Organigrama de BMW

BMW, y el Análisis de su Estructura

Organigrama de BMW

CFO (Director Financiero)

(Friedrich Eichiner)

CEO (Director Ejecutivo)

(Harald Krueger)

Relaciones de Inversor

(T.S)

Diseño

(K.H)

Presidente del Consejo

(Norbert Reithofer)

Director General de la Asociación de Fabricantes de Motocicletas Europeo

(S.S)

Vicepresidente del Consejo

(Karl-Ludwig Kley)

CEO

(De Norte América)

Vicepresidente del Consejo

(Stefan Quandt)

Roll Royce

(T.M.O)

Legal

(D.L)

Vicepresidente del Consejo

(Manfred Schoch)

Marca y Servicios de Marketing

(S.A)

¿Por qué las empresas toman las decisiones de descentralizarse?

¿Por lo tanto.... Qué tipo de estructura tiene la empresa?

Recursos Humanos

(M.C.A)

Director

(Christiane Benner)

Producción

(O.Z)

Presidente y CEO de Bélgica

(J.P.P)

Director

(Reinhard Huetti)

Canales, Ventas y Marketing

(I.R)

Director

(Henning Kagermann)

Desarrollo

(K.F)

Director

(Susanne Klatten)

Administración de

Productos

(H.W)

Consejo de Dirección

(P.S)

Director

(Renate Kocher)

Fabricación

(J.K)

Mayor estabilidad a la empresa

Una mayor flexibilidad

Todas las características anteriores, fueron obtenidas desde este vídeo, en el cual los trabajadores, dan su valoración de la empresa BMW

Reducir el nivel de intensidad de trabajo del CEO de la empresa:

Motivar a los empleados:

Como podemos observar, la respuesta es que es DESCENTRALIZADA, ya que el poder de toma de decisiones se delegan a cargos inferiores, al nivel de mayor jerarquía de la empresa

Ya que si los empleados tienen una mayor capacidad de toma de decisiones dentro de la empresa, estos se sentirán, además de más integrados dentro de esta, que sus actos tienen una mayor responsabilidad, y por lo tanto se esforzarán más en que su trabajo sea más eficiente.

Si el CEO asume demasiada responsabilidad de su empresa, es posible que no tenga tiempo para explotar el verdadero potencial que puede llegar a tener la empresa (como posibles expansiones territoriales, o ralentizar una diversificación de sus productos)

Al haber autonomía, a la hora de la toma de decisiones, no se debe acudir a niveles superiores y esperar una respuesta. Esta característica puede ser una de las más importantes, ya que nos encontramos en un mundo de constante cambio, y en el que solo sobreviven aquellas empresas que tienen la capacidad de adaptarse al mercado en un corto plazo

No es lo mismo que la responsabilidad recaiga sobre una única persona, que sobre varios grupos organizados que tengan el privilegio de la autonomía. En el caso de que el CEO de la empresa no pueda llevar a cabo sus actividades por cualquier causa, la empresa no se vería muy afectada.

Cadena de Valor de Porter

FUENTES

Servicio de postventa

El funcionamiento de esta es la desagregación de los distintos procesos de producción, para un análisis más eficiente de las actividades de la empresa. Las actividades de valor de la empresa son clasificadas en dos partes: las primarias y las de apoyo

El servicio de postventa de BMW se basa en tres características: innovación, eficiencia y calidad

Para ello BMW, ofrece un servicio PREMIUM (con trabajadores cualificados, y posibilidad de recambios originales entre otros servicios)

http://automotivelogistics.media/es/sin-categorizar/blg-se-hace-cargo-de-la-gestion-interna-de-piezas-para-bmw-en-leipzig

http://www.guadaque.com/economia-guadaque/item/13100-el-centro-de-distribucion-de-bmw-con-logistica-sostenible.html

http://www.lomag-man.org/logistiqueespagna/logistique/imprologcastella_tcm48-9005.pdf

http://ual.dyndns.org/Biblioteca/Admon_de_la_Produccion/Pdf/Unidad_17.pdf

https://www.press.bmwgroup.com/spain/article/detail/T0025552ES/

http://www.autobild.es/noticias/asi-es-proceso-fabricacion-bmw-i8-219443

https://books.google.es/books?id=piAV3MI0cKcC&pg=PA159&lpg=PA159&dq=bmw+actividades+primarias&source=bl&ots=VW3rT5WQ0w&sig=FSqqgAYZvYfYj8XkEudRYwOCqkQ&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwjs9YOt1rvLAhWBuBQKHV3KA8MQ6AEIHDAA#v=onepage&q=bmw%20actividades%20primarias&f=false

Logística Exterior

Mercadotecnia

Logística Interior

Operaciones

La filosofía de la empresa de BMW en este sentido, es emplear el concepto JIT "Just in time", el cual no es empleado como objetivo de que los proveedores de la empresa, lleven a cabo muchas entregas, y con estricta puntualidad, sino que lo que se busca es que el foco de importancia se sitúe en los consumidores. Esto quiere decir que para la empresa, lo primordial es centrarse en la calidad de sus productos

BMW se centra en este aspecto después de la Segunda Guerra Mundial. Como objetivo se centra en el hecho de "intentar superar las expectativas y alcanzar un nuevo horizonte"

El proveedor de transporte y logística alemán BLG Logistics se hace cargo de la logística interna de piezas para BMW en su planta de Leipzig (Alemania)

Esta, presta servicios que incluyen la gestión de la recepción y del almacenamiento, la secuenciación y la preparación de pedidos, así como el suministro de línea. También gestiona la manipulación de contenedores vacíos al final del proceso.

El proceso de fabricación de los componentes, intenta ser lo más sostenible posible. Para ello, se sustituyen las materias primas con las que se trabajan. Así que, por ejemplo, en vez de acero, se emplea plástico, el cuál además de ser un material más sencillo de tratar a la hora de la fabricación, también es más fácil de reciclar

Su intención se basaba en crear productos exclusivos, para lo cuál lanzó varias campañas publicitarias, en las cuáles querían transmitir mensajes tales como que BMW buscaba la innovación en sus productos, crear una sensación de expectación en los consumidores para atraer su interés...

Actividades de apoyo (1)

Actividades de apoyo (2)

En cuanto a las actividades de apoyo se encuentran las financieras, servicios jurídicos, recursos humanos, I+D y diseño.

En cuanto a I+D se realizan acuerdos con empresas especializadas, Universidades y Centros de Investigaciones, a partir de los cuales se logran obtener patentes, lo cual tiene grandes repercusiones para la marca

Respecto al diseño, se permite realizar un diseño "Top Down", es decir, que los modelos de gamas inferiores se diseñen conforme a criterios de los modelos de gama alta, así los vehículos ganan calidad y se utilizan los mismos estándares y funciones (diversificación del mismo producto a un mayor segmento del mercado)