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CUERDA MEDIA
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CUERDA MEDIA
CUERDA MEDIA AERODINÁMICA – (CMA)
El C.G. del avión está colocado generalmente en la posición máxima delantera del centro de presión de la CMA para obtener la estabilidad deseada.
La (CMA) es la cuerda media promedio del ala, la sección del perfil aerodinámico es una sección cruzada del ala desde el borde de ataque hasta el borde de salida.
La ubicación de la CMA en relación con el datum se dá en la hoja de datos del certificado tipo (TCDS) o manual de vuelo del avión (AFM).
PLANOS EN DONDE SE ENCUENTRA LA CUERDA MEDIA
Plano en Flecha
Plano Rectangular
Se calcula exactamente del mismo modo que en las trapezoidales. Lo único a destacar es lo retrasado que queda el centro de gravedad comparado con las rectangulares de ahí que los aviones con ala en flecha tengan el morro tan corto.
Plano Trapezoidal
La CAM es algo más compleja de calcular debido a que la mayoría de las alas varían en cuerda a lo largo de su envergadura, volviéndose estrechas hacia los extremos, lo que significa que mucha mayor sustentación es obtenida en las áreas alares mayores cercanas al fuselaje y la CAM muestra el punto donde se establece la cuerda que tiene esto en cuenta.
En este tipo de ala la cuerda media (CM), al contrario que ocurre con el ala rectangular, son distintas en su raíz y en su extremo. El cálculo de su longitud es fácil, pues es tan simple como hacer la media aritmética de las mismas, CM = ( C1+C2 ) / 2, pero además debemos localizarla geometricamente.
Llamaremos ala regular aquella que no presenta variación de su Cuerda Media en toda su extensión, es decir, si suponemos cortes transversales en cualquier parte del ala siempre se obtendrá el mismo perfil. En este caso se debe aplicar el porcentaje sobre el ancho del ala y medir el CG con ese valor desde el borde de ataque.