HCAD 실습

학번:200902759

이름:임 승 재

1.6300TEU 페어링

2.kvlcc 선형변환

3.kvlcc 벌브변환

페어링전에 오프셋좌표만 대입한 상황입니다.

초기값

cb: 0.6993

lcb: -1.96%

페어링후 cb값은 0.6998이 나왔으며 서울대에서 계산한 값인 0.6957 과 0.0041(0.59%)차이가 나고 LCB 값은 -2%로 서울대 LCB 값인 -2.02%값과 0.02(1%) 차이가 난다.

Hull Variation전 원본자료

cb:0.8101

lcb:3.49%

lpp;320m

학번 끝번호 9번 변환값: cb(0.85), lcb(5%), LBP(3미터까지 연장가능)

variation을 한후 페어링 끝낸결과 cb:0.8503 LCB:5% LPP:323m로 선형변환을 완료했습니다.

벌브 변형전 원본자료

cb:0.8503

lcb:5%

lpp:323m

벌브 변형전

BB=6.9278*2=13.8556m , B=58m

CBB=BB/B=0.2388

LPR=8.0238m , LPP=323m

CLPR=LPR/LPP=0.0248

ZB=11m , TFP=20.8m

CZB=ZB/TFP=0.5288

벌브 변형후

BB=5.7278*2=11.4556m , B=58m

CBB=BB/B=0.1975

LPR=8.0192m , LPP=323m

CLPR=LPR/LPP=0.0248

ZB=10m , TFP=20.8m

CZB=ZB/TFP=0.4807

벌브모양은 3가지모양중에 oval type으로 결정하였습니다.

이유는 3가지 모양중에 지오매트리 조건을 가장 잘 만족시키는 모양이기 때문입니다.

그래서 지오매트리 조건에 크게 벗어나지 않는 수치로 변형을 하였습니다.

벌브 최대폭은 약 2m 줄이고

zb값을 11m에서 10m로 약1m 줄였습니다.

벌브 변형전 수치

저항(Rt):3451.54KN

유효마력(EHP):30183.0003KW

=41037.4PS

벌브 변형후 수치

저항(Rt):3194.33KN

유효마력(EHP):27933.7454KW

=37979.3PS

벌브 변형으로 저항값은257.21KN(7.452%) 감소하였고 저항변화로 인해 유효마력은 2249.2549KW=3058.1PS(7.452%) 감소하였다.

HCAD 실습

3. kvlcc 벌브변환

2. kvlcc 선형변환

최종결과

1. 6300teu 페어링(순정)

벌브변형전

벌브변형후

1차페어링 과정

2차페어링 과정

6300TEU 최종결과

최종페어링

서울대 pdf 파일과 비교

계산과정

kvlcc벌브변환결과

1차변형중

최종변형

벌브선형결정

Fn=0.1517

--->Tankers CABT값으로 계산 14%

결과정리

페어링후

페어링전

벌브수정전

속도 17노트에서의 저항변화와 저항변화에 따른 유효마력 변화

벌브수정후

벌브변형후

벌브변형전

kvlcc선형변환결과

최종페어링

1차페어링

Hull Variaton(선형변환)

(참고:1PS=735.5W)

발표를 시작하겠습니다.

감사합니다.