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B2.Bici Bus

Transporte urbano individual alternativo
by

Adalberto Gallardo

on 5 July 2012

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Transcript of B2.Bici Bus

B
Lento en distancias medias
Condiciones de infraestructura no adecuadas, orientadas a vehículos automotores
Estigma inadecuado
Poca efectividad en tramos superiores a 5-10 km
B
2
Bicicleta: Vehículo de propulsión humana. El más antiguo y eficiente aparato de transporte que subsiste hasta nuestros días desde 1817
Bus: Vehículo de transporte urbano de uso colectivo de 20 a 70 pasajeros,usualmente con propulsión de motor de combustión interna a base de hidrocarburos
Empresa privada
Gobierno
Bicicleta
Pros y contras
como transporte urbano
Ventajas
Desventajas
Bus
Pros y contras como transporte urbano
Ventajas
Desventajas
Gran tamaño para la saturación de rutas
Altamente contaminante
Restricción de rutas
Incentivos a empleados.
Días sin carro, por beneficios
Beneficos ecónomicos o de premiación de parte de otros actores del sistema
Patrocinio al proyecto de forma directa o indirecta
Divulgación de R.P.
Puntos de información
Patrocinio con rotulación, publicidad
Espacios de parqueo. Quioscos
Espacio para paradas de Bici Bus
Aportes empresa privada
Regulaciones y apoyo
Incentivar o regular tarifas de parqueos para bicicletas
Fomentar el uso de la bicicleta con incentivos fiscales o de otro tipo, aranceles etc
Involucrar ONG´S y otras instituciones
Patrocinio al proyecto de forma directa o indirecta
Divulgación de R.P.
Puntos de información
Patrocinio con rotulación, publicidad
Espacios de parqueo. Quioscos
Espacio para paradas de Bici Bus
Investigación sobre el tema
Campaña de cambio de paradigma
Aportes gobierno
B2::Bici-Bus Transporte urbano de uso colectivo- alternativo
Bici bus
Problemática de las ciudades modernas
Seguridad
Transporte
Espacio
Contaminación
Transporte

El mayor participante de C02 de toda la contaminación
Vehículo promedio emite 3,8 toneladas al año de C02
Ruidoso
Voluminoso
Crece de forma descontrolada
Dominante en temas urbanos
Veamos algunas soluciones implementadas en otras partes del mundo para mejorar el transporte
Mejorar la capacidad de transporte urbano
Trenes, buses, autopistas más amplias
Vehículos menos agresivos en su contaminación (híbridos, combustibles alternativos, motores más eficientes)
Reordenamiento urbano
Trabajo remoto
Ciclo vías
Tranvías
Bicicletas
Restricciones de tránsito, por placa, etc
Ejemplos prácticos y que nos
interesan para
nuestro proyecto
Vehículos menos agresivos
Ciclo vías
Bicicletas
Transporte público intermodal:
Bus-tren
Bus-bicicleta
Una solución intermodal de transporte
Climatizada a nuestra realidad de falta de ciclovías y restricciones geográficas
Bicicleta y bus: Una combinación de alta eficiencia probada en otras partes
Uso exclusivo para ciclistas
Una medida mitigatoria de C02
La propuesta
Un sistema integral de transporte urbano de uso colectivo-alternativo
Acciones paralelas:
Para transporte específico
estacionamiento y seguridad
Transporte intermodal para superar los tramos complicados ya sea por alta velocidad o condiciones topográficas adversas
Autosustentable
Características generales
Premisas
Participación activa de los actores
Esfuerzo en comunicación consistente y vigoroso, en varios frentes. Comunicando el esfuerzo, dignificando la bicicleta .
Mantener espíritu de bicicleta intacto: Bajo costo y divertida
Mejoramiento constante: integración de otros medios, como el tren y otros servicios paralelos como baterías de baños, servicios correlacionados como repuestos, reparaciones etc
Alta eficiencia en trayectos inferiores a 5km
Cero contaminación
Tamaño reducido
Saludable
Probado en otras urbes
Largo alcance
Alta capacidad
Bajo costo
Uso común
Ordenamiento urbano concordante
Líneas de buses especialmente acondicionados para ciclistas para cubrir los tramos difíciles (Carreteras alta velocidad, topografía agresiva)
Soluciones paralelas de facilidades para el uso intensivo de la bicicleta
Estacionamiento (Quioscos, tarifas parqueos)
Seguridad
Autosustentable (RSE-Publicidad, venta de espacios)
¿Cómo funciona?
Punto de partida
Punto de Destino
Km 5 al km 20
km 20 al km 25
Último km
Punto de estacionamiento
Facilidades
Estacionamiento seguro
Área de descanso
Casilleros
Área de duchas - cambio vestuario
Venta de servicios y productos relacionados
Punto de potenciamiento de la bicicleta
Facilidades
Parada especial para ciclistas y espera de bus exclusivo para ingresar con su bicicleta
Bus de uso gratuito o de muy bajo costo subvencionado , uso exclusivo ciclistas
Bus de preferencia de combustible alternativo o de bajas emisiones
Dos requisitos para ingresar
Bicicleta sin motor
Casco
Bus especialmente modificado para albergar ciclistas con su vehículo. (En este documento se muestran ejemplos con algunos espacios para ciclistas, la propuesta sería 100% para ciclistas con sus bicicletas)
Modificaciones adicionales opcionales como otros sistemas de propulsión amigable
B
2
Bici bus
Distancia de alcance total aprox 27-30 km
Punto de estacionamiento
Facilidades
Estacionamiento seguro
Área de descanso
Casilleros
Área de duchas - cambio vestuario
Venta de servicios y productos relacionados
Un vehículo promedio emite 3,8 toneladas de CO2 al año (http://www.oficinaforestalcr.org/archivos/download/ProyectoMarchamoecologicoow35311.pdf )
Si logramos sacar un carro de circulación por día estaríamos evitando la emisión de 10, 41 kilos diarios de C02 ó lo que es lo mismo 3,8 toneladas al año.
Establecimiento constante de acciones paralelas :
Estacionamientos especiales para bicicletas
Tarifas especiales en parqueos
Quioscos especiales patrocinados por empresas de R.S.E
Propagación de áreas de estacionamiento seguro de bicicletas tanto en áreas privadas como públicas
Proyecto elaborado por Adalberto Gallardo Camacho & Erick Solís agallardo@paradigmacr.com T: 8882-8620
ericksolis4@gmail.com T: 8873-0272
B
B2::Bici-Bus Transporte urbano de uso colectivo- alternativo
2
Descripción:
Sistema integral de transporte urbano. Intermodal 100% exclusivo para ciclistas. Convirtiéndose en una especie de "ciclo vía móvil" salvando las áreas de dificultad geográfica y de vías de alta velocidad.
Objetivos:
Extender rango de acción de uso urbano de bicicleta de 5 hasta 30 km
Manteniendo espíritu de bajo costo de la bicicleta
Incentivar uso de bicicleta como medio de transporte diario, para trabajo y estudio
Mejorar la aceptación del uso de la bicicleta a nivel perceptivo social y comercial
Autosustentable por RSE (Responsabilidad social empresarial) y venta de publicidad, otros recursos como donaciones y actividades
Reducción sensible de emisiones de CO2
Alcances:
Buses especiales para espacio de ciclistas con sus bicicletas. Uso exclusivo
Diseño y construcción de quioscos de estacionamiento para estacionamientos públicos y privados
Diseño y construcción de duchas y espacios para almacenamiento de pertenencias de ciclistas
Elaboración de plan general de estimulación de aceptación de la bicicleta mediante encadenamientos comerciales y legales
Marco legal de protección , incentivos, y operación
Elaboración de investigación sobre hábitos, preferencias y generación de datos exactos de reducción de CO2 con el proyecto
Campaña de publicidad y relaciones públicas para incentivar el uso de la bicicleta y dignificar el sistema de transporte como un medio normal y seguro

Resumen ejecutivo
Km 0 al km 5
San José, Costa Rica
Definición de incentivos
Cuantifiación de alcance del plan
Análisis/Investigación
Determinación de metas grupales o individuales
Incentivos atractivos a todos los niveles No económicos (Deseable)
Tipos de incentivos

(Combinados o independientemente)
Tiempo libre
Después de cumplir ciertas metas grupales o individuales puede tener acceso a una tarde libre o el tiempo acordado
Ingreso una hora más tarde de forma temporal
Culturales / Entretenimiento
Museos, teatro, danza, cine parques nacionales, otros
De reconocimiento
Escalafón de funcionarios identificado con el plan
Por más permanencia en el escalafón tienen acceso a otro tipo de premiación más interesante
Espacio prefernecial para su vehículo (Medida complementaria con el automóvil)
Incentivos de alto valor, de no efectivo
Premiaciones de viajes locales
Sustitución de bicicletas (Donación de la antigua)
Micro premiaciones (Llantas, camisetas, maletines, etc)
Algunos requerimientos especiales para estacionamientos
Seguridad
Durabilidad
Ubicación preferencial
Disponibilidad
Normativa INTECO
2
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