embrague de diafragma

Si consideramos la ecuación que define la potencia de un motor:

• Potencia = Par x w= 2 • • F • r • n • 60-1, en la que

• r = radio de la muñequilla del cigüeñal

• F = fuerza media de la biela sobre la muñequilla

• n = revoluciones por minuto del motor (rpm)

• w = velocidad angular = n • 2 • • 60-1

Según la cual, en la transmisión de fuerza mediante giro (la definición misma de momento de fuerza o par) toda disminución

de la velocidad de giro (RPM) implica un aumento de par en la misma proporción. Esta es la razón de ser de las desmultiplicaciones

de la caja de cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par.

FUNCIONAMIENTO

Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:

• En posición acoplado :

el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión

.

• En posición desacoplada :

se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.

• En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción.

Plato de presión :

Su finalidad es doble, ya que aparte de servir como soporte para los elementos que realiza la función de embrague por fricción, tiene así mismo la función de servir como punto de contacto al arrancador para la puesta en marcha del motor, de ahí que normalmente tenga su borde exterior estriado para un mejor contacto contra la goma del arrancador

Diafragma :

El diafragma está constituido por un disco de acero, con forma cónica, en el cual se encuentran practicados unos cortes radiales, cuya elasticidad causa la presión necesaria para mantener el plato de presión contra el disco de embrague.

Carcasa:

Es el elemento que sirve como cubierta al mecanismo de embrague, por el que se fija éste al volante de inercia (por medio de tornillos). En ella se alojan los distintos muelles o diafragma, y las patillas de accionamiento (si proceden).

Plato de presión:

También denominado maza de embrague, se compone de un disco de acero en forma de corona circular. Por una cara se une a la carcasa del mecanismo de embrague, a través de unos muelles o diafragma y por otra cara se une a una de las caras del disco de embrague.

embrague de diafragma

Elementos básicos del embrague de fricción

El disco de embrague]:

Es el elemento encargado de transmitir a la caja de velocidades todo el par motor sin que se produzcan resbalamientos. Por este motivo, el disco de embrague, está forrado de un material de fricción que se adhiere a las superficies metálicas (superficies con las que entra en contacto dicho disco); es muy resistente al desgaste y al calor.

Sus características de presión dependerán especialmente de:

• Su espesor.

• Su conicidad

• La longitud de su parte activa

El embriague de diafragma permite obtener mayores ventajas respecto al de muelles.

• Ocupa menor espacio

• Raparte mejor la presión

• Necesita menor esfuerzo de maniobra en el pedal

• Mejora el equilibrio

• Permite aumentar el número de revoluciones al eliminar los muelles y no estar sometidos a fuerzas centrifugas.

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Embrague de diaframa

El embrague es el mecanismo encargado de transmitir el par motor que nos proporciona el motor, a la caja de cambios y ésta, a su vez, a las ruedas a voluntad del conductor (manual) o automáticamente (automático), o dicho de otra manera, su misión, es desconectar el motor de las ruedas en el momento de arrancar o realizar un cambio de marcha.

En la actualidad, el embrague de muelles está siendo sustituido, cada vez más, por el embrague de diafragma. Este último requiere un menos esfuerzo sobre el pedal del embrague

Este embrague se presenta en algunos automóviles con la versión de dos discos de fricción, a fin de que el embrague pueda transmitir cargas más elevadas. Este sistema es normal en camiones