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학번:200902759
이름:임 승 재
1.6300TEU 페어링
2.kvlcc 선형변환
3.kvlcc 벌브변환
페어링전에 오프셋좌표만 대입한 상황입니다.
초기값
cb: 0.6993
lcb: -1.96%
페어링후 cb값은 0.6998이 나왔으며 서울대에서 계산한 값인 0.6957 과 0.0041(0.59%)차이가 나고 LCB 값은 -2%로 서울대 LCB 값인 -2.02%값과 0.02(1%) 차이가 난다.
Hull Variation전 원본자료
cb:0.8101
lcb:3.49%
lpp;320m
학번 끝번호 9번 변환값: cb(0.85), lcb(5%), LBP(3미터까지 연장가능)
variation을 한후 페어링 끝낸결과 cb:0.8503 LCB:5% LPP:323m로 선형변환을 완료했습니다.
벌브 변형전 원본자료
cb:0.8503
lcb:5%
lpp:323m
벌브 변형전
BB=6.9278*2=13.8556m , B=58m
CBB=BB/B=0.2388
LPR=8.0238m , LPP=323m
CLPR=LPR/LPP=0.0248
ZB=11m , TFP=20.8m
CZB=ZB/TFP=0.5288
벌브 변형후
BB=5.7278*2=11.4556m , B=58m
CBB=BB/B=0.1975
LPR=8.0192m , LPP=323m
CLPR=LPR/LPP=0.0248
ZB=10m , TFP=20.8m
CZB=ZB/TFP=0.4807
벌브모양은 3가지모양중에 oval type으로 결정하였습니다.
이유는 3가지 모양중에 지오매트리 조건을 가장 잘 만족시키는 모양이기 때문입니다.
그래서 지오매트리 조건에 크게 벗어나지 않는 수치로 변형을 하였습니다.
벌브 최대폭은 약 2m 줄이고
zb값을 11m에서 10m로 약1m 줄였습니다.
벌브 변형전 수치
저항(Rt):3451.54KN
유효마력(EHP):30183.0003KW
=41037.4PS
벌브 변형후 수치
저항(Rt):3194.33KN
유효마력(EHP):27933.7454KW
=37979.3PS
벌브 변형으로 저항값은257.21KN(7.452%) 감소하였고 저항변화로 인해 유효마력은 2249.2549KW=3058.1PS(7.452%) 감소하였다.
HCAD 실습
3. kvlcc 벌브변환
2. kvlcc 선형변환
최종결과
1. 6300teu 페어링(순정)
벌브변형전
벌브변형후
1차페어링 과정
2차페어링 과정
6300TEU 최종결과
최종페어링
서울대 pdf 파일과 비교
계산과정
kvlcc벌브변환결과
1차변형중
최종변형
벌브선형결정
Fn=0.1517
--->Tankers CABT값으로 계산 14%
결과정리
페어링후
페어링전
벌브수정전
속도 17노트에서의 저항변화와 저항변화에 따른 유효마력 변화
벌브수정후
벌브변형후
벌브변형전
kvlcc선형변환결과
최종페어링
1차페어링
Hull Variaton(선형변환)
(참고:1PS=735.5W)
발표를 시작하겠습니다.
감사합니다.
선형변환전
선형변환후
lcb값이 1.51% 증가함에 따라 cp 곡선이 선수쪽으로 이동 하였습니다.