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CASA HIUME

La iniciativa es de 1989, cuando el

ferrocarril poco a poco se iba degradando.

Algunos visionarios de la cultura y memoria

ferroviaria, comenzaron a rescatar todo lo que se

podía dentro del rico patrimonio, llámense archivos,

carpetas, fotografías, elementos de geodesia, tracción,

faroles, relojes.Desde el Museo Ferroviario se hace docencia,

se muestra el profuso historial de los ferrocarriles argentinos, que

dieron impulso y progreso a la Argentina. También se pueden

encontrar con cosas que pertenecen al pasado ferroviario: la

mesa de señales, un coche motor y una locomotora construidos

a escala, que tienen arriba de 90 años; fotografías del antiguo

Ferrocarril Santa Fe, de la época cuando se abrían picadas en

los montes para penetrar el progreso a través de las vías.

Encontramos una sala de enfermería; otra de telecomunicaciones;

libros de contabilidad que datan de 1895; la sección tracción

donde mostramos los elementos que pertenecieron a la época

del vapor; la sala de ferromodelismo donde chicos, jóvenes y

grandes ven los trenes en su marcha casi real ambientando

aquellas épocas donde los ferrocarriles surcaban por

campos, sierras y montañas.

Gracias a todos los que recuerdan que éste es nuestro patrimonio.

I.S Nº 12 “GASTÓN GORI”.

CATEDRA: Técnico Superior en Museología y Gestión Patrimonial.

ASIGNATURA: Museología, TIC's y Digitalización.

CURSO: 1er. año - 2016

PROFE: Melisa Busaniche.

ALUMNOS: Javi y Maxi.

Historia:

La construcción del edificio fue completada en 1928. Hasta 1993 prestaba servicios a Rafaela, San Francisco, Córdoba, San Justo, Resistencia, Tostado, Presidencia Roque Sáenz Peña, Añatuya, Rosario y Retiro.

¿O es que sus políticas

van en otro vagón?

Sea un camino para todos!

Historia:

Ésta, se comenzó a construir , en la calle General Lopez y Dr Zavalla en 1887. para 1902 la ciudad tenia instalada y funcionando la estación.

En 1993 este ramal merma definitivamente sus viajes. En el 2002 hubo un intento fallido de su reactivación.

Las autoridades

¿miran para otro lado?

La casa Hiume es donde hoy funciona el museo. Lo primero que se destaca es el edificio, que fue pionero de los ferrocarriles, construido allá por 1885. El diseño perteneció al ingeniero escocés Washington Hiume, que fue el primer diseñador de los ferrocarriles regionales. Desde allí se planificaron las primeras trazas desde Santa Fe hacia las colonias del oeste. Desde este lugar se trabajaba codo a codo con la Estación de trenes Francesa.

Hasta el año que viene!!!!

Servicios que presta: visitas guiadas; biblioteca (actualmente cerrada al público); sala de conferencias.

- Dirección: San Luis 2900

- Teléfono: 0342 – 4574136

- Email: museoferregsf@yahoo.com.ar

- Web: sites.google.com/site/ferrositio/

- Bono contribución obligatorio: $10.

- Horarios: Jueves de 9 a 12 y de 17 a 19. Sábados de 9 a 12

- Capacidad de carga: 30 personas.

"El museo se abrió el 20 de noviembre del 95, los fundadores recorrimos un

largo camino, fueron años de buscar piezas, fotografías, fotos, nos metíamos en los lugares mas a

extraños buscando cosas, por ahí nos decían: por alla hay un pedazo de vía tirado y nos íbamos

buscarla y mas de una vez nos metimos en problemas. Una vez que teníamos una cantidad mas o y

menos considerable empezó la tarea de buscar ex compañeros que se quisieran sumar al proyecto,

la triste verdad es que pocos quisieron sumarse porque no había remuneración de por medio,

nuestro trabajo aca es por amor a los trenes, y por dejar una huella en la comunidad.

Nosotros solos queríamos devolverle algo a la comunidad y mantener vivo el recuerdo de los trenes,

del trabajo que se realizaba, contarle a las personas lo que era el medio de transporte que gracias a

algunos personajes ya no va a volver, todo esfuerzo nuestro valdrá la pena si logramos transmitir lo

poco o mucho que sabemos. El edificio al principio, era de las condiciones mas precarias que se

podía ver, no tenía luz, poca agua, había lugares en el que se filtraba agua de lluvia por ventanas

rotas y por el techo. Con mucho sacrificio y con aportes propios fuimos arreglando lo que se

podía, y en la mediada que se podía, porque es un edificio muy grande.

Asi que el museo ferroviario nace de una idea, de un sueño, que dia a dia lucha por subsistir...."

Mario Gastelo: director y miembro fundador del Museo Ferroviario.

Cuidemos...

Olvido y Abandono

Ademas la ciudad contaba con dos ramales más con sus respectivas estaciones: la Belgrano y la Mitre

La estación Belgrano

El Mitre

Este el más extenso de la red ferroviaria argentina.

Su línea principal parte desde la estación cabecera de Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el norte de Argentina, recorriendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy.

No olvidemos...

Y que el esfuerzo de algunos

Historia: Desde el momento de su fundación (1882) hasta la estatización de la compañía por el gobierno peronista en 1947, el ferrocarril francés atraviesa en su historia dos momentos fácilmente reconocibles

El primero de expansión y modernización, conforme al crecimiento de la Argentina agro-exportadora de finales de siglo; el segundo de aplanamiento y aparente disminución, que se insinúa desde el inicio de la primera guerra mundial y que tiene en 1930 una fecha precisa cuando la gran crisis económica altera los ritmos de desarrollo sobre los que se había asentado la Argentina moderna

La estación francesa es quien le dio vida a la casa Hiume, ya que las oficinas de la estación funcionaban en esta propiedad. Hoy en día la estación no existe mas

La estación ferroviaria, ubicada donde hoy se encuentra la terminal de ómnibus, permite la prolongación de los rieles hasta el puerto, que será inaugurado hacia fines de 1910. El barrio aledaño a la Estación de Ferrocarril torna especial impulso, promoviendo hoteles y empresas vinculadas al transporte

Del Cierre Al Museo

La estación y la Casa Hiume se comunicaban

por un túnel mediante el cual se trasladaban los bolsos con caudales para no sufrir robos.

La Francesa

Cierre y privatización de los trenes

El proceso comienza en 1991 tras un prolongado período de hiperinflación en la década de 1980. Acompañado además de un fuerte aumento del déficit fiscal, el presidente de ese entonces decide empezar con una serie de recortes y ventas de empresas estales a manos extranjeras. En este proceso, la industria ferroviaria es la que más sufre, ya que desaparece casi por completo, hoy subsiste un 5% concentrado en Buenos Aires.

Estacion Francesa

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