Singapore Airlines

Los ejecutivos de SIA sabían que las expectativas de esos clientes particulares estaban aumentando constantemente y que sus necesidades habían cambiado mucho desde la década anterior. Las investigaciones revelaron que los viajeros de negocios:

• preferían comer pequeñas cantidades y con menos frecuencia;

• querían una dieta más nutritiva;

• tendían a impacientarse y resentirse cuando los hacían esperar;

• querían que las instalaciones que se encuentren en las salas de espera de los

Aeropuertos, como duchas y fax, también estuvieran disponibles en el aire; sentían que era desagradable perder tiempo a bordo y querían estar ocupados durante todo el vuelo.

PREVISIONES A FUTURO

• Singapore Airlines presenta una nueva aplicación para el móvil:

Singapore Airlines ha anunciado el lanzamiento de una nueva aplicación para smartphones Android y Apple, así como para Apple Watch más "limpia y contemporánea".

El nuevo sistema introduce una interfaz rediseñada con nuevas prestaciones, ofreciendo al cliente una experiencia "más fluida y funcional".

Las nuevas opciones incluyen una página de inicio que muestra la información más relevante sobre los próximos viajes. La página 'Mis Viajes' ofrece al pasajero información como la fecha del vuelo y los datos de la reserva, y también proporciona imágenes personalizadas con el avance de los próximos vuelos.

Para lograr también un aspecto moderno y elegante se han utilizado fotos panorámicas en el diseño de la página.

Los clientes podrán disfrutar de un widget con los horarios del vuelo así como del estado de la reserva totalmente integrado en la aplicación y que permite hacer reservas de forma más rápida y fácil, así como un widget que muestra el estado de vuelo actual.

Singapore Airlines

RESEÑA HISTÓRICA

ALIANZAS estratégicas

ESTRATEGIAS DE LA EMPRESA

“Incluso en nuestros primeros días, ya que los malayos Airways de los años 1940 y 1950, ya estábamos abriendo camino con nuestro compromiso con la excelencia en el servicio - un compromiso que seguimos el día de hoy”.

Los años 1970 y 1980

La década de 1970 se puso en marcha con una explosión: el 2 de junio 1971, el primer vuelo transcontinental de MSA despegaron para Londres. • En 1972, MSA divide para convertirse en dos nuevas entidades - Singapore Airlines y Malaysian Airline System. • El resto de la década se dedicó al crecimiento y consolidación de las recién establecidas Singapore Airlines. La flota se amplió para incluir B747, B727s y DC10s. Para proporcionar servicios de tierra más eficientes en el Aeropuerto Paya Lebar, una empresa subsidiaria, Singapur Airport Terminal Services (SATS), fue creada. Un terminal hangar B747 y carga aérea abrió en 1977. • El traslado al nuevo aeropuerto de Singapur Changi de Paya Lebar el 1 de julio 1981 fue un gran evento. Dos años después, la aerolínea House, la sede corporativa de Singapore Airlines en el centro de carga aérea de Changi, fue inaugurado oficialmente. • La primera Singapore Airlines A300 Superbus entró en servicio en febrero de 1981, y el primer B747-300 en mayo de 1983. El primer B757 y el primer A310-200 llegó en noviembre de 1984. En 1989, Singapore Airlines se convirtió en la primera aerolínea en operar un B747-400 en un vuelo comercial a través del Pacífico. • Tradewinds, una subsidiaria de Singapore Airlines, se convirtió en la segunda aerolínea de Singapur en febrero de 1989. Desde entonces se ha cambiado el nombre de SilkAir y tiene una red establecida de más de 30 destinos en la región.

La competencia no es nada nuevo en el negocio de las aerolíneas. Para mantener nuestra posición de ventaja en este entorno competitivo, desde Singapore Airlines nos esforzamos constantemente para ofrecer los más altos niveles de servicio a nuestros clientes, tanto en el suelo como en el aire.

La década de 1990

Singapore Airlines inició operaciones desde la nueva Terminal 2 del aeropuerto Changi de Singapur el 22 de noviembre de 1990, con la llegada de SQ23 de Amsterdam. En septiembre de 1998, Singapore Airlines establece nuevos estándares en el transporte aéreo con la presentación de un nuevo conjunto de productos y servicios por un valor S 500.000.000 dólares en las tres clases de viaje, ofreciendo a los clientes los estándares de servicio sobre el terreno y nuevos niveles de confort, gastronomía y entretenimiento mejorada en el aire. En 1999, Singapore Airlines lanzó KrisFlyer, su primer programa de viajero frecuente de propiedad, lo que permite a los clientes de Primera, Business y Economy Class para ganar créditos de millas.

MANTENIMIENTO DE LA FILOSOFÍA DE SERVICIO AL CLIENTE

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

LA TECNOLOGÍA Y LOS SERVICIOS EN TIERRA

La única forma de que la compañía pudiera satisfacer genuinamente las necesidades más sofisticadas de los viajeros, era utilizando la tecnología en una forma más estratégica.

CAMPAÑAS PUBLICITARIAS

York (Newark). Tres meses después, en agosto de 2008, la aerolínea introdujo este servicio sin escalas Clase todo-Business a Los Ángeles. • El 21 de enero de 2009, Singapore Airlines recibió el primero de 19 nuevos aviones A330-300 en Toulouse, Francia. El avión está configurado en una configuración en dos clases, con 30 nuevos asientos de clase ejecutiva y 255 asientos en Clase Económica. (Singapore Airlines, 2015)

Los primeros días

Los años 1950 y 1960

Historia de Singapore Airlines se remonta al 1 de mayo de 1947, cuando un malayo Airways Limited (MAL) Cónsul velocidad aérea despegó del aeropuerto de Singapur Kallang en el primero de los tres vuelos regulares a la semana a Kuala Lumpur, Ipoh y Penang. • Durante los próximos cinco años, la capacidad más grande de aviones DC-3 se introdujeron. Esto significaba más rápido y más cómodo vuelos, y la extensión de servicios a destinos en Indonesia, Vietnam, Birmania (ahora Myanmar), norte de Borneo (Sabah) y Sarawak. •

Refrescos Inflight mejorados desde el termo original de agua helada a los sándwiches, galletas y embutidos, además de una selección de bebidas frías y calientes y bebidas alcohólicas servidas por una anfitriona solitario. Conocido como "sobrecargos femeninas", estas azafatas son los precursores de Singapur Girl de hoy.

Más aviones nuevos se han añadido a la flota en los años 1950 y 1960, el período previo a la era del jet. Entre éstos se encontraban el DC-4 Skymaster, Vickers Viscount, Lockheed Super Constellation, Bristol Britannia, Comet IV y Fokker F27. • El 16 de septiembre de 1963, la Federación de Malasia nació y la aerolínea se hizo conocido como Malaysian Airways Limited. En mayo de 1966, se convirtió en Malasia y Singapore Airlines (MSA). • En 1968, por primera vez, los ingresos anuales golpeó S $ 100 millones. El uniforme kebaya pareo para la Niña Singapur, diseñado por el modisto francés Pierre Balmain, fue introducido y tres B707s se añadieron a la flota. • En 1969, la aerolínea adquirió cinco B737-100s.

Los años 2000

En febrero de 2004, Singapore Airlines inauguró su primer A340-500 estableciendo un récord para el vuelo comercial más largo del mundo sin escalas desde Singapur a Los Ángeles. La aerolínea mejoró el récord tan sólo unos meses después, en junio de 2004, cuando se puso en marcha el no dejar de Singapur a Nueva York (Newark) Vuelo. • En octubre de 2006, Singapore Airlines lanzó una completa gama de productos de cabina de nueva generación que comprenden productos del mundo más amplia First y Business Class de seguridad completo, plana, un nuevo asiento en Economy Class, y la próxima generación de la KrisWorld sistema de entretenimiento a bordo galardonado. • El 15 de octubre de 2007, Singapore Airlines recibió primer A380 en el mundo, en la sede de Airbus en Toulouse. • Singapore Airlines fue la primera aerolínea en operar fuera de Changi Airport Terminal 3 en enero de 2008. La aerolínea actualmente opera desde la Terminal 2 y la Terminal 3. • En mayo de 2008, Singapore Airlines creó la historia de nuevo al ser la primera aerolínea en operar un servicio de clase de todos los negocios entre Asia y los EE.UU. con el lanzamiento de todos-Business Class vuelos sin escala desde Singapur a Nueva

Singapore Airlines tiene 91 ejecutivos y 5 filiales

DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO

Singapore Airlines ha recorrido un largo camino desde nuestra fundación en 1972, evolucionando de una aerolínea regional a una de las marcas de viajes más respetados en todo el mundo. Volamos una de las flotas más jóvenes de aviones en el mundo a destinos que abarcan una extensión de red a través de seis continentes, con nuestra chica Singapur como nuestro icono internacionalmente reconocible proporcionar el alto nivel de atención y servicio que los clientes han llegado a esperar de nosotros.

Hemos hecho un hábito de la cabeza, y en el camino desarrollado una reputación de ser un creador de tendencias de la industria. Nuestra creciente lista de innovaciones líderes en la industria incluye los siguientes hitos:

En primer lugar para ofrecer auriculares gratis, una selección de comidas y bebidas gratis en Economy Class, en la década de 1970

Primero en introducir teléfonos en vuelo por satélite en 1991

Primero implicar un panel completo de chefs de renombre mundial, el Grupo Internacional de Gastronomía, en la elaboración de las comidas durante el vuelo en 1998

En primer lugar para ofrecer audio y vídeo bajo demanda (AVOD) capacidades en KrisWorld en todas las clases en octubre de 2001

El primero en volar el A380 desde Singapur a Sydney el 25 de octubre 2007

Misión

Visión

Singapore Airlines tiene una responsabilidad no sólo de ser una excelente compañía, sino también para ser un excelente transporte de ciudadano del mundo, por mejorar la vida de las personas que tocamos. Con ese objetivo en mente, hemos hecho muchos compromisos con las artes y la educación, a nuestras comunidades, y de la salud y el bienestar de los ciudadanos de nuestro país, y los de los países a los que volamos. Con este objetivo en mente, también hemos hecho un fuerte compromiso con la preservación del medio ambiente - y nuestro mundo para las generaciones futuras.

"Singapore Airlines es una compañía global dedicada a proveer servicios de transporte aéreo de la más alta calidad y para maximizar los rendimientos para el beneficio de sus accionistas y empleados."

ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA

LA LÍNEA DE PRODUCTOS

VALORES

Autonomía a cada parte de la organización

Singapur Airlines ha basado su prestigio, sobre una estrategia basada en ser líderes en servicio, lujo y comodidad, diferenciándose por el tipo de clientes contemporáneos.

Segmentos definidos, los clientes de primera clase y clase de negocios. Singapur Airlines se ha basado en ser la empresa con mejor tecnología y prestación de servicios, lo cual se ve reflejado en ser la aerolínea más joven de todas las aerolíneas internacionales.

Realizó una fusión con una importante aerolínea (International Air Ttransport Association) Implementó un sistema computacional de reservas, sistema que les servía a los pasajeros seleccionar algunos servicios.

Al personal de American Airlines siempre se les refuerza que el cliente es muy importante, siempre había que favorecerlos. No se podía bajar de categoría al cliente, menos favorecer a un ejecutivo senior.

El personal debía ser flexible con respecto al trato con el cliente. Personal con remuneraciones por sobre el promedio del mercado. Se capacita al personal.

La línea de productos se dividía en tres clases de viajes: Primera, Raffles (de negocios) y Económica. La Primera Clase daba razón del 5% de los pasajeros, la Clase Raffles del 10% y la Clase Económica del 85%. Alrededor de un millón de los siete millones de asientos vendidos anualmente eran ventas a nativos de Singapur. Los ingresos de los no nativos eran proporcionalmente más elevados, puesto que tendían a volar distancias más largas. De los pasajeros de la aerolínea, el 75% eran de fuera del país y el 25% de su base doméstica.

Los vuelos variaban en cuanto a distancia - de menos de una hora hasta más de 13 horas de vuelo sin escala a Europa. En los vuelos de menos de cuatro horas no se podía fumar, lo que reflejaba el firme compromiso nacional de Singapur de restringir el consumo de tabaco. La ilustración 2 muestra el desglose del porcentaje de vuelos diarios de la aerolínea, según el número de horas y la cantidad de viajes nocturnos.

ESTRUCTURA DE PRODUCCIÓN

Diferenciación y liderazgo en costos

Realiza Inversiones en:

• Innovación

• El desarrollo del personal y la marca

• Liderar los costos más altos que la media

• Estrategia Diferenciación sin una penalización de costos.

En promedio el factor carga era un tanto más elevado en la Clase Económica (cerca del 80%) que en Raffles o en Primera. Los pasajeros que volaban en Clase Raffles en un vuelo diurno podían volar en Primera Clase en un vuelo nocturno, debido a la comodidad extra.

La alta gerencia creía que el mercado de pasajeros de negocios era el futuro de la aerolínea tanto en números como en rendimiento.

Durante la junta de ejecutivos a la que acababa de asistir Robert Ang, todos habían convenido en que la tecnología era la clave para mejorar el servicio en ese segmento del mercado.

DETALLE DE LA DURACIÓN DE LOS VUELOS

GESTIÓN DEL TALENTO HUMANO

• Riguroso proceso de selección
• Formación
• Incentivos
• Cultura de la estrategia dual
• Trabajo en equipo