TREM BALA

TREM BALA

ATIVIDADES

1. Suponha que um trem-bala gaste 3horas para percorrer a distancia de 750km. qual a velocidade media deste trem?

Δs = 750 km

Δt = 3 h

Vm = ?

2. Um trem anda sobre trilhos horizontais retilíneos com velocidade constante igual a 80 km/h. No instante em que o trem passa por uma estação, cai um objeto, inicialmente preso ao teto do trem.

Pergunta-se:

Resposta: A velocidade do trem foi de 250 km/h

Resolução:

Vm = Δs / Δt

Vm = 750 / 3

Vm = 250 km/h

a) Qual a trajetória do objeto, vista por um passageiro parado dentro do trem?

b) Qual a trajetória do objeto, vista por um observador parado na estação?

PS.: suponha que o trem vai em sentido da estação

a) Tudo é uma questão de referencial. No caso do cara dentro do trem é como de estive parado em um lugar qualquer, ou seja, ele e o objeto estão com a mesma velocidade "horizontal". O objeto cai em linha reta.

b) Para o pessoa parada na estação é como se estivesse vendo alguém atirar uma pedra na horizontal, ira descrever um arco de parábola, uma trajetória em curva com o formato de "meia" parábola.

4. O primeiro trem –bala de alta velocidade foi:

1. Trem-bala – TGV

2. Trem-bala – Shinkansen

3. Trem-bala – Thalys

4. Trem-bala – Hayate

5. Trem-bala – Eurostar

5. Determine F ou V

Resposta: 2

3. Qual é a velocidade máxima já atingida por um trem bala?

1) 347km/h

2) 162km/h

3) 429km/h

4) 515km/h

• Andando a quase 300 km/h, os trens-bala são um meio de transporte mais rápido que o avião para percorrer distâncias de até 650 quilômetros.

• Se houvesse um TGV entre Rio de Janeiro e São Paulo, por exemplo, o tempo de viagem seria de 1 hora e 38 minutos

• A tecnologia dos trens-bala não tem nada de espetacular. Eles são puxados por uma espécie de locomotiva elétrica, da mesma forma que os metrôs

1. F, F, V 2. V, V, F

3. F, V, F 4. V, V, V

5. F, F, F

Elétrico alemão modificado pela Siemens & Halske atingiu a marca de 206.7km/h, tornou-se o meio de transporte mais rápido do mundo em 1903.

Resposta: 4

Os caminhos-de-ferro dos Estados Unidos foram-se tornando cada vez menos competitivos, em parte devido à tendência do governo em favorecer o transporte aéreo e rodoviário

HISTORIA

• http://pt.wikipedia.org/wiki/Comboio_de_alta_velocidade#Hist.C3.B3ria
• http://pt.wikipedia.org/wiki/TGV

O comboio protótipo japonês de levitação magnética (mag lev) JR -M aglev ML X01 estabeleceu o recorde de velocidade de um comboio ao atingir os 582 km/h.

FONTES:

Colégio Visão - Unidade Celestin Freinet

Alunos: Ana Júlia Garcia, Luiza B. e Ruan Pires

Disciplina: Física

Ano: 9º ano

18/05/15

Nas décadas posteriores à Segunda Guerra Mundial, o petróleo barato, auto-estradas e aviação, tornaram meios de transportes mais práticos para uma grande porção da população do que antes

COMBOIO MAIS RÁPIDO DO MUNDO

A velocidade a que um comboio deve circular para ser qualificado de "Alta Velocidade" varia de país para país, oscilando desde os 160 km/h até aos 300 km/h.

Na Europa e no Japão, foi dada ênfase à reconstrução no pós-guerra, enquanto que nos Estados Unidos foi dada à construção de um enorme sistema de auto-estradas interestaduais e aeroportos.

Os sistemas de transporte de massas foram grandemente negligenciados nos EUA.

INTRODUÇÃO

Inauguração do caminho-de-ferro em Portugal (28 de Outubro de 1856) Aguarela de Alfredo Roque Gameiro

Entre os países que possuem comboios de alta velocidade em operação contam-se:

EUA

SUÉCIA

Comboio de alta velocidade ou trem de alta velocidade (ou trem-bala) é um transporte público que circula em caminhos de ferro excedendo os 250 km/h.

A maioria dos especialistas não classificariam sequer como alta-velocidade o Acela Express (uma versão do TGV), apesar de ser anunciado como tal (velocidade média de 113 km/h).

A Suécia possui muitos comboios que circulam a 200 km/h, incluindo os comboios pendulares X2, comboios regionais largos e de dois pisos, e Expresso X3 do Aeroporto de Arlanda.

CANADÁ

O Canadá cedo pôs algumas esperanças nos comboios de alta-velocidade com o Turbo-Train da United Aircraft na década de 1960.

Alguns outros países possuem comboios também.

Estes comboios alcançaram os 200 km/h em serviço regular, mas durante grande parte da sua vida útil, circulava a convencionais 160 km/h.

Tipicamente, os comboios de alta velocidade viajam a velocidades de cruzeiro entre os 250 km/h e os 300 km/h.

A atualização das redes ferroviárias exige investimentos pesados e por isso só é competitiva com os aviões ou automóveis desaparecendo os subsídios ao custo do combustível, ou face a altas densidades populacionais.

A marca mundial de velocidade para um comboio convencional com rodas foi estabelecida em 2007 por um TGV francês que atingiu a velocidade de 574,8 km/h

É o serviço ferroviário de alta velocidade da França.

O primeiro sistema de caminhos-de-ferro de alta-velocidade foi o japonês Shinkansen na linha Tokaido Shinkansen, lançado oficialmente em 1964.