quisieran sumar al proyecto,
la triste verdad es que pocos quisieron sumarse porque no había remuneración de por medio,
nuestro trabajo aca es por amor a los trenes, y por dejar una huella en la comunidad.
Nosotros solos queríamos devolverle algo a la comunidad y mantener vivo el recuerdo de los trenes,
del trabajo que se realizaba, contarle a las personas lo que era el medio de transporte que gracias a
algunos personajes ya no va a volver, todo esfuerzo nuestro valdrá la pena si logramos transmitir lo
poco o mucho que sabemos. El edificio al principio, era de las condiciones mas precarias que se
podía ver, no tenía luz, poca agua, había lugares en el que se filtraba agua de lluvia por ventanas
rotas y por el techo. Con mucho sacrificio y con aportes propios fuimos arreglando lo que se
podía, y en la mediada que se podía, porque es un edificio muy grande.
Asi que el museo ferroviario nace de una idea, de un sueño, que dia a dia lucha por subsistir...."
Mario Gastelo: director y miembro fundador del Museo Ferroviario.
Cuidemos...
Olvido y Abandono
El Mitre
Este el más extenso de la red ferroviaria argentina.
Su línea principal parte desde la estación cabecera de Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el norte de Argentina, recorriendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy.
No olvidemos...
Y que el esfuerzo de algunos
La estación francesa es quien le dio vida a la casa Hiume, ya que las oficinas de la estación funcionaban en esta propiedad. Hoy en día la estación no existe mas
Del Cierre Al Museo
Cierre y privatización de los trenes
El proceso comienza en 1991 tras un prolongado período de hiperinflación en la década de 1980. Acompañado además de un fuerte aumento del déficit fiscal, el presidente de ese entonces decide empezar con una serie de recortes y ventas de empresas estales a manos extranjeras. En este proceso, la industria ferroviaria es la que más sufre, ya que desaparece casi por completo, hoy subsiste un 5% concentrado en Buenos Aires.