Introducing 

Prezi AI.

Your new presentation assistant.

Refine, enhance, and tailor your content, source relevant images, and edit visuals quicker than ever before.

Loading content…
Loading…
Transcript

Avantazhet dhe disavantazhet

Makina e pare me hidrogjen

Avantazhet

1966 GM Electrovan

Disavantazhet

  • Lirojne me pak oksid azoti qe do te thote me shume ajer te paster

Të dy të meta kryesore janë kosto të shtrenjtë dhe gjatësinë e gjerë e kohës që do të marrë për të ndërtuar stacione duke nxitur hidrogjenit dhe kanalet e shpërndarjes në të gjithë Shtetet. Për shkak se ata nuk janë të njohura,do te duhej nje shume e madhe parsh qe te ndertohen impjante ose fabrika per shperndarjen e prodhimin e ketyre motorreve.

  • Nuk kane nevoje per filtra te kontrollit te grimcave.
  • Nuk kontribojne ne formimin e shiut acid
  • Hidrogjeni eshte i bollshem sepse perben rreth 80% te universit tone.
  • Eshte nje brim i riperteritshem.
  • Duke perdorur qelizat e hidrogjenit do te ulim nevojen per marrjen e gazeve per makinat.

1966 GM Electrovan është kredituar me të qenite para makine qe ka perdorur qelizen hidrogjenike. Edhe pse qeliza e karburantit kanë qenë rreth e rrotull që nga fillim të viteve 1800, General Motors ishte i pari për të përdorur një qelizë e karburantit në menyre hidrogjenike

Si funksionon?

Eko-miqesor

Nje makinë hidrogjen është pajisur nga një pajisje e quajtur një qelizë e karburantit, i cili konverton hidrogjenit të energjisë elektrike, duke i dhënë ngrohjes dhe ujit vetëm si derivateve të tjerë. Sepse është e jo ndotëse, hidrogjen duket si karburant ideal për shekullin e 21. Shumë njerëz në qeveri dhe industrinë e automobilëve janë të ngazëllyer për potencialin e saj. Makina Hidrogjen kanë potencial për të jetë e karburantit-efikas dhe të ofruar shpresën e eko-miqësore, ngarje të gjelbër. Por ka ende shumë probleme të cilat duhet të tejkalohen dhe pyetjeve që duhet të përgjigjen para se të bëhet hidrogjen karburantit i zgjedhur për njerëz të mjaftueshme për të bërë ndonjë ndryshim në përdorimin tonë aktuale të lëndëve djegëse fosile

Si funksionon një makinë të karburantit me hidrogjen?

Një makinë e karburantit me hidrogjen punon në një nga dy mënyra:

1) Djegie - Procesi i ngrohjes se hidrogjenit deri sa te djegi si karburant i zakonshem. Që nga hidrogjeni është vetëm një bartës të energjisë, ajo ka nevojë për burime të tjera për të prodhuar një energji aktuale elektrike. Nje gas hidrogjenik fuqizues djeg hidrogjenin,lenden djegse dhe ajrin se bashku per te bere nje fuqi aktuale motorrizuese.. Ky proces me djegie prodhon 20 deri 30 përqind e emisioneve oksid azotit më pak.

2) Hidrogjen Karburanti Konvertimi - Procesi i konvertimit hidrogjenin dhe oksigjenin në ujë, e cila më pas prodhon energji elektrike. Energji qe përdoret për fuqi te një motor elektrik.

Automjeti ishte një 1966 GMC Handivan në pjesën e jashtme. Brendesia e saj u shndërruan në një laborator të shkencës e teknologjisë së re që u shfaq më shumë si një uiski ende të vjetër. GM Electrovan ishte ide e Dr Craig Marks cili kryesoi deri ne projektet me të përparuara General Motors 'inxhinieri. Marks, së bashku me një staf prej 250 vete, zhvilluan Electrovan për më shumë se 2 vjet para se të ketë arritur një automjet drivablei drejtueshem.

NASA e kishte përdorur më parë

qelizat e karburantit për pushtet sistemeve në bord në anijen e tyre Binjakët. Këto qelizat e karburantit me hidrogjen prodhuar ujë si një efekt anësor, i cili astronautët ishin atëherë në gjendje për të pirë.

GM Electrovan përdoren një qelizë karburanti të prodhuar nga Bashkimi karabit, e cila është ushqyer nga të dy hidrogjen super-ftohur te lëngshme dhe oksigjen të lëngshëm. Qelizat e sotme e karburantit të përdorur oksigjen më pak të pastër që është vendas në ajër jashtë. Electrovan kishte një tank të madh për hidrogjen dhe një për oksigjen dhe përmbante 550-këmbët e tubacioneve në të gjithë pjesën e pasme të automjetit, duke e kthyer këtë furgon 6-vendesh në një 2-vendësh me dhomë mezi të mjaftueshme për 2 pasagjerë.

Ideatoret e pare

Henry "Babi" Garrett ishte një shpikës i shumë-talentuar nga Dallas me një prirje për elektriken kontrivance , dhe në 1935, ai dhe djali i tij, CH Garrett, kane patentuar dhe ekspozuar një automobil që u zhvillua në ujë - në të vërtetë, në hidrogjen pas ujë ishte thyer nga elektrolizë.

1806:

Francois Isaac de Rivaz (i lindur në Paris, 19 dhjetor 1752, ka vdekur në Sion, 30 korrik 1828) ishte një shpikës zviceran, kredituar me zbulimin dhe ndërtimin motorin e parë të suksesshëm me djegie të brendshme në vitin 1806. Motori është mundësuar nga një përzierje e hidrogjenit dhe oksigjenit. Një vit më vonë, Isaac de Rivaz ndërtoi një nga automobila të parë - natyrisht, mundësuar nga motor e tij të re.

Idete e para

Karburanti me hidrogjen

Makinat me djegie te brendshme me kombusion hidrogjenik. jane ndryshe nga ato makina qelizore hidrogjenuese. Makinë hidrogjeni me djegie të brendshme është një version i modifikuar me pak tradicionale i motorreve me djedgie te brendshme me benzine. Këto motorë hidrogjenit karburantit të djegur në të njëjtën mënyrë që motorët benzinë ​​bëjnë.

Francois Isaac de Rivaz projektuar në 1807 motor i pari hidrogjen-ushqyer me djegie të brendshme . Paul Dieges ka patentuar në vitin 1970 një modifikim të motorëve me djegie të brendshme të cilat lejohet një motor benzinë-fuqizuar si kandidat në hidrogjen SHBA 3.844.262 .

Mazda ka zhvilluar motorë Wankel djegur hidrogjen. Përparësia e përdorimit ICE (motor me djegie të brendshme) si Wankel dhe motorët pistoni është kostoja e retooling për prodhim është shumë më e ulët. ICE teknologjia ende mund të aplikohet për zgjidhjen e atyre problemeve, ku qelizat e karburantit nuk janë një zgjidhje praktike, për shembull në aplikime te motit te frohte të ftohtë.

HICE kamionë Forklift janë demonstruar në bazë të konvertuar motorët me naftë me djegie të brendshme me injeksion të drejtpërdrejtë

Karburantit me hidrogjen nuk ndodh natyrshëm në Tokë dhe në këtë mënyrë nuk është një burim i energjisë, por ajo është një bartës të energjisë. Kjo është bërë më shpesh nga metan apo të tjera të lëndë djegëse fosile , por ajo mund të prodhohet duke përdorur burime (të tilla si era, diellore, apo bërthamore) që janë të përhershme, shumë të përhapur për të çuar direkt automjeteve. Integrimi era-me-hidrogjen ( pushtet të gazit ) bimët, duke përdorur elektrolizë ujë , janë eksplorime te teknologjive për të ofruar kosto të ulët e mjaftueshme, dhe sasi të madhe të mjaftueshme, për të konkurruar me burimet tradicionale të energjisë.

Cfare jane automobilat me hitrogjen?

Makinat me hidrogjen, gjigandët e automjeteve do bashkëpunojnë

Një automjet hidrogjeni është një automjet që përdor hidrogjen si lëndë djegëse e saj në bord për fuqi motiv. Automjetet me Hidrogjen përfshijnë rraketat hapsinore te ushqyera me oksigjen ​​, si dhe automobila dhe automjete të tjera të transportit. Të termocentralet e automjete te tjera konvertojne energji kimike të hidrogjenit në energji mekanike ose nga djegia e hidrogjenit në një motor me djegie të brendshme , ose duke reaguar hidrogjenin me oksigjenin në një bateri me lëndë djegëse për të drejtuar motore elektrike. Përdorimi i gjerë i hidrogjenit për nxitjen e transportit është një element kyç i propozuar per nje ekonomi hidrogjenizuese.

Projektet dhe studimet për të ndërtuar një automjet që të funksionojë me hidrogjen duke shkaktuar zero ndotje ambientit, por edhe për të shmangur varësinë nga nafta, kanë nxitur shumë kompani të prodhimit të automjeteve të ngrenë grupe pune në këtë fushë.

Prej vitesh janë kryer qindra testime. Hapa përpara ka patur, por asnjë testim nuk ka qenë bindës për t’u përcaktuar si mjeti lëvizës i së ardhmes. Kostoja e këtyre studimeve u ka marrë cdo vit miliona dollarë kompanive të prodhimit të automjeteve. Këto shuma janë domethënse, sidomos në këtë periudhë krize, kur kërkesa e tregut është tronditur.

Për të përballuar koston e këtyre eksperimenteve, katër gjigandët e prodhimit të automjeteve, Mercedes, Renault, Ford dhe Nissan vendosën të punojnë së bashku. Cfarë do të thotë kjo? Financimi do të ndahet në katër pjesë të barabarta me objektivin që të arrihet një produkt me cmime të përballueshme nga qytetarët brenda vitit 2017.

Me t’u arritur objektivi, që të katër kompanitë kanë të drejtën e shfrytëzimit të tij, ndërsa është rënë dakort që cmimi me të cilin do të hidhet në treg automjeti me hidrogjen të mos jetë më i madh se cmimi i modeleve hibride që shiten aktualisht.

Marrëveshja e këtij lloji mes kompanive që konkurojnë ashpër njëra-tjetrën në tregun global është më e madhja, por jo e para. Vetëm pak ditë më parë, një marrëveshje të njëjtë me objektiv për gjetjen e një formule të përdorimit të hidrogjenit në prodhimin e energjisë për të lëvizur automjetet, u nënshkrua mes BMW-së dhe Toyota-s.

Faliminderit per vemendjen!

Karburanti Qelize

Kostoja qelizë karburantit

Karburanti qelize me hidrogjen janë relativisht të shtrenjta për të prodhuar. Deri në tetor 2009, revista Fortune ka vlerësuar koston e prodhimit të Honda qartësi në 300.000 $ për makinën. Shumë harton kërkojnë substanca të rralla të tilla si platini si një katalizator . Në vitin 2010, një model i ri nikel - kallaj katalizator nanometal u testuar për të ulur koston e qelizat e karburantit.

Departamentit amerikan të Energjisë (DOE) vlerësuar në vitin 2002 se kostoja e njëkarburati qelize hidrogjenikepër një automobil (duke supozuar prodhimit të lartë të vëllimit) ishte rreth $ 275/kW, e cila përkthehet në secilin automjet që kushton më shumë se 1 milion dollarë . Megjithatë, deri në vitin 2010, DOE vlerësohet kostoja kishte rënë 80% dhe se qelizat e karburantit të automobilave mund të jetë prodhuar për $ 51/kW, duke supozuar të lartë të vëllimit kursimet e kostos të prodhimit. Kostoja e propozuar, duke supozuar një vëllim të prodhimit prej 500,000 njësi / vit , duke përdorur teknologjinë më 2012, u vlerësua nga DOE për të qenë 47/kW $ për një 80 kW qelizë e karburantit PEM. Duke supozuar një vëllim të prodhimit prej 10.000 njësi / vit, megjithatë, kostoja është parashikuar të jetë $ 84/kW përdorur technlogy 2012. [

Qellimet

Objektivat

Makinat me Hidrogjen

  • Te mesojme konceptin e makinave me hidrogjen.
  • Te njihemi me avantazhet dhe disavantazhet e perdorimit te makinave me hidrogjen
  • Te grumbullojme,seleksionojme,grupojme te dhenat deh informacionet per makinat me hidrogjen.
  • Te pershkruajme duke evidentuar ceshtjet kryesore te projektit:
  • Cfare jane makinat me hidrogjen
  • Si funksionojne?
  • Avantazhet dhe disavantazhet.
Learn more about creating dynamic, engaging presentations with Prezi